Dacia pregătește pentru 2028 noua generație Jogger, iar promisiunea pe care o face constructorul român este una pe care familiile o așteaptă de multă vreme, și anume mai mult spațiu, fără ca prețul să explodeze.
Succesorul actualului model cu șapte locuri va merge pe mâna hibridizării, a motorizărilor electrice și a unor soluții inteligente de configurare interioară, pentru a face un salt vizibil la capitolul habitabilitate.
Noua Dacia Jogger: mai mult spațiu pentru familie, la același preț corect
Pentru familiile numeroase, Dacia Jogger a devenit rapid un reper. Rețeta de succes – șapte locuri, un gabarit de break înălțat, o modularitate simplă și un preț de pornire cu mult sub cel al SUV-urilor clasice cu același număr de locuri – a funcționat și a adus modelului un public fidel. Marca românească pregătește deja un succesor, care este programat să debuteze în 2028, cu obiectivul declarat de a oferi și mai mult spațiu la bord, fără a renunța la statutul de mașină de familie accesibilă ca preț.
Dacia nu vrea să-și trădeze ADN-ul. Actualul Jogger pornește de la aproximativ 19.000 de euro în România, oferă un portbagaj cu un volum de până la 2.085 de litri în configurația maximă, iar versiunea hibridă cu șapte locuri rămâne sub pragul de 30.000 de euro. Constructorul invocă un avantaj de aproximativ 10.000 de euro și 300 kg față de puținii rivali care pot oferi un habitaclu cu o configurație de până la șapte locuri. Provocarea pentru noua generație Jogger este clară, și anume să crească spațiul interior păstrând acest decalaj de preț și de masă.
Aceeași siluetă, mai multă inteligență în „packaging”
Noul Jogger va fi dezvoltat în paralel cu viitorul Sandero, pe platforma CMF-B a grupului Renault. Formatul rămâne cel al unui break lung și înălțat, poziționat între break și monovolum, departe de SUV-urile grele și costisitoare. Miza principală este deci „packaging-ul”, adică modul în care este folosit fiecare centimetru.
David Durand, directorul de design Dacia, recunoaște că, pornind de la zero, ar fi împins parbrizul mai în față pentru a accentua senzația de spațiu interior. Argumentul economic este însă decisiv: partajarea părții frontale cu Sandero permite economii importante și producția pe aceeași linie de asamblare.
Prin urmare, Jogger-ul va împărți cu Sandero caroseria până la stâlpul B, după care aceasta se va lărgi și se va alungi pentru a face loc celor două rânduri suplimentare și unui portbagaj decent.
Hibrid, electric și variante termice
Dacă exteriorul evoluează discret, partea tehnică se va schimba cel mai mult. Platforma CMF-B acceptă motoare termice, hibride, pur electrice și chiar pe bază de GPL/CNG pe anumite piețe. Primele indicii vorbesc despre o ofertă axată pe hibrid și o variantă complet electrică, completate de versiuni termice mai simple acolo unde cererea rămâne ridicată.
Nucleul gamei ar putea fi hibridul de 155 CP, bazat pe un propulsor 1.2 turbo, un mic motor electric și o baterie compactă. Pe actualul Jogger, această versiune de motorizare anunță un consum mixt de circa 4,7 litri/100 km, iar succesorul ar trebui să egaleze această performanță, în ciuda unei ușoare creșteri de greutate.
Pentru varianta 100% electrică, există deja repere importante. Renault 4 și Renault 5, care sunt construite pe aceeași bază, anunță o autonomie WLTP de aproximativ 400 km cu o baterie de 52 kWh. Un Jogger electric ar putea oferi cifre similare.
Prețul versiunilor electrificate este marea necunoscută
Rămâne însă o întrebare esențială: cât vor costa variantele hibride și electrice față de modelul actual? Deocamdată, Dacia nu a oferit nici un detaliu, iar de răspuns depinde în mare măsură succesul noii generații. Pentru o marcă al cărui succes a fost construit pe raportul calitate-preț, orice depășire semnificativă a pragurilor actuale ar putea afecta tocmai avantajul care a făcut Jogger-ul atât de atractiv.
Dacia promite așadar un progres real în materie de design interior, dar păstrează secretul asupra alegerilor finale. Însă, un lucru este sigur: noua generație Jogger va trebui să împace trei lucruri care nu se potrivesc ușor, și anume mai mult spațiu, mai multă tehnologie și un preț rămas la nivelul unei mașini de familie accesibile.
