Piața auto din România a înregistrat în luna iulie una dintre cele mai accentuate scăderi din ultima perioadă, potrivit datelor preliminare prelucrate de experții APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile) pe baza informațiilor publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Numărul înmatriculărilor de autoturisme noi a scăzut cu 28,2% față de aceeași lună a anului trecut, un semnal care confirmă o diminuare accelerată a cererii pe piața auto internă.
Experții APIA constată un declin generalizat, dar cu o serie de excepții notabile
Scăderea din iulie consemnată de piața auto din România nu s-a limitat la segmentul autoturismelor cu motorizări convenționale. Chiar și segmentul vehiculelor electrificate – care în ultimii ani a susținut, cel puțin parțial, dinamica pieței locale – a consemnat o contracție de 20% comparativ cu iulie 2025. Este un semnal important, deoarece arată că încetinirea nu este limitată la un singur tip de propulsie, ci reflectă o tendință mai amplă de prudență în rândul cumpărătorilor.
Excepția notabilă de la acest tablou general o reprezintă segmentul autoturismelor pur electrice, singurul care a reușit să meargă împotriva curentului. Piața EV-urilor a înregistrat o creștere semnificativă, de 58%, față de iulie anul trecut, până la 821 de unități înmatriculate. Deși vorbim în continuare despre un volum relativ modest raportat la totalul pieței, ritmul de creștere arată că interesul pentru mobilitatea cu emisii zero rămâne unul dintre puținele segmente cu tendință ascendentă, într-un context de piață în general negativ.
Privind dincolo de rezultatul lunar, imaginea de ansamblu a primelor șapte luni confirmă direcția descendentă pe piața auto din România. Astfel, piața auto din România este în scădere cu 5,5% în perioada ianuarie-iulie 2026, comparativ cu același interval de anul trecut. Procentul arată că declinul din cea de-a șasea lună nu este un accident izolat, ci se înscrie într-un trend mai amplu, resimțit constant de-a lungul întregului an.
Dacia, lider detașat, dar în scădere procentuală relativă
Topul mărcilor în funcție de numărul de înmatriculări în iulie confirmă, din nou, poziția dominantă a Dacia pe piața auto din România. Concret, producătorul român a înmatriculat 3.286 de unități, cu mult peste orice alt competitor, consolidându-și astfel statutul de marcă preferată de cumpărătorii locali.
Pe locul secund se situează Toyota, cu 1.238 de unități, urmată de Skoda (802 unități) și Volkswagen (792 de unități). O prezență remarcabilă în top este cea a mărcii chinezești BYD, care a ajuns la 672 de unități vândute, depășind branduri consacrate precum Mercedes-Benz (560 de unități) sau Renault (536 de unități). Clasamentul primelor zece mărci este completat de Ford (386 de unități), BMW (351 de unități) și Chery (341 de unități). Acesta din urmă confirmă, alături de BYD, avansul constant al producătorilor asiatici pe piața locală.
Este de menționat că brandurile aflate în afara top 10 însumează 2.669 de unități, ceea ce arată o piață relativ concentrată, în care primele zece mărci acoperă majoritatea covârșitoare a celor 11.633 de autoturisme noi înmatriculate în luna iulie.
Logan, Sandero și Duster, în topul preferințelor românilor
În topul modelelor, ierarhia din iulie confirmă din nou apetitul consumatorilor români pentru gama producătorului de la Mioveni. Astfel, Dacia Logan se situează pe primul loc, cu 1.260 de unități înmatriculate în a șaptea lună, urmat de Dacia Sandero, cu 896 de unități, și de Dacia Duster, cu 725 de unități vândute pe piața auto din România.
Toyota Corolla ocupă locul 4 pe piața auto din România, cu 544 de unități comercializate, fiind cel mai bine vândut model non-Dacia din iulie. Skoda Octavia completează top 5, cu 322 de unități înmatriculate.
Un alt model autohton, Bigster, se situează pe locul 6, cu 289 de unități, semn că cea mai recentă adăugire în gama producătorului român începe să-și găsească rapid publicul. Toyota Yaris Cross ocupă locul 7, cu 256 de unități, în timp ce BYD Seal U, cu 240 de unități, confirmă tendința ascendentă observată deja la nivel de marcă pentru producătorul chinezesc. Topul este completat de Toyota RAV4 (237 de unități) și Hyundai Tucson (175 de unități).
Modelele aflate în afara primelor zece poziții însumează 6.689 de unități, un total care arată gradul ridicat de fragmentare existent dincolo de vârful clasamentului, unde concurența între producători rămâne intensă.
