Într-un segment în care modele precum Porsche Taycan sau BMW i5 M60 xDrive Touring sunt propuneri electrice din segmentul premium, Zeekr 7GT vine să demonstreze că producătorii chinezi au ambiții serioase și în această categorie.
Zeekr 7GT este una dintre cele mai interesante mașini electrice lansate în acest an în România, deși probabil că ai mai auzit sau poate că ai auzit prea puține despre ea ori despre această marcă. Proiectat în Europa și construit pe platforma avansată SEA, 7GT combină o caroserie spectaculoasă în stil shooting-brake cu o putere de până la 646 CP, o arhitectură electrică de 800V, încărcare ultra-rapidă, un portbagaj de 645 de litri și o autonomie declarată de până la 655 km.
Și, totuși, de ce te-ar interesa un astfel de automobil și, mai ales, de ce ai plăti cel puțin 46.000 de euro pentru a-l cumpăra? L-am testat pentru a afla dacă performanțele, tehnologia și rafinamentul promise de constructorul chinez se ridică la nivelul prețului și dacă, într-adevăr, ceea ce primești este ceea ce „money can buy”.
Cine este Zeekr și ce își propune în segmentul electric
Înainte să vorbim despre Zeekr 7GT, merită să vedem cine și mai ales de ce a construit acest model. Zeekr este marca premium de automobile electrice a grupului chinez Geely Holding, unul dintre cei mai importanți producători din China, care deține sau controlează și alte nume cunoscute în industria auto, precum Volvo, Polestar și Lotus.
Marca Zeekr a fost lansată oficial pe 15 aprilie 2021, în orașul chinez Ningbo, odată cu prezentarea primului său model, botezat în mod sugestiv 001. Ideea din spatele proiectului a fost dezvoltarea unui brand premium dedicat exclusiv mobilității electrice, care să combine tehnologia dezvoltată în China cu designul și standardele de confort apreciate de clienții europeni. Zeekr nu se prezintă doar ca un producător de automobile electrice, ci și ca o companie de tehnologie și de mobilitate, care dezvoltă propriile soluții în materie de baterii, sisteme de management al energiei, motoare electrice și software. Pentru a susține această strategie, compania are centre de cercetare și dezvoltare și studiouri de design în mai multe orașe, inclusiv în Göteborg, Ningbo, Hangzhou și Shanghai.
În 2024, Zeekr a făcut un pas important în dezvoltarea internațională, fiind listată la Bursa de Valori din New York, sub simbolul ZK. În paralel, compania și-a accelerat extinderea pe piețele globale, Europa devenind una dintre regiunile importante pentru planurile sale de dezvoltare.
Marca asiatică a debutat oficial în țara noastră în octombrie 2025, prin intermediul importatorului regional SEEAG Group din Ljubljana, Slovenia. La început, oferta Zeekr cuprindea trei modele electrice, și anume crossoverul X, SUV-ul de dimensiuni medii 7X și shooting-brake-ul 001. Între timp, gama disponibilă pe piața locală s-a extins, iar acum include, alături de cele trei deja menționate, 001 Sport Edition, 7GT și noul 9X, acesta din urmă făcându-și debutul în țara noastră la sfârșitul lunii octombrie.
Break electric cu ambiții de Grand Tourer
Noul Zeekr 7GT a fost prezentat în Europa în primele zile ale lunii ianuarie 2026, cu ocazia Salonului Auto de la Bruxelles. Constructorul chinez a mizat pe o rețetă diferită de cea a SUV-urilor electrice care domină în prezent piața, propunând o caroserie joasă, cu proporții sportive, o siluetă alungită și un habitaclu conceput pentru călătorii confortabile.
Denumirea GT vine de la Grand Tourer, o categorie de automobile gândite pentru deplasări rapide și confortabile pe distanțe lungi. Aceasta este, de altfel, una dintre ideile principale ale modelului și anume să ofere performanțe apropiate de cele ale unei mașini sport, fără să sacrifice confortul și utilitatea de zi cu zi.
