Geely, producătorul chinez care deține și Volvo, Polestar și Zeekr, a prezentat o tehnologie nouă de încărcare pentru mașinile electrice, capabilă să alimenteze bateria cu energie de la 10% la 70% în doar patru minute și jumătate.
Compania chineză susține că metoda nu doar că este mai rapidă, ci prelungește și durata de viață a acumulatorului cu 20%.
Stațiile de încărcare Geely oferă o putere de vârf de 2.250 de kilowați
Producătorul de automobile, care deține mărci precum Volvo, Polestar, Zeekr sau Smart, tocmai a dezvăluit la Ningbo (China) o nouă tehnologie de încărcare a bateriei mașinilor electrice. Sistemul de încărcare revoluționar poate încărca un vehicul cu emisii zero de la 10% la 70% în doar patru minute și jumătate.
De parcă această performnță n-ar fi de ajuns, gigantul auto susține că noua tehnologie prelungește viața bateriei cu 20%. Practic, Geely a aruncat mănușa celor de la BYD, care au stabilit ritmul în această direcție în primăvara acestui an cu tehnologia Flash Charging, care este acum la fel de rapidă ca alimentarea cu benzină”.
În centrul sistemului se află cea de-a cincea generație de stații de încărcare Geely, cu o putere de vârf de 2.250 de kilowați. Pentru comparație, stațiile Flash Charging de la BYD ating „doar” 1.500 de kilowați. Iată care sunt cifrele-cheie ale noii tehnologii:
- Timp de încărcare: În teste, un Lynk & Co 10 și un Zeekr 001 s-au încărcat de la 10 la 70% în 4 minute și 30 de secunde și au ajuns la 97% după 8 minute și 40 de secunde.
- Baterie: Performanța este posibilă datorită bateriei Shendun Golden Battery de la Geely, care are o rată de încărcare de 12C – asta înseamnă că o baterie se poate încărca complet în doar 5 minute, adică de 12 ori mai repede decât rata standard de 1C. Pentru modelele mai ieftine va fi lansată o baterie Ultra Short Blade de 6C.
- Răcire: Pentru prima dată, cinci puncte sunt răcite cu lichid: de la stocarea din stație, prin încărcător, cablu și conector, până la bateria vehiculului. Celulele ar trebui să rămână în medie sub 55 de grade Celsius, iar noua baterie Short Blade generează cu 10% mai puțină căldură la încărcare, potrivit Geely.
- Inteligență artificială: Modelul „Xingrui PowerMind”, dezvoltat împreună cu start-up-ul AI StepFun, prezice temperatura bateriei cu până la 30 de secunde înainte și coordonează vehiculul, bateria, stația de încărcare, cloud-ul, rețeaua electrică și stocarea de energie.
Prin mărcile pe care le deține – Volvo, Polestar și Zeekr – noua tehnologie ar putea ajunge în cele din urmă și în Europa. Geely a comercializat peste 205.000 de mașini în primele opt luni ale acestui an, fiind cea mai populară marcă chineză din UE.
Micro-impulsuri împotriva uzurii
Adevărata noutate se ascunde, însă, în detalii. Încărcările rapide repetate fac ca ionii de litiu să se acumuleze pe electrodul negativ, un proces cunoscut sub denumirea de placare cu litiu („lithium plating”), care reduce permanent capacitatea.
„Restaurarea prin impulsuri a ionilor de litiu” de la Geely trimite micro-impulsuri prin celule pentru a reactiva acești ioni. Potrivit reprezentanților companiei, aceasta crește numărul de cicluri de încărcare cu 20%. Cei de la Geely nu au oferit, însă, o durată de viață concretă, în cicluri sau ani, și nu există încă teste independente.
Constructorii auto chinezi sunt prinși într-o cursă a înarmării în domeniul încărcării. BYD instalase deja 10.000 de stații Flash Charging până în luna august și vrea să ajungă la 20.000 până la sfârșitul anului curent. Producătorul de baterii Sunwoda plănuiește și el 10.000 de stații de clasă megawatt până la sfârșitul lui 2027. De asemenea, și XPeng este în competiție.
Pentru Europa, tehnologia nu a fost anunțată încă, Geely concentrându-se deocamdată pe piața locală. Cursa a ajuns demult și în Europa. De exemplu, BYD a deschis în primăvară prima stație de 1.500 de kilowați în Germania și vrea să monteze 3.000 de stații Flash Charging pe Bătrcînul Continent până la sfârșitul lui 2026.
De asemenea, Ionity își modernizează rețeaua cu Alpitronic HYC1000, până la 600 de kilowați per vehicul, în timp ce Tesla a deschis în vară, în Norvegia, prima stație de încărcare Supercharger V4 de 500 de kilowați din Europa. Blocajul nu este atât la nivelul stațiilor, cât al mașinilor, deoarece puține sunt EV-urile care pot prelua o asemenea putere.
