Lynk & Co va dezvălui pe 10 noiembrie noul său model 900L, un SUV plug-in hybrid cu șapte locuri, care va deveni noul vârf de gamă al constructorului chinez.
Acesta extinde gama de SUV-uri de clasă mare a mărcii cu o a treia configurație a interiorului, alături de versiunile existente cu cinci și cu șase locuri.
Lynk & Co 900L adoptă un design care amintește de Range Rover
Partea frontală a lui 900L a fost reproiectată și primește un ansamblu de lumini mai bine integrat în design, cu farurile principale redesenate și lumini diurne care păstrează semnătura luminoasă în formă de portieră de pe versiunea standard. În partea de jos apar prize de aer restilizate și de dimensiuni mai mari, iar deasupra parbrizului, pe marginea frontală a plafonului, este amplasat un senzor LiDAR.
Privit din profil, noul 900L seamănă izbitor cu Land Rover Range Rover. Montanții negri finisați în negru lucios creează efectul de plafon plutitor, care este întărit de suprafețele plate ale caroseriei, de geamurile montate la nivelul panourilor și ornamentul vertical de pe linia portierei din față. Lynk & Co propune și o nouă nuanță exclusivă, Mellow Wine Red, un set de jante cu spițe multiple de 21 de inchi și portiere cu mânere semi-ascunse. La spate există o bandă luminoasă întinsă pe toată lățimea mașinii, care integrează logo-ul Lynk & Co iluminat.
Noul model 900L măsoară 5.280 mm în lungime, 1.999 mm în lățime și 1.810 mm în înălțime, în timp ce, în dreptul ampatamentului, sunt trecuți 3.170 mm. Față de modelul 900 standard, această versiune este cu 40 mm mai lung și are un ampatament mai mare cu 10 mm, în timp ce lățimea și înălțimea rămân neschimbate. Unghiurile de atac și de degajare sunt ambele de 20 de grade.
Șapte locuri în gama 900
Versiunea 900 cu șase locuri a debutat pe piața chineză în aprilie 2025 și a fost urmată de o alta cu cinci locuri, în aprilie anul următor. Noua configurație cu șapte locuri a lui 900L este confirmată în documentația de omologare, însă Lynk & Co nu a publicat dimensiunile detaliate ale habitaclului.
Spațiul pentru picioare pe ultimul rând, accesul pe bancheta de pe al treilea rând și capacitatea portbagajului cu toate cele șapte locuri ocupate nu au fost dezvăluite.
Documentația de omologare inițială indică trei mase proprii: 2.880 kg, 2.965 kg și, respectiv 3.045 kg. Anumite versiuni pot fi echipate cu un dispozitiv de remorcare omologat pentru remorci cu frână de până la 2.000 kg. Informațiile disponibile în acest moment nu precizează ce baterii va folosi modelul 900L și nici ce nivel de echipare corespunde fiecărei mase.
Detaliile sistemului de propulsie PHEV cu două motoare electrice sunt incomplete
Noul Lynk & Co 900L se pare că va folosi un motor turbo de 2,0 litri BHE20-EFZ, cu o putere brută maximă de 215 CP. Totuși, au apărut informații conform cărora sistemul de propulsie va avea două motoare electrice, fără a se dezvălui puterile individuale ale acestora sau puterea combinată a sistemului PHEV. Se știe doar că viteza maximă este de 225 km/h.
Aceleași relatări menționează, de asemenea, două opțiuni de baterii cu litiu ternar, cu capacități de 55,1 kWh și, respectiv 70,0 kWh. Autonomiile electrice declarate în ciclul CLTC sunt de 320 km, respectiv 430 km (aproximativ 260 km și, respectiv 350 km în ciclul WLTP).
Cei de la Lynk & Co nu au confirmat aceste cifre în anunțul din 6 noiembrie, care nu apar nici în documentația de omologare inițială. Celulele bateriei sunt furnizate de Times Geely (Sichuan) Power Battery Co., Ltd., iar producătorul pachetului de baterii este Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd.
Constructorul nu a anunțat sistemele de asistență ale șoferului și nici funcțiile pe care le va susține senzorul LiDAR.