Zeekr nu a încercat să creeze un automobil extrem, destinat exclusiv utilizării pe circuit sau dedicat celor care caută accelerații spectaculoase. Chinezii vor să ofere mai degrabă o mașină premium care să poată fi folosită zilnic, în oraș, dar și la drum lung și care să aibă suficientă putere pentru a oferi o experiență de condus pe măsura aspectului său.
În această privință, Zeekr 7GT se poziționează într-o zonă interesantă a pieței, unde dă piept cu modele precum Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 Touring, Porsche Taycan Sport Turismo sau Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Nu toate sunt rivale directe din punctul de vedere al dimensiunilor și al prețurilor, dar împart același concept de automobile electrice care încearcă să demonstreze că un break poate fi la fel de atrăgător ca un SUV.
Platformă electrică de 800V și încărcare ultra-rapidă
Unul dintre cele mai importante atuuri tehnice ale lui Zeekr 7GT o reprezintă arhitectura electrică de 800V, utilizată pe toate cele trei versiuni disponibile. Această tehnologie permite obținerea unor viteze de încărcare foarte mari în curent continuu, cu condiția folosirii unei stații compatibile și a unor condiții favorabile de temperatură și de încărcare a bateriei.
Zeekr 7GT folosește două tipuri de baterii. Versiunea de bază are un acumulator LFP (litiu-fier-fosfat) de 75 kWh, în timp ce celelalte două versiuni beneficiază de o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt) mai mare, de 100 kWh. Bateria LFP are avantajul unei tehnologii mai accesibile și nu utilizează cobalt, în timp ce acumulatorii NMC oferă o densitate energetică mai mare, ceea ce permite obținerea unei autonomii superioare la dimensiuni comparabile.
Bateriile de pe Zeekr 7GT echipate cu LFP au o putere maximă de încărcare de până la 480 kW. Constructorul susține că, în aproximativ 11 minute, break-ul său electric poate recupera energie de la 10% la 80%, suficientă pentru a parcurge până la 340 km. Trebuie făcută, însă, o precizare: aceste valori reprezintă performanțe maxime anunțate de constructor, nu rezultate garantate la orice stație de încărcare. În cazul bateriei NMC, puterea maximă de încărcare este limitată la aproximativ 420 kW, ceea ce înseamnă că alimentarea de la 10% la 80% durează între 13 și 16 minute.
Fișa tehnică indică și valori diferențiate în funcție de versiune, de până la 450 kW pentru bateria de 75 kWh, respectiv 420 kW pentru variantele cu baterie de 100 kWh. La încărcarea în curent alternativ, automobilul acceptă până la 22 kW, însă, în condiții ideale, o încărcare completă durează aproximativ patru ore și jumătate pentru bateria de 75 kWh și cinci ore și jumătate pentru cea de 100 kWh.
Am fost să încarc Zeeker-ul 7GT, în versiunea cu bateria NMC, la o stație de încărcare Eldrive din Grozăvești, care este capabilă să furnizeze până la 400 kW per cablu, o valoare suficient de mare pentru a exploata aproape la maximum capacitatea de încărcare a mașinii. Am ajuns la punctul de încărcare cu bateria având 38%, iar în acel moment, sistemul indica o putere de încărcare de 200,3 kW, la o tensiune de 705,3 V și un curent de 284 A.
Încărcarea până la 80% a durat aproximativ 22 de minute, iar bateria a ajuns la 99% după alte 11 minute. O performanță remarcabilă, care transformă opririle la stațiile de mare putere în pauze foarte scurte și plasează acest model printre cele mai rapide mașini electrice pe care le-am testat.
