Xpeng vrea să iasă din spatele parteneriatului cu Volkswagen și să-și vândă tehnologia și altor constructori de automobile din afara Chinei.
Producătorul chinez de mașini electrice mizează pe arhitectura electronică, sistemele de cockpit, cipurile AI și software-ul de asistență la condus pentru a-și crea noi surse de venituri, cu marje mai mari decât cele din vânzarea de vehicule.
Xpeng se extinde inclusiv în zona robotaxi-urilor și a mașinilor zburătoare
Gigantul chinez care produce vehicule pur electrice intenționează să ofere tehnologia sa unor constructori auto din străinătate, în afara partenerului tradițional Volkswagen. Scopul este acela de a încerca să găsească noi surse de venituri, așa cum au precizat două persoane familiarizate cu subiectul, citate de Reuters. Acestea nu au dezvăluit identitatea constructorilor sau a altor potențiali parteneri
Oficialii de la Xpeng au purtat discuții cu potențiali parteneri care și-au exprimat interesul pentru tehnologia constructorului, după cum a declarat una dintre surse. Compania intenționează să propună altor grupuri arhitectura sa electrică și electronică, sistemele de cockpit, cipurile AI Turing și software-ul de asistență avansată a șoferului. Printre potențialii parteneri s-ar putea număra și dezvoltatori de software și furnizori auto din străinătate, inclusiv din Europa.
Producătorul de vehicule electrice, care se extinde inclusiv în zona robotaxi-urilor, a roboților umanoizi și a mașinilor zburătoare, vrea să-și extindă și activitatea de licențiere și personalizare a tehnologiei. În acest fel ar putea să acopere segmentul de robotaxi-uri și de robotică, precum și alte aplicații de inteligență artificială fizică. Oferta ar include și operarea efectivă a robotaxiurilor Xpeng.
Servicii cu marje mai mari
Extinderea ofertei Xpeng vine într-un moment în care producătorii chinezi de vehicule electrice remodelează designul și tehnologia autovehiculelor la nivel mondial.
Xpeng a înființat în urmă cu aproximativ șase luni o echipă strategică de comercializare, care are rolul de a explora noi parteneriate tehnologice, dar și alte oportunități comerciale, pe baza experienței acumulate prin alianța cu Volkswagen, au precizat cele două surse.
Parteneriatul cu Volkswagen a început în iulie 2023, atunci când constructorul german a cumpărat o participație de 4,99% din compania chineză pentru aproximativ 700 de milioane de dolari. Alianța acoperă platforme pentru vehicule electrice, software și arhitectură electronică.
Primul model dezvoltat în comun de Xpeng și Volkswagen, SUV-ul electric ID.UNYX 08, integrează sistemele de cockpit, tehnologia de conducere inteligentă și cipurile AI Turing ale chinezilor. Modelul a intrat în producția de serie în luna martie a acestui an, la doar 24 de luni de la începutul colaborării.
Parteneriatul a devenit o sursă nouă și importantă de venituri pentru Xpeng, în special prin servicii tehnologice, deși compania a rămas pe pierdere în primul și în al doilea trimestru al actualului an financiar. În timp ce veniturile din vânzările de vehicule au rămas aproape neschimbate în trimestrul al doilea, iar marja pe vehicul s-a redus la 12,1%, de la 14,3%, veniturile din servicii și alte activități aproape s-au dublat, ceea ce a ridicat marja segmentului la 75,1%, de la 53,6% în perioada similară a anului trecut.
Roboții umanoizi, mai profitabili decât mașinile
La scurt timp după publicarea rezultatelor financiare, la sfârșitul lunii august, conducerea Xpeng a anunțat că avansul s-a datorat în principal serviciilor de cercetare-dezvoltare tehnologică furnizate în cadrul parteneriatului cu Volkswagen, precum și veniturilor mai mari din vânzarea de componente și de accesorii.
Afacerea cu servicii, care este mai profitabilă, ar putea deveni tot mai importantă pe măsură ce Xpeng se extinde în zona inteligenței artificiale fizice. CEO-ul He Xiaopeng a afirmat că roboții umanoizi ar putea genera, în timp, marje semnificativ mai mari decât vehiculele. Robotul umanoid de uz general al celor de la Xpeng, botezat IRON, a ieșit de pe liniile de producție la începutul lunii septembrie, compania îndreptându-se spre producția de serie până la final de 2026. Xpeng intenționează să înceapă livrările comerciale în China, dar și pe piețele externe în 2027.
Compania asiatică și-a accelerat și expansiunea internațională. Astfel, vânzările cumulate în afara Chinei au depășit pragul de 100.000 de vehicule de la intrarea pe piața din Norvegia, în 2020. SUV-ul G9L, prezentat în urmă cu o săptămână la Beijing, își va face debutul internațional la Salonul Auto de la Paris (12-18 octombrie), și va fi al patrulea model construit la uzina Magna din Austria, după G6, G9 și P7+.
