Hyundai a publicat primele imagini și detalii referitoare la versiunea XRT a noii generații Tucson, cea mai aventuroasă din gama SUV-ului compact.
Aceasta păstrează în mare designul versiunii standard, însă are un aspect mai robust, fiind gândit pentru cei care iubesc excursiile în natură.
Noul Hyundai Tucson XRT are un coeficient aerodinamic de 0,30
Când Hyundai a dezvăluit noul Tucson, în urmă cu aproximativ o lună, marca sud-coreeană a oferit și o previzualizare a versiunii de teren XRT. Acum, cea mai aventuroasă variantă a SUV-ului de clasă compactă de generația a cincea a fost dezvăluită oficial.
Noul Tucson XRT pornește de la restilizarea completă a modelului standard din care derivă și adaugă o serie de elemente robuste, care au rolul de a-i sublinia caracterul aventurier. În partea din față, versiunea XRT se remarcă printr-o grilă rectangulară divizată, care este mult mai impunătoare decât cea de pe Tucson-ul standard. De asemenea, scutul de protecție masiv de dedesubt accentuează caracterul off-road al modelului, în timp ce protecțiile din plastic negru ale pasajelor roților dau SUV-ului o prezență vizuală mai fermă. Protecțiile nu sunt însă complet netede. Conform oficialilor Hyundai, acestea au un model inspirat de fibra de carbon forjată, care are datul să confere un plus de relief unui tratament din plastic negru care altfel ar fi putut părea destul de convențional.
În spate se remarcă bara de protecție revizuită și un scut de protecție, asemenea celui din față, care sunt specifice versiunii XRT. Totodată, hayon-ul primește o emblemă XRT, însoțită de sigla HTRAC, care trădează prezența transmisiei integrale de serie. Aspectul exterior este completat de jantele negre, care au renunțat la sigla Hyundai în favoarea inscripției XRT.
Deși pare mai pătrățos ca oricând, noul Tucson, deci și varianta XRT, este cel mai eficient model de până acum din punct de vedere aerodinamic, cu un Cx redus de la 0,33 la 0,30. Clapetele active de aer, jantele optimizate aerodinamic și un eleron de plafon redesenat conferă SUV-ului un coeficient aero mai bun. În același timp, Hyundai a adăugat și materiale de etanșare pentru a limita scurgerile de aer, precum și un nou deflector spate.
Când va fi lansat noul Tucson XRT?
La interior, Hyundai a montat covorașe de protecție pe ambele rânduri de scaune, semn că marca își imaginează că unii dintre viitorii cumpărători ai acestei variante chiar își vor murdări SUV-ul pe drumuri departe de asfalt. Modificările în habitaclu sunt completate de scaune cu un model exclusiv și de inserții cu aspect de metal închis la culoare. Nu este o restilizare completă a habitaclului, însă ambianța mai întunecată se potrivește cu caracterul robust al exteriorului.
Tucson-ul standard a trecut deja printr-o transformare destul de radicală în cea de-a cincea generație. Noul SUV este cu 60 mm mai lung, cu 40 mm mai lat decât precedecesorul său și se sprijină pe un ampatament mărit cu 30 mm. De asemenea, Hyundai a mărit și spațiul la cap pentru pasagerii din spate cu 29 mm și a mărit unghiul de deschidere al ușilor posterioare. de la 73 la 83 de grade.
Printre noutățile care nu se văd se numără bordul, care beneficiază acum de o izolare fonică sporită pentru a filtra mai bine zgomotul motorului în habitaclu. În aceeași direcție, geamurile ușilor din față sunt mai groase decât până acum, pentru a reduce zgomotele aerodinamice la viteze mari. Suporții motorului și ai transmisiei au fost revizuiți pentru a limita vibrațiile, iar o nouă setare a suspensiei reduce înclinările inutile ale caroseriei.
Noul Tucson XRT își va face debutul oficial în octombrie, pe piața din Coreea de Sud, iar prețurile vor fi anunțate în momentul lansării.