Design exterior: aerodinamică și agresivitate GT
Noul Zeekr 7GT împărtășește aceeași filosofie de design „Hidden Energy” cu SUV-ul 7X, cele două modele având o parte frontală aproape identică la nivel conceptual. Din punct de vedere estetic, break-ul pe baterii este unul dintre acele automobile care reușesc să iasă din tiparele obișnuite ale segmentului electric. Nu este nici un break tradițional, cu o caroserie înaltă și un portbagaj supradimensionat, nici un SUV coborât artificial. Caroseria a fost desenată pornind de la o schiță realizată de echipa de design din Suedia, iar rezultatul combină influențele europene cu o abordare modernă și minimalistă.
Partea frontală se remarcă printr-o semnătură luminoasă LED subțire, integrată într-un design aerodinamic, cu o zonă superioară amplă, care îi conferă automobilului o prezență impunătoare. Farurile full LED cu tehnologie Matrix sunt dispuse în două blocuri optice distincte. Capota este relativ lungă și sculptată, iar proporțiile generale dau impresia unui automobil bine așezat pe șosea.
Privit din profil, Zeekr 7GT are o linie a plafonului care coboară către partea din spate, o siluetă de fastback și o poziție joasă, ce inspiră sportivitate. Geamurile fără ramă contribuie la aspectul premium, în timp ce mânerele integrate în caroserie păstrează suprafețele exterioare curate. Spatele continuă aceeași filosofie de design, cu stopuri full LED, care aproape că formează o bandă luminoasă ce accentuează lățimea automobilului, și cu un hayon amplu, care permite un acces facil în portbagaj.
Un detaliu practic îl reprezintă barele longitudinale de pe plafon, oferite standard, care permit transportul unei încărcături de până la 75 kg. Astfel, în ciuda siluetei sportive, Zeekr 7GT poate primi și accesorii pentru transportul bagajelor suplimentare. Versiunea Privilege AWD pe care am testat-o noi poate fi echipată cu jante GT de 20 de inchi (celelalte variante folosesc roți de 19 inchi), în spatele cărora se ascund etrierele de frână vopsite în portocaliu. Modelul de test era finisat în nuanța Alb Crystal, disponibilă standard, fără costuri suplimentare, și beneficia de plafon contrastant în negru lucios.
Portbagaj de până la 1.390 de litri
Cu o lungime de 4.817 mm, o lățime de 1.910 mm fără oglinzi (2.070 mm cu oglinzile în poziție normală) și o înălțime de numai 1.456 mm, Zeekr 7GT are proporțiile unui automobil de clasă medie-superioară. Ampatamentul de 2.900 mm se traduce printr-un spațiu interior generos, în timp ce garda la sol variază între 125 și 141 mm, în funcție de configurație. De asemenea, raza de bracare este de 11,6 metri.
Deși designul sportiv și plafonul coborât îi conferă lui Zeekr 7GT un aspect spectaculos, această alegere vine și cu un mic dezavantaj, pe care trebuie să îl iei în calcul atunci când alegi o astfel de mașină. Portbagajul are un volum de 456 de litri, care poate ajunge la aproximativ 1.390 de litri prin rabatarea banchetei. Sub podea există un spațiu de depozitare, o priză și o trapă pentru transportul obiectelor lungi, precum schiurile.
Nu este un portbagaj impresionant pentru un break de asemenea dimensiuni, însă oferă în schimb un acces facil. În plus, sub capotă avem un compartiment suplimentar (frunk), care are 65 de litri pe versiunile cu tracțiune spate și 32 de litri pe varianta cu tracțiune integrală, adică cea testată de noi.
Rafinament nordic și atmosferă premium la interior
Dacă exteriorul atrage atenția prin proporții, la interior, Zeekr 7GT duce rafinamentul specific modelelor chinezești la un nivel superior, apropiindu-se de ceea ce am putea numi lux autentic. Fiind desenat în Europa, modelul cu emisii zero are un habitaclu minimalist, cu influențe scandinave evidente, atât în ceea ce privește designul, cât și modul în care sunt organizate comenzile și materialele. Calitatea asamblării și atenția acordată detaliilor sunt elemente care îl apropie de automobilele premium europene.
