Volkswagen negociază cu startup-ul britanic Wayve pentru dezvoltarea unui software de conducere autonomă bazat pe inteligență artificială, care ar putea ajunge pe viitoarele modele ale grupului german.
Constructorul din Wolfsburg vrea să recupereze terenul pierdut în fața concurenței în zona de software și preferă să colaboreze cu firme specializate în loc să dezvolte unul in-house.
Wayve va crea „creierul” mașinii, care o ajută să se conducă singură
După ce a încheiat o societate mixtă cu americanii de la Rivian pentru dezvoltarea noii arhitecturi software și electronice a viitoarelor sale modele, Volkswagen se îndreaptă acum către Wayve pentru a face un nou pas în direcția conducerii autonome.
Strategia grupului este aceeași cu cea adoptată deja în China, o piață unde germanii caută de mult timp parteneri fiabili și competitivi, precum XPeng sau Horizon Robotics, pentru a produce mașini capabile să se impună.
Volkswagen ar fi ales Wayve drept nou partener tehnologic după ce a comparat mai multe soluții, printre care și Nvidia. Startup-ul britanic ar fi convins atât din punct de vedere tehnic, cât și economic, chiar dacă, deocamdată, nu a fost semnat nici un contract definitiv.
Planul ar fi ca Wayve să creeze „creierul” mașinii, adică programul de inteligență artificială care o ajută să se conducă singură. Cariad, divizia de software a Volkswagen, ar urma să îl monteze în mașină și să îl lege de camere și senzori, de calculatoarele de la bord și de celelalte sisteme ale vehiculului.
Alegerea Wayve are o explicație simplă: firma folosește metoda numită „end-to-end”. În loc să urmeze zeci de reguli scrise manual, inteligența artificială primește direct informațiile de la senzori, le analizează și decide singură cum să conducă, la fel cum ar face un șofer care privește drumul și reacționează.
Software-ul AI, în centrul strategiei
Această posibilă colaborare vine într-un moment în care Volkswagen își revizuiește profund strategia în domeniul software. Împreună cu Rivian, prin societatea mixtă RV Tech, grupul auto dezvoltă o nouă arhitectură zonală pentru viitoarele vehicule definite prin software. Primele prototipuri Volkswagen, Audi și Scout au încheiat deja testele de iarnă în 2026.
În zona asistenței la condus, VW a pus capăt, de altfel, Automated Driving Alliance dintre Cariad și Bosch. Software-ul dezvoltat în comun de cele două companii va continua totuși să fie folosit, însă pentru cele mai avansate niveluri de automatizare, gigantul european a început să caute un nou partener extern.
În China, în schimb, Volkswagen merge pe un drum paralel. Împreună cu XPeng, constructorul a dezvoltat China Electronic Architecture, concepută pentru a accelera dezvoltarea modelelor destinate pieței locale. Alături de Horizon Robotics, prin societatea mixtă Carizon, lucrează la sisteme ADAS avansate și la funcții de conducere înalt automatizată, potrivit Motor1.
Tabloul care se conturează este clar, și anume Volkswagen nu mai vrea să dezvolte totul intern. Pentru a recupera viteza în software și inteligență artificială, grupul preferă să construiască o rețea de alianțe cu companii specializate. Wayve pare să aibă toate atuurile pentru a deveni noua piesă a acestei strategii.
