Piața auto din România a consemnat în aprilie a doua lună consecutivă de creștere, după ce înmatriculările de autoturisme noi au avansat cu 2,7% față de aceeași perioadă a anului trecut, până la 10.112 de unități.
Deși modestă ca amplitudine, această evoluție pozitivă capătă o semnificație aparte în contextul unui an care a debutat dificil, cu un declin cumulat de 14,1% după primele patru luni.
Piața auto din România: context fragil, dar cu tendință de stabilizare
Creșterea din aprilie nu trebuie privită ca un reviriment spectaculos, ci mai degrabă ca un semnal de stabilizare după o perioadă marcată de prudență din partea consumatorilor și de incertitudini economice persistente.
Practic, piața auto locală începe să respire mai ușor, fără, însă, a recupera terenul pierdut la începutul anului. Decalajul față de 2025 rămâne unul semnificativ per total, în timp ce eventualele semnale optimiste trebuie interpretate cu circumspecție.
Dacă la nivel global cifrele din aprilie indică o creștere modică, în interiorul acestora se petrece o transformare structurală profundă. Autoturismele electrificate – care includ mașinile mild-hybrid, full-hybrid, hibridele plug-in și cele pur electrice – au atins o cotă de 68% din piața auto din România, depășind cu mult ponderea cumulată a motoarelor tradiționale pe benzină (20%) și motorină (4,9%).
Cele mai dinamice segmente sunt cele cu grad ridicat de electrificare. Astfel, autoturismele pur electrice (BEV) au înregistrat o creștere spectaculoasă de 196% față de aprilie 2025, ajungând la o cotă de 6,3% din piață față de doar 2,1% în urmă cu un an. Modelele plug-in hybrid au urcat și ele cu 87%, reprezentând acum 9,8% din totalul înmatriculărilor, iar full-hibridele au crescut cu 28,6%, consolidând o cotă de 24% – acesta este cel mai echilibrat și mai constant segment dintre electrificate. În schimb, automobilele mild-hybrid au rămas practic stabile (-0,1%), cu o pondere de 27,7%.
Dacia domină topul mărcilor, SUV-urile pe cel al segmentelor
La nivel de mărci, Dacia rămâne lider și în aprilie pe piața auto din România, cu 1.711 de unități înmatriculate, însă evoluția mărcii de la Mioveni este una îngrijorătoare. Concret, constructorul auto românesc a raportat un declin de 26,4% față de aprilie anul trecut, respectiv de 45,2% cumulat pe primele patru luni din 2026. Principalul model al mărcii, SUV-ul Duster, a coborât cu 18,1% lunar, în timp ce berlina Logan a pierdut peste jumătate din volumul de acum un an (-54,9%).
Câștigătorii lunii aprilie vin din zona premium și a mașinilor japoneze. Astfel, Toyota a urcat pe locul al doilea cu 1.062 de unități și o creștere de 6,5%, creștere susținută de Corolla, care a explodat cu +47,1% lunar. Volkswagen a crescut cel mai mult dintre primele cinci mărci din top, cu un plus de 42,2%. Crossover-ul Taigo a înregistrat o majorare de 231,8% față de aprilie 2025, care este, practic, cel mai spectaculos salt al unui model în topul lunii.
Din punct de vedere al segmentelor, SUV-urile continuă să domine detașat piața auto locală, cu o cotă de 62% și o creștere de 16,9%. La polul opus se află clasele C și B, care pierd teren cu 21,2%, respectiv 12,5%, ceea ce reflectă preferința tot mai clară a românilor pentru vehicule mai înalte și mai spațioase. Clasa A a surprins cu o creștere de 172%, deși volumele absolute rămân modeste.
Din datele publicate de APIA reiese că luna aprilie 2026 aduce un motiv de optimism dozat pentru industria auto din România. Piața respiră, dar nu aleargă. iar adevărata poveste a lunii nu este creșterea de 2,7%, ci transformarea silențioasă a preferințelor consumatorilor: piața auto din România se electrifică accelerat, combustibilii tradiționali pierd teren rapid, iar mărcile care nu se adaptează acestei realități riscă să rămână în urmă. Dacia, oricât de solidă ar fi poziția sa de lider, resimte deja presiunea acestei schimbări de paradigmă.
