Mitsubishi a dezvăluit noua generație Pajero, cunoscut și sub numele Montero, în funcție de piață. Cea de-a cincea iterație își face debutul la douăzeci de ani de la lansarea precedentei.
Off-roader-ul japonez se întoarce cu un design modernizat, un interior complet regândit și tehnologii noi de tracțiune integrală, păstrând în același timp reputația de vehicul robust, capabil să facă față oricărui teren.
Noul Mitsubishi Pajero s-a vândut în peste 3,25 milioane de unități în toată lumea
Au trecut cinci de când Mitsubishi a decis să oprească procesul de fabricație a lui Pajero. La momentul respectiv, producătorul nipon nu confirmase existența unei noi generații, motiv pentru care s-a crezut mult timp că cea lansată în 2006 va fi ultima.
Lansat inițial în 1982, acest 4×4 a acumulat vânzări de peste 3,25 milioane de unități în peste 170 de țări, iar această cifră va continua acum să crească. Asta pentru că, după cinci ani, legendarul off-roader primește o nouă iterație, a cincea din istoria modelului, care ar urma să fie comercializată în aproximativ 100 de țări.
Lansarea va începe în Thailanda, unde este fabricat. Japonia și Australia vor urma ulterior, înainte de finalul lunii martie 2027, iar apoi disponibilitatea se va extinde către regiunea ASEAN, America Latină și Orientul Mijlociu. Despre Europa nu se știe nimic deocamdată.
Ușa spate cu deschidere laterală a fost înlocuită cu un hayon clasic
Deși cei de la Mitsubishi spun că generațiile anterioare au fost sursa de inspirație pentru design-ul noului Pajero, acesta are puține lucruri în comun cu predecesorii săi. În schimb, noul off-road preia, la o scară mai mare, limbajul estetic văzut deja la modele regionale precum Destinator și Xforce, dar cu pasaje de roți mai proeminente și cu o grilă frontală mai impunătoare.
În funcție de versiune, noul Pajero este echipat cu anvelope Toyo Open Country H/T, în timp ce alte variante folosesc Bridgestone Dueler H/T, ambele în dimensiunea 255/55, cu jante pe 20 de inch. De asemenea, așa cum îi stă bine unui off-roader, Pajero a primit praguri laterale generoase și trepte de acces, precum și o suspensie cu o configurație cu brațe duble pe puntea din față, respectiv o configurație multi-link în spate cu osie rigidă.
Un detaliu estetic care nu se mai regăsește pe noul Pajero este ușa spate cu deschidere laterală. Locul acesteia a fost luat de un hayon convențional, în timp ce roata de rezervă a fost repoziționată sub vehicul.
Interiorul reprezintă un mare pas înainte
Habitaclul este cu adevărat revoluționar, fiind unul dintre cele mai moderne văzute recent pe un Mitsubishi. Configurația cu trei rânduri de scaune oferă șapte locuri, cu un al doilea rând care culisează 150 mm și un mecanism de rabatare pentru a câștiga spațiu de încărcare sau pentru a facilita accesul ocupanților de pe cel de-al treilea rând.
Clienții vor regăsi acum două ecrane de 14,3 inch, care domină bordul, în timp ce japonezii au păstrat numeroase comenzi fizice pentru acces rapid la funcțiile utilizate frecvent, precum climatizarea. Butonul rotativ permite schimbarea modurilor 4WD din mers, iar porturi USB sunt disponibile pe toate cele trei rânduri.
La versiunea de top, aproape toate suprafețele din interior sunt îmbrăcate în piele. Bordul este acoperit cu o căptușeală moale, care dă senzația unui living confortabil, dar mânerele de sprijin ne amintesc că este un vehicul 4×4, potrivit Motor1. Modelul dispune, de asemenea, de un compartiment refrigerat sub cotieră, un sistem audio Yamaha cu 12 difuzoare, climatizare automată pe trei zone, parasolare manuale în spate și scaune încălzite pe rândul al doilea.
Nu în ultimul rând, celebrul Multi Meter este din nou prezent pe Pajero. Însă, nu mai este un afișaj separat, ca altădată, ci o interfață digitală integrată în ecranul central. Pe lângă unghiurile de tangaj și de ruliu, acesta afișează și altitudinea, direcția busolei și repartizarea cuplului. Totodată, merită menționat că versiunile mai accesibile vor dispune de ecrane ceva mai mici, de 12,3 inch.
Motor diesel de 2,4 litri și transmisie automată
Așa cum am menționat anterior, noul Pajero este construit pe o platformă cu șasiu de tip scară, împărtășită cu pick-up-ul Triton, deși Mitsubishi susține că, pe noul off-roader, aceasta este considerabil mai rigidă datorită utilizării extinse a oțelului de înaltă rezistență.
Noponii au echipat vehiculul și cu o suspensie față cu dublu triunghi, montată într-o poziție înaltă, și o nouă punte spate rigidă, cu cinci brațe. Configurația urmărește să ofere lui Pajero un echilibru bun între comportamentul rutier și capacitățile off-road.
Noul Mitsubishi Pajero include și sistemul Super-All Wheel Control (S-AWC) de la Mitsubishi, care combină mai multe sisteme electronice pentru a gestiona cât de multă forță de tracțiune și de frânare este trimisă către fiecare roată. Acesta integrează sistemul de tracțiune integrală, controlul selectiv al cuplului, controlul activ al stabilității și tracțiunii, precum și ABS-ul, pentru a menține vehiculul stabil.
Sub capotă, noua generație Mitsubishi Pajero a primit un motor diesel de 2,4 litri, însă detaliile tehnice complete nu au fost dezvăluite. Deocamdată, Mitsubishi a precizat doar că propulsorul dezvoltă un cuplu de 480 Nm și este asociat unei transmisii automate cu 8 trepte.
