Lepas, divizia premium a gigantului auto chinez Chery, a dezvăluit în premieră mondială primul său concept-car, botezat Aura, care inaugurează viitoarea identitate vizuală a mărcii.
Prototipul este creația designerului-șef Ivan Dulanovic, care și-a făcut ucenicia la Milano și la centrul Italdesign de lângă Torino.
Conceptul Lepas Aura a fost desenat de un fost designer-șef de la Italdesign
Lepas, cea mai tânără marcă a grupului Chery, a fost lansată la finalul lui 2024. Aflată încă la început de drum, divizia creată special pentru piețele din afara Chinei, inclusiv Europa, încearcă să-și contureze o identitate proprie, distinctă de cea a celorlalte mărci ale grupului, precum Omoda și Jaecoo.
Designerul-șef al proiectului, Ivan Dulanovic (foto jos, stânga), a studiat design industrial în Serbia, apoi design auto la Scuola Politecnica di Design din Milano, unde a colaborat cu Lamborghini și Audi încă din perioada studenției. A lucrat ulterior la Centro Stile Italdesign, lângă Torino, unde a semnat supercarul Zerouno și Nissan GT-R50. Ajuns în China, a contribuit la sedanul executiv Hongqi H9 și a activat la Great Wall, înainte de a se alătura grupului Chery. Astăzi conduce designul unei mărci a cărei gamă de serie cuprinde trei SUV-uri: L4, L6 și L8.
Conceptul Aura inaugurează direcția stilistică pe care Lepas o va aplica viitoarelor sale modele și care se numește „Next-Generation Leopard Aesthetics”. Designul prototipului se construiește în jurul ideii de „estetică a leopardului”, cu o caroserie ale cărei lunii amintește de silueta felinei, în special în dreptul pasajelor roților din spate, și faruri ce îi împrumută privirea. Vehiculul se îndepărtează de formula clasică a SUV-urilor și mizează pe un ampatament lung, console scurte și ecartamente late, menite să transmită agilitate și forță.
Suprafețe inspirate de porțelan și soluții fără precedent pentru grilă și spate
Un alt element distinctiv este tratamentul suprafețelor, inspirat de porțelan: volume sculpturale, suprafețe fluide și un finisaj lucios. Canalele de aer urmăresc contururile caroseriei, îmbinând funcția aerodinamică cu estetica. Scopul a fost obținerea unui joc continuu de lumini și umbre, fără întreruperile vizuale create de nervuri inutile sau prea accentuate.
Printre cele mai neobișnuite soluții ale prototipului se numără absența grilei frontale tradiționale, înlocuită de un panou negru dotat cu un ecran, care poate proiecta grafice, imagini personalizate și chiar sigla mărcii. Aceeași filozofie se regăsește în spate, unde un display eliptic leagă vizual cele două blocuri optice. A treia lumină de frână este, în schimb, o bară verticală subțire, integrată în spoilerul de pe plafon.