Planșa de bord este dominată de un ecran central OLED de 15 inchi, prin intermediul căruia sunt controlate majoritatea funcțiilor mașinii (sistemul multimedia, navigația, setările automobilului, etc.). În fața șoferului există un instrumentar digital de 13 inchi, care afișează informațiile esențiale despre viteză, autonomie și funcționarea sistemelor mașinii. Pe versiunile superioare este disponibil și un head-up display cu realitate augmentată, cu o diagonală de 35,5 inchi, care proiectează pe parbriz informații despre viteză, navigație și indicatoare rutiere.
Un aspect pe care îl apreciez în abordarea celor de la Zeekr este faptul că nu au eliminat complet comenzile fizice. Pe volanul sport cu trei spițe și pe consola centrală există mai multe butoane fizice multifuncționale cu aspect cromat premium, unele putând fi personalizate pentru acces rapid la funcțiile preferate. Este o alegere binevenită într-o perioadă în care tot mai mulți constructori mută aproape toate comenzile pe ecranul central. Totuși, există și o limitare, în sensul că unele funcții uzuale, precum reglarea oglinzilor sau a coloanei de direcție, necesită accesarea meniurilor digitale. Această abordare devine incomodă în timpul condusului, mai ales pentru cei care preferă comenzile clasice.
Materialele utilizate pe noul Zeekr 7GT sunt de bună calitate, iar finisajele transmit senzația unui automobil construit cu atenție. În funcție de versiune, habitaclul poate primi tapițerie textilă sau combinații de piele Nappa și piele ecologică, cu cusături ce par a fi fost făcute manual și posibilitatea alegerii unor configurații cromatice diferite. Scaunele au un design sportiv, cu tapițerie matlasată, iar versiunile superioare oferă reglaje electrice, precum și încălzire, ventilație și masaj. Pentru șofer și pasagerul din față sunt disponibile reglaje în 12 direcții.
Spațiu pentru pasageri și confort la drum lung
Cum spuneam, ampatamentul de 2,9 metri reprezintă un avantaj important pentru pasageri într-un Zeekr 7GT. În ciuda plafonului plonjat către spate, spațiul interior este mai mult decât generos, în special pentru pasagerii din spate. Podeaua în mare parte plată permite o poziție confortabilă a picioarelor, iar distanța dintre banchetă și scaunele din față este suficientă pentru ca adulții să poată călători fără să se simtă înghesuiți.
Spațiul pentru cap este și el la un nivel bun, însă persoanele foarte înalte pot resimți într-o anumită măsură efectul plafonului plonjat. Totuși, forma caroseriei nu compromite în mod dramatic nivelul de confort. Bancheta este proiectată pentru a putea găzdui trei pasageri, cu spătare reglabile electric ce pot fi înclinate până la 20 de grade și funcție de încălzire. Locul din mijloc este utilizabil, în ciuda unei mici proeminențe la podea, și poate fi transformat într-o cotieră atunci când în spate călătoresc doar doi pasageri.
Poziția la volan este confortabilă, iar ambele scaune frontale oferă susținere laterală suficientă pentru un automobil cu asemenea performanțe. Prin urmare, Zeekr 7GT reușește să combine o poziție de condus joasă, specifică unui automobil sportiv, cu un spațiu interior care îl face potrivit pentru călătorii în familie.
Un cockpit inteligent, în care tehnologia joacă rolul principal
Zeekr încearcă să diferențieze modelul 7GT printr-un pachet consistent de tehnologii, atât pentru confort, cât și pentru conectivitate și siguranță. Ecranul central OLED de 15 inchi reprezintă „inima” sistemului multimedia, acesta fiind completat de instrumentarul digital de 13 inchi și, în funcție de echipare, de head-up display-ul cu realitate augmentată.
