Polestar a prezentat Formula 2030, un concept spectaculos care dezvăluie noul limbaj de design al producătorului suedez de automobile electrice și oferă, totodată, primele indicii despre direcția estetică a viitoarelor modele ale mărcii.
Printre acestea se numără și noua generație Polestar 2, care este așteptată în 2027 și care ar putea prelua o mare parte dintre elementele vizuale și soluțiile de design ale acestui prototip.
Polestar Formula 2030: un concept care anunță viitorul designului mărcii suedeze
Constructorul scandinav ne-a obișnuit să creeze concepte spectaculoase, iar Formula 2030 nu face excepție. Vorbim despre un automobil compact, sportiv și futurist, cu o abordare estetică destul de agresivă, evidențiată de caroseria lată, de profilul foarte coborât și de jantele de 22 de inchi cu prindere centrală, de tip monopiuliță.
Privit din profil, conceptul amintește de un Volvo C30 reinterpretat pentru anul 2030, însă cu o caroserie fără montanți centrali și cu un set suplimentar de portiere spate, cu deschidere inversă, care facilitează accesul în mașină și coborârea pasagerilor. Din față pare să fie un automobil sport, nu unul practic, cu patru locuri și cu două portbagaje.
În partea din spate, elementul care atrage în mod special atenția este noul design al blocurilor optice, prin care cei de la Polestar renunță în sfârșit la deja omniprezenta bandă luminoasă continuă, care traversează întreaga lățime a vehiculului – o soluție estetică tot mai frecventă în industria auto, care începe să-și piardă din originalitate.
O siluetă joasă și lată, cu accente futuriste
Conceptul Formula 2030 are o lungime de 4.680 mm, o lățime de 2.021 mm și o înălțime de doar 1.350 mm. Este, așadar, mai mare decât actualul Polestar 2, dar mai scund decât noul Polestar 4. Ampatamentul de 2.780 mm este generos pentru un automobil de asemenea gabarit, lucru posibil datorită platformei dedicate vehiculelor electrice pe care este construit.
Un detaliu interesant este ștergătorul de parbriz unic, care se poziționează vertical atunci când nu este utilizat, asemenea celor întâlnite la mașinile de curse. De asemenea, plafonul este realizat aproape integral din sticlă și se prelungește către partea din spate, unde se termină cu un eleron de dimensiuni generoase. Un alt element aparte este senzorul LiDAR, care se ridică doar atunci când este activat sistemul de conducere autonomă.
Parbrizul panoramic, cu o formă amplă și curbată, este continuat de o suprafață vitrată similară în partea din spate. Astfel, în ciuda proporțiilor foarte joase ale prototipului, habitaclul beneficiază de o suprafață vitrată generoasă.
Interior cu opt comenzi fizice personalizabile
Habitaclul conceptului Polestar Formula 2030 propune, la rândul său, câteva soluții interesante. Acesta dispune de patru scaune individuale, cu susțineri laterale pronunțate și perne gonflabile care se adaptează formei și poziției fiecărui ocupant. Postul de conducere este puternic orientat către șofer și integrează un ecran curbat de 20 de inchi, montat direct pe coloana de direcție, precum și un display central tactil mai mic, de 12,2 inchi.
Din fericire, constructorul nu mizează exclusiv pe comenzile tactile. Sub ecranul central se află opt comenzi fizice personalizabile, care pot fi configurate cu diferite tipuri de întrerupătoare și selectoare rotative. Este o abordare binevenită într-o industrie auto care pare tot mai hotărâtă să înlocuiască aproape fiecare buton fizic cu un ecran tactil.
Interiorul își modifică inclusiv configurația în funcție de modul de conducere selectat. Astfel, în modul Autonomous, ecranul central se ridică din planșa de bord, în timp ce volanul și scaunul șoferului se îndepărtează de acesta, adaptând spațiul pentru conducerea autonomă, relatează Motor1. În schimb, atunci când șoferul selectează modul Performance, ecranul central coboară în consola mediană, iar volanul și display-ul din fața șoferului se apropie de acesta, pentru o poziție de condus mai sportivă și un control mai bun asupra mașinii.
Formula 2030 nu este doar un exercițiu de design
Deocamdată, Polestar nu a comunicat nici o informație despre sistemul de propulsie. Se știe doar că Formula 2030 este un concept 100% electric, însă producătorul suedez nu a dezvăluit puterea motoarelor, capacitatea bateriei sau performanțele dinamice. În plus, amortizoarele Öhlins, inspirate din lumea competițiilor automobilistice, sugerează un potențial sportiv considerabil.
Portbagajul frontal (frunk) include un spațiu special destinat depozitării căștilor de curse și a unui stingător de incendiu, delimitat de o bară de rigidizare de culoare aurie, menită să contribuie la creșterea rigidității structurale a șasiului.
Vestea bună este că Formula 2030 nu reprezintă doar un simplu exercițiu de design, fără legătură cu viitoarele automobile de serie ale mărcii. Oficialii mărcii au confirmat că mai multe elemente estetice prezente pe concept se vor regăsi pe următoarea generație Polestar 2 și pe viitorul SUV compact Polestar 7. Primul este programat să debuteze în 2027, iar cel de-al doilea este așteptat în 2028.
