La Salonul Auto de la Paris, marca chineză Leapmotor a surprins asistența cu noul model D19, un SUV de clasă mare cu până la șapte locuri, care devine noul vârf de gamă al producătorului chinez.
Deși europenii au făcut cunoștință cu acesta, deocamdată nu este clar dacă și când va putea fi văzut pe șoselele de pe Bătrânul Continent.
Leapmotor D19 are cea mai mare baterie din segment și oferă 500 km autonomie
La doar doi ani de la debutul european, care a avut loc tot la show-ul auto de la Paris, Leapmotor își continuă expansiunea continentală într-un ritm accelerat. Brandul chinez, la care gigantul Stellantis deține o participație de 20%, își diversifică portofoliul, își extinde rețeaua comercială și își consolidează angajamentul de a oferi soluții inovatoare de mobilitate electrică, adaptate nevoilor și așteptărilor clienților europeni.
O surpriză pentru toți cei care au vizitat standul Leapmotor de la ediția din acest an a salonului de la Paris, inclusiv pentru echipa AUTOpro, a fost noul SUV de clasă mare cu șapte locuri D19, care devine vârful de gamă al companiei.
Construit pe cea mai nouă platformă a companiei și având dimensiuni impresionante, D19 este echipat cu o baterie de 80 kWh – cea mai mare din segmentul range extender – și cu cea mai recentă tehnologie Super EREV dezvoltată de Leapmotor. Acvestea îi permit să parcurgă până la 500 km în modul pur electric, oferă performanțe de încărcare rapidă și integrează o arhitectură avansată de tip Cell-to-Chassis (CTC), consolidând poziția companiei în avangarda soluțiilor de mobilitate electrificată de nouă generație.
Noul Leapmotor D19 este o demonstrație de forță tehnologică, care reunește cele mai recente progrese ale companiei în materie de mobilitate inteligentă, confort premium și arhitectură auto. D19 îmbină un spațiu interior excepțional cu o experiență premium pentru pasageri, oferind o configurație versatilă cu șase sau cu șapte locuri. În versiunea premium, cu configurație 2+2+2, cel de-al doilea rând are scaune individuale de tip fotoliu.
Interiorul capitonat, suspensia pneumatică și televizorul pentru pasagerii din spate se potrivesc greu cu alte modele din portofoliu, precum T03, micuța electrică de oraș, care multă vreme a fost cea mai ieftină mașină nouă vândută pe unele piețe din Europa. Experiența la bord este completată de un sistem de infotainment amplu, tehnologii avansate de asistență pentru conducătorul auto și un sistem inovator de suspensie, capabil să se adapteze în timp real la condițiile de drum.
D19 nu va veni în Europa
Cei prezenți au făcut greșeala să creadă că prezența lui Leapmotor D19 la Paris înseamnă că acesta va fi lansat în Europa. Lucrurile nu stau, însă, așa, potrivit noului CEO internațional al companiei, Danilo Annese.
Din punctul de vedere al lui Annese, Parisul nu este un salon exclusiv european, iar compania a ales în mod deliberat să prezinte aici D19. „Suntem la un salon auto internațional, iar aceasta este prima apariție a mașinii în afara Chinei. O vom comercializa în alte regiuni, printre care Orientul Mijlociu, dar în ceea ce privește Europa, încă nu se știe”, a spus Annese.
Pe piața europeană, marea întrebare era dacă prețul lui D19 se potrivește cu imaginea unei mărci construită în esență pe bugete mici, chiar dacă mizează pe tehnologie. Annese a contestat însă și de data aceasta premisa: „Problema nu este prețul mașinii, ci dimensiunile. Ceea ce mă îngrijorează este că lungimea de 5,25 metri a mașinii depășește dimensiunea unor garaje, aceasta este de fapt marea grijă. Când vine vorba de tehnologie și raport calitate-preț, D19 se încadrează exact în ceea ce a făcut Leapmotor până acum”, a spus Annese.