De asemenea, mașina dispune de Apple CarPlay și Android Auto, navigație nativă, asistent vocal Zeekr și funcții avansate de conectivitate. Sistemul de parcare autonomă poate identifica un loc disponibil și poate efectua manevra fără intervenția directă a șoferului, în condițiile prevăzute de sistem. Pe lista dotărilor se mai regăsesc hayon-ul acționat electric, plafonul panoramic, scaunele față și spate încălzite și ventilate, volan încălzit și numeroase funcții de asistență la condus. Este important de precizat că nu toate aceste dotări sunt disponibile standard pe cele trei niveluri de echipare: Core, Long Range și Privilege.
Plafonul panoramic contribuie la senzația de spațiu și de lumină, în timp ce geamurile cu izolație acustică dublă sunt concepute pentru reducerea zgomotelor produse de vânt și de rulare. Un alt detaliu interesant îl reprezintă sistemul audio Zeekr de 2.160 W, cu 23 de difuzoare, disponibil pe versiunile Long Range și Privilege. Două dintre acestea sunt integrate în tetiera șoferului și pot reda separat indicațiile de navigație sau apelurile telefonice. Mi-au plăcut foarte mult modelele decupate cu laser din pielea portierelor, care servesc pe post de grile pentru boxe.
Pentru un automobil de familie din segmentul GT, cu un preț de aproximativ 59.700 de euro (cât costă versiunea de top Privilege) și dotări impresionante, începi să te întrebi dacă merită să plătești în plus pentru un Porsche Taycan.
Pachet ADAS generos și 5 stele la testele EuroNCAP
Un automobil care își propune să fie utilizat și de familii trebuie să ofere mai mult decât performanțe și tehnologie. Iar aici Zeekr 7GT vine cu rezultate foarte bune. Structura caroseriei utilizează o celulă de protecție realizată din oțel de înaltă rezistență, iar bateria beneficiază de o arhitectură de protecție concepută pentru reducerea riscurilor în cazul unui accident. Habitaclul dispune de șapte airbag-uri, inclusiv unul central destinat reducerii riscului de lovire între ocupanți locurilor frontale în cazul unui impact lateral.
Pe lista sistemelor de siguranță activă se regăsesc frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort, menținerea benzii de circulație, avertizarea privind părăsirea benzii, recunoașterea indicatoarelor rutiere, monitorizarea atenției șoferului și pilotul automat adaptiv. De asemenea, Zeekr 7GT dispune de sisteme de avertizare pentru traficul din spate și pentru situațiile în care deschiderea unei uși ar putea pune în pericol un biciclist care se apropie. Un detaliu important este sistemul de detectare a prezenței unui copil rămas în habitaclu, care poate emite avertizări în asemenea situații.
Modelul sino-european a obținut cinci stele la testele Euro NCAP din 2026, în urma evaluărilor privind protecția ocupanților, siguranța copiilor, protecția participanților vulnerabili la trafic și eficiența sistemelor de evitare a accidentelor. Rezultatele au fost următoarele: 79% pentru protecția adulților, 89% pentru protecția copiilor, 93% pentru protecția participanților vulnerabili la trafic și 95% pentru sistemele de siguranță post-impact. Acest rezultat confirmă faptul că Zeekr nu a tratat siguranța ca pe un capitol secundar, ci ca pe o componentă importantă a poziționării premium a modelului.
Trei versiuni cu până la 646 CP. Cât consumă noul Zeekr 7GT și ce autonomie oferă
Zeekr 7GT este oferit în trei variante de echipare și motorizare: două au tracțiune spate, dintre care una cu autonomie extinsă, iar cea de-a treia este o versiune de performanță cu tracțiune integrală.
Versiunile Core RWD și Long Range RWD utilizează câte un motor electric montat pe puntea din spate, care dezvoltă o putere maximă de 421 CP și un cuplu de 440 Nm. Diferența între cele două constă în capacitatea bateriei: în cazul lui 7GT Core, avem un acumulator de 75 kWh, în timp ce 7GT Long Range beneficiază de unul de 100 kWh. Ambele versiuni realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde și ating o viteză maximă de 210 km/h.
