Porsche traversează o perioadă de redefinire strategică, iar emblematicul model 911 se află în centrul acestor decizii.
Într-un context în care industria auto este presată tot mai mult spre electrificare, constructorul din Zuffenhausen trasează o linie clară: 911-ul va rămâne cu motor cu combustie, indiferent de direcția în care se îndreaptă piața.
Porsche 911, singurul Porsche fără variantă electrică
Porsche are un plan strategic denumit „Strategy 2035″ pe care îl va prezenta pe larg în data pe 7 octombrie, cu ocazia unei zile dedicate investitorilor. Cu această ocazie vor fi anunțate viitoarele modele, însă compania din Zuffenhausen confirmă încă de pe acum că nu va exista un 911 pur electric.
În cadrul Adunării Generale Anuale din această săptămână, directorul executiv Michael Leiters a promis că motorul cu combustie internă va fi păstrat, iar viitorul modelului va fi asigurat prin tehnologia hibridă.
„Sistemul de propulsie hibrid nu este privit ca o tehnologie de tranziție. Pentru 911, grupul motopropulsor hibrid de performanță, dezvoltat special pentru acest model, reprezintă un element fundamental. Este un fel de elixir al vieții pentru viitor pentru că nu va exista niciodată un 911 complet electric. Rămânem fermi în această privință”, a spus Leiters
Nu este pentru prima dată când șeful Porsche exclude o versiune cu emisii zero a celui mai important model al mărcii. De această dată, însă, acesta a fost categoric în privința unui 911 electric: niciodată! Astfel, acesta va rămâne singurul model Porsche care nu va avea un echivalent pur electric. SUV-urile Macan și Cayenne dispun deja de versiuni electrice alături de variantele cu motor termic. De asemenea, 718 Boxster și Cayman revin atât cu motoare pe benzină, cât și cu grupuri motopropulsoare electrice.
Ce modele mai pregătește Porsche
În ceea ce privește planurile de viitor, Porsche a anunțat nu demult un nou SUV de mari dimensiuni. Acesta va avea trei rânduri de scaune și va fi poziționat deasupra lui Cayenne în gamă. Prezentat inițial ca un produs exclusiv electric, acesta urmează să fie lansat mai întâi într-o versiune termică, după o schimbare de orientare a companiei.
Totodată, un nou hypercar se află și el în pregătire lângă Stuttgart, Porsche manifestând interes pentru segmentele cu marje mai ridicate, atât în zona modelelor sport cu două uși, cât și a SUV-urilor. La celălalt capăt al gamei, un crossover compact, succesor pentru prima generație Macan – care iese din producție în această vară – este așteptat peste doi ani.
În cadrul aceleași întâlniri cu investitorii, Leiters a reiterat intenția de a investi în trei tipuri de propulsie, și anume motoare termice, hibride și 100% electrice.
Deși gama Porsche pare să se extindă, ea se restrânge, însă, în alte direcții. Leiters intenționează să reducă numărul variantelor de model în funcție de cererea pieței. Un exemplu concret este decizia recentă de a renunța la versiunile break ale lui Taycan pe piața din SUA. Se pare totuși că Sport Turismo și Cross Turismo vor rămâne în producție pentru celelalte piețe.
