Piața auto din România nu și-a revenit nici în luna septembrie. Potrivit datelor preliminare publicate de DGPCI și prelucrate de APIA, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 11,2% față de aceeași perioadă din 2025, până la 10.952 de unități.
Cifra confirmă că tendința negativă din primele luni ale anului continuă, în timp ce segmentul electric este, deocamdată, singurul care crește.
Dacia domină piața auto din România
Septembrie nu aduce nici o schimbare de direcție pe piața auto din România. Pe primele nouă luni ale anului curent, vânzările de automobile noi au totalizat 97.210 de unități, cu 10,6% mai puțin decât cele 108.770 de unități din perioada similară a anului trecut.
Diferența de 11.560 de unități nu mai poate fi pusă pe seama unei luni slabe sau a unui efect de calendar. Scăderea lunară (11,2%) este foarte apropiată de cea cumulată (10,6%), ceea ce arată că piața auto locală se mișcă într-un tipar constant, fără semne de redresare și fără o accelerare a declinului.
Structura pieței rămâne stabilă. Concret, Dacia domină autoritar vânzările, cu 2.705 de unități livrate în cea de-a noua lună din 2026, adică aproape un sfert din total (circa 24,7%). Pe locul secund se află Toyota, cu 1.435 de unități (13,1%), în timp ce Skoda completează podiumul, cu 795 de unități. Cele trei mărci adună împreună peste 4.900 de mașini, ceea ce reprezintă aproape jumătate din piața auto din România.
În continuarea clasamentului se află BYD – 708 unități, Volkswagen – 640 unități, Renault – 639 unități, MG – 464 unități, Mercedes-Benz – 426 unități, BMW – 390 unități și Hyundai – 345 unități. Primele zece mărci acoperă cumulat aproximativ 78% din totalul înmatriculărilor, restul de peste 2.400 de unități fiind împărțit între celelalte branduri prezente în țara noastră.
Un detaliu notabil este prezența mărcii BYD pe locul al patrulea, înaintea unor nume consacrate precum Volkswagen, Renault, BMW sau Hyundai. Producătorul chinez confirmă, astfel, că a devenit un jucător important chiar și pe o piață dominată în mod tradițional de mărci europene și japoneze.
Dacia Logan, mașina preferată a românilor
Topul modelelor arată cât de mult contează raportul dintre preț și utilitate. În aceste condiții, Dacia Logan conduce cu 1.148 de unități, deținând o cotă de aproape 10,5% din piață, mai mult decât dublu față de Duster (609 unități). Pe locul 3 se află Toyota Corolla Cross – 559 unități și Dacia Sandero – 536 unități.
Patru dintre modelele prezente în Top 10 sunt Dacia, și anume Logan, Duster, Sandero și Bigster. Acestea aduc împreună 2.535 de înmatriculări, ceea ce înseamnă peste 93% din vânzările mărcii de la Mioveni. În clasament mai figurează Toyota Yaris Cross – 340 unități, Skoda Octavia – 282 unități, Renault Clio – 270 unități, BYD Seal U DM-i – 253 unități și Volkswagen Tiguan – 207 unități.
Primele zece modele totalizează circa 4.450 de unități, adică aproximativ 40% din piața auto locală. Restul de peste 6.500 de mașini este distribuit pe o ofertă foarte largă, semn că, în afara câtorva modele-vedetă, cererea rămâne fragmentată.
Mașinile electrice cresc, dar rămân o nișă
Singura veste bună din raportul preliminar al APIA vine din zona electrificată. Autoturismele electrificate au crescut cu 16% față de septembrie 2025, iar cele pur electrice au avansat în aceeași proporție, ajungând la 869 de unități. Asta înseamnă aproximativ 7,9% din piață, o pondere semnificativă, dar încă departe de a compensa scăderea generală.
Creșterea contrastează cu evoluția pieței în ansamblu și arată că interesul pentru tehnologiile alternative se menține chiar și într-un context de cerere slabă. Prezența hibridelor Toyota și a modelului plug-in hibrid BYD Seal U DM-i în top confirmă că o parte tot mai mare dintre cumpărători caută soluții cu consum redus.
Dacă ritmul actual se va menține, 2026 se va încheia cu un volum al pieței mai mic cu aproximativ 10% comparativ cu 2025. Ultimul trimestru va arăta dacă piața auto românească își poate limita pierderile sau dacă scăderea se adâncește. Până atunci, cifrele indică o piață în care cumpărătorii rămân prudenți, aleg mărci și modele sigure și accesibile, iar singura direcție cu creștere constantă este cea a electrificării.