În vârful gamei se află Privilege AWD, adică cea pe care am testat-o noi. Aceasta este echipată cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Puterea totală ajunge la 646 CP, iar cuplul maxim este de 710 Nm. Tracțiunea integrală permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,3 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h. Pentru o mașină de familie cu o lungime de aproape 4,82 metri și o masă care depășește 2,4 tone în această configurație, performanța este impresionantă.
Toate versiunile utilizează o transmisie automată cu o singură treaptă, specifică automobilelor electrice. Autonomiile maxime anunțate de producător sunt de 519 km pentru Core, 655 km pentru Long Range și 558 km pentru Privilege AWD. Aceste valori trebuie privite în contextul specificațiilor și al țintelor de autonomie comunicate de Zeekr, deoarece, așa cum se știe, autonomia reală depinde de temperatură, de stilul de condus, de viteza de deplasare și de condițiile de drum.
Consumul oficial declarat diferă în funcție de configurație. În cazul variantei Core RWD, valoarea este de 16,6 kWh/100 km, în timp ce Long Range RWD are un consum declarat de 16,9 kWh/100 km. Versiunea Privilege AWD are nevoie de 19,8 kWh pentru fiecare 100 km parcurși.
Aceste valori explică de ce configurația Long Range poate reprezenta alegerea cea mai echilibrată pentru cei care parcurg frecvent distanțe lungi. Oferă aceeași putere de 421 CP ca versiunea de bază, dar beneficiază de bateria mai mare care asigură o autonomie maximă de 655 km. În schimb, Privilege AWD este alegerea celor care pun accent pe performanță, însă autonomia sa este mai redusă, în ciuda bateriei de 100 kWh.
Confortul, principalul atu al lui 7GT
Am văzut deja că Zeekr 7GT impresionează prin cifre, însă o mașină nu se alege întotdeauna pe baza specificațiilor din fișa tehnică. Dincolo de putere, accelerație sau autonomie, contează în primul rând experiența la volan, iar aici modelul reușește să se diferențieze clar de „fratele” său mai mare, 7X.
Deși cele două modele împart numeroase elemente tehnice și de design, comportamentul lor pe șosea este sensibil diferit. 7X pune accentul pe confort și păstrează compromisurile dinamice specifice unui SUV, în timp ce 7GT se adresează celor care își doresc un comportament rutier mai apropiat de cel al unei mașini sport, fără să renunțe la confort. Progresul față de SUV este evident în ceea ce privește rafinamentul la rulare, chiar dacă inginerii Zeekr mai au câteva aspecte de îmbunătățit.
La nivelul trenului de rulare, Zeekr 7GT utilizează o suspensie cu brațe duble transversale pe puntea față și o configurație multi-link pe cea din spate. Versiunile Core și Long Range sunt echipate cu suspensie convențională, în timp ce varianta de top Privilege AWD beneficiază de suspensie pneumatică activă cu amortizoare adaptive. Aceasta reprezintă unul dintre avantajele importante ale echipării superioare, sistemul putând modifica atât garda la sol, cu până la 20 mm, cât și caracteristicile de amortizare, în funcție de modul de condus și de condițiile de drum. Din păcate, aceasta nu poate fi comandată pe versiunile cu tracțiune spate.
Suspensia pneumatică absoarbe excelent denivelările, iar în timpul testului nu am întâlnit gropi sau imperfecțiuni ale asfaltului care să o pună cu adevărat în dificultate. Senzația este că mașina filtrează cu ușurință majoritatea neregularităților. Totuși, au existat și momente în care am auzit zgomote neașteptate din zona suspensiei, semn că mai este loc de îmbunătățiri.
Între ambițiile sportive și realitatea de la volan
Direcția este precisă, dar îi lipsește feedback-ul. Nu transmite aproape nici o informație despre ce se întâmplă la nivelul roților din față, astfel că reacțiile mașinii sunt percepute mai degrabă prin intermediul șasiului și al scaunului. În virajele abordate într-un ritm normal, 7GT se comportă foarte bine, însă, atunci când crești ritmul, poate apărea tendința de subvirare. Nu este surprinzător, având în vedere masa proprie de peste 2.400 kg, pe care motoarele și sistemele electronice încearcă să o țină permanent sub control.
În modul Comfort, direcția este foarte ușoară, ceea ce reprezintă un avantaj în traficul urban și pe străzile înguste. Lucrurile se schimbă odată cu selectarea modului Sport, disponibil prin intermediul meniului de pe ecranul central. Direcția devine considerabil mai fermă, iar reacțiile mașinii capătă un caracter mai sportiv. În plus, acest mod modifică și intensitatea frânării regenerative. Dacă vrei să ajustezi separat cele două setări, trebuie să revii în meniuri, o soluție nu tocmai intuitivă în timpul condusului.
Mă întreb totuși de ce un model promovat drept un GT veritabil nu dispune de un buton dedicat pentru selectarea rapidă a modurilor de rulare, eventual amplasat pe volan. În cele din urmă, am preferat să continui testul în modul Comfort, fără să complic lucrurile. Am acceptat astfel un ruliu ceva mai pronunțat în viraje, în condițiile în care suspensia pneumatică nu coboară garda la sol cu 20 mm, așa cum se întâmplă în modul Sport. Probabil că, dacă aș fi petrecut mai mult timp explorând meniurile, aș fi găsit combinația ideală de setări.
Din punct de vedere dinamic, Zeekr 7GT nu se ridică la nivelul unui Porsche Taycan, însă nici nu pare să își propună acest lucru. Poate că nu va satisface în totalitate pretențiile celor mai exigenți pasionați de condus sportiv, dar reușește să îmbine două calități care nu se întâlnesc întotdeauna în aceeași măsură: confortul unui Grand Tourer și suficientă plăcere la volan pentru a transforma chiar și o călătorie lungă într-o experiență agreabilă. În definitiv, Zeekr 7GT propune propria interpretare a unui GT electric modern.
Din punct de vedere dinamic, 7GT nu se ridică la nivelul unui Taycan, însă nu acesta este obiectivul său principal. Poate că nu va satisface în totalitate pretențiile celor mai exigenți pasionați de condus sportiv, dar modelul chinezesc reușește să îmbine două calități care nu se întâlnesc întotdeauna în aceeași măsură: confortul unui Grand Tourer și suficientă plăcere la volan pentru a transforma și un drum mai lung într-o experiență agreabilă. Până la urmă, 7GT propune propria interpretare a unui GT electric modern.
Cum se conduce Zeekr 7GT
În oraș, direcția ușoară și răspunsul prompt al motorului electric fac ca Zeekr 7GT să fie ușor de manevrat, în ciuda dimensiunilor generoase. Accelerațiile sunt line atunci când apeși progresiv pedala, iar funcționarea silențioasă contribuie la o atmosferă relaxantă la bord. Totuși, lungimea de aproape 4,82 metri și lățimea de peste doi metri (cu tot cu oglinzi) necesită mai multă atenție în parcările înguste. În astfel de situații, camerele video și sistemele de asistență la parcare se dovedesc deosebit de utile.
Pe drumurile naționale, break-ul electric își pune în valoare calitățile de automobil destinat călătoriilor lungi. Suspensia este reglată pentru confort, iar pe versiunea Privilege sistemul pneumatic activ adaptează comportamentul mașinii în funcție de suprafața de rulare și de viteza de deplasare. În plus, poate coborî garda la sol cu 20 mm, contribuind la un echilibru bun între confort și stabilitate. Există însă și o limitare: masa proprie se resimte atunci când abordezi agresiv virajele. Cei 646 CP asigură accelerații spectaculoase, dar nu transformă Zeekr 7GT într-o sportivă pur-sânge.
Autostrada este locul unde modelul se simte cel mai bine. Izolarea fonică eficientă, geamurile acustice, poziția confortabilă la volan și rezervele generoase de putere îl recomandă pentru deplasările pe distanțe lungi. În virajele abordate la viteze ridicate, aderența rămâne bună, iar tracțiunea integrală asigură o transmitere eficientă a puterii către asfalt.
Sistemul de frânare este, la rândul său, dimensionat pentru performanțele modelului. Versiunea de top Privilege AWD dispune de un sistem de frânare îmbunătățit și de anvelope Michelin Pilot Sport EV, montate pe jante de 20 de inchi. Acestea contribuie la o aderență mai bună, la stabilitate și la un răspuns mai precis la comenzile șoferului. Per ansamblu, Zeekr 7GT oferă un comportament rutier echilibrat, în care confortul, rafinamentul și siguranța au prioritate, fără a neglija performanțele.
Cât costă Zeekr 7GT în România?
Unul dintre principalele argumente ale lui Zeekr 7GT îl reprezintă raportul dintre preț și nivelul de echipare, break-ul electric chinezesc fiind disponibil în România cu prețuri care îl plasează în zona EV-urilor premium. Dar, cât trebuie să scoți din buzunar pentru un astfel de model cu emisii zero cu ambiții sportive? Așa cum am precizat, Zeekr 7GT este oferit în trei configurații, după cum urmează:
Versiunea de bază Core RWD are un preț de pornire de 46.490 de euro și vine echipată cu bateria de 75 kWh, cu un motor electric de 421 CP și tracțiune spate. Autonomia maximă anunțată este de 519 km, iar sprintul de la 0 la 100 km/h durează 5,3 secunde.
Modelul intermediar Long Range RWD vine cu același motor de 421 CP și tracțiunea spate, dar primește bateria mai mare, de 100 kWh, care asigură o autonomie maximă declarată de 655 km. Această variantă costă de la 53.690 de euro.
În sfârșit, varianta de top Privilege AWD, cea testată de noi, pornește de la 59.690 euro. Pentru acești bani primești două motoare electrice de 646 CP și 710 Nm, tracțiune integrală și un sprint 0-100 km/h de doar 3,3 secunde. Autonomia maximă declarată este de 558 km. În plus, clienții vor primi suspensia pneumatică activă, jantele de 20 de inchi și dotări suplimentare de confort.
Vopseaua Crystal White este oferită standard, în timp ce celelalte cinci culori metalizate – Onyx Black, Tech Grey, Glacier SIlver, Mystic Lilac, Forest Green – costă fiecare 1.300 de euro.
Mașina de test a primit câteva dotări opționale, și anume combinația de culori Polar White& Charcoal Black & Hazel pentru interior, cu piele Nappa și piele ecologică (1.500 de euro), și pachetul plafon și portiere acționate electric (2.200 de euro). Astfel, prețul final al mașinii a ajuns la 63.390 de euro. Toate prețurile includ TVA.
Verdict
Zeekr 7GT este o demonstrație convingătoare a progresului făcut de industria auto din China în segmentul electric premium. Break-ul electric impresionează prin accelerațiile explozive, încărcarea ultra-rapidă, interiorul luxos și spațios, echiparea generoasă și tehnologiile inteligente de la bord. Nu este, însă, lipsit de compromisuri. Manevrabilitatea este afectată de o tendință de subvirare, roțile față pot pierde aderența atunci când sunt solicitate, confortul suspensiei nu se ridică întotdeauna la nivelul așteptărilor, iar dependența de ecranul tactil poate deveni frustrantă la un moment dat. Chiar și așa, la un preț ce pornește de la aproape 46.500 de euro, Zeekr 7GT propune o combinație interesantă de performanță, tehnologie și rafinament, fiind o alternativă pe care mărcile premium europene nu ar trebui să o ignore.
