BYD vine cu o actualizare majoră pentru SUV-ul electric Atto 3, unul dintre cele mai importante modele ale sale, deja cunoscut ca un rival serios pentru modelele europene și coreene din clasa compactă.
Acesta trece printr-o transformare tehnică profundă, care îi schimbă nu doar performanțele, ci și arhitectura de bază. Facelift-ul vine într-un moment în care competiția pe segmentul crossoverelor cu emisii zero devine tot mai intensă în Europa, iar producătorii chinezi își consolidează poziția pe piață.
BYD Atto 3 Evo primește tracțiune spate și autonomie mai mare
Actualizarea adusă modelului poartă numele Atto 3 Evo și marchează o mutare destul de rar întâlnită în industrie, și anume schimbarea tipului de tracțiune pentru același model. În timp ce versiunea anterioară utiliza tracțiune față, noua variantă adoptă o configurație cu roți motrice spate, anunță cei de la BYD.
O astfel de decizie este neobișnuită pentru un facelift sau pentru o actualizare de generație intermediară. În mod normal, constructorii păstrează arhitectura de bază și operează doar ajustări de putere sau de eficiență. În cazul lui Atto 3, însă, cei de la BYD au ales să repoziționeze motorul și să modifice fundamental modul în care mașina livrează puterea către asfalt. Trecerea la tracțiune spate nu este doar o schimbare tehnică de formă. Ea aduce beneficii clare în materie de eficiență și performanță.
De asemenea, autonomia maximă este acum de 510 km comparativ cu cea de 418 km ai versiunii pre-facelift. Creșterea este una semnificativă, de aproape 100 km și poziționează SUV-ul chinezesc într-o zonă mai competitivă față de rivalii direcți din segment.
În același timp, și puterea motorului electric a fost mărită, de la 204 CP și 310 Nm, la 312 „cai” și 380 Nm de cuplu. În aceste condiții, timpul pentru sprintul de la 0 la 100 km/h a fost îmbunătățit considerabil: 5,5 secunde față de 7,2 secunde cât era anterior. Practic, SUV-ul electric trece într-o zonă de performanță apropiată de modelele sport din segment.
Trecerea la o arhitectură de 800 de volți
Una dintre cele mai importante noutăți tehnice este adoptarea unei platforme electrice de 800V în locul celei de 400V, care era utilizată până acum. Această schimbare aliniază BYD Atto 3 Evo la standardele tehnice ale noii generații de vehicule cu emisii zero.
Beneficiul direct constă în creșterea puterii de încărcare. Dacă înainte Atto 3 putea fi încărcat la maximum 88 kW, noua versiune acceptă până la 220 kW. În consecință, timpul de alimentare scade vizibil. Astfel, repriza de încărcare de la 10% la 80% durează aproximativ 25 de minute. În vechea configurație, repriza 30%-80% necesita 29 de minute.
Într-un context în care infrastructura rapidă de încărcare se extinde în Europa, această îmbunătățire devine un argument important pentru clienții care caută timpi reduși de staționare.
Dinamică îmbunătățită și mai mult spațiu
BYD a intervenit și asupra trenului de rulare. Suspensia multi-link a fost optimizată și primește un element suplimentar, menit să crească stabilitatea și precizia direcției. Schimbarea configurației de tracțiune contribuie, de asemenea, la o distribuție mai echilibrată a maselor.
La capitolul practicabilitate, portbagajul oferă acum 490 de litri, cu 50 de litri mai mult decât înainte. În plus, modelul beneficiază de un spațiu de depozitare frontal (frunk) de 101 litri, util pentru cabluri sau bagaje mici.
Interiorul a fost și el revizuit. Selectorul transmisiei a fost mutat pe coloana de direcție, eliberând spațiu pe tunelul consolei centrale. Totodată, sistemul multimedia cu ecran rotativ de 15,6 inch și instrumentarul digital de 8,8 inch primesc un software actualizat, cu funcții îmbunătățite și o interfață mai modernă.
Versiune cu tracțiune integrală
Pentru clienții care doresc performanțe superioare, BYD oferă și o variantă cu tracțiune integrală. Aceasta dezvoltă 449 de cai putere și 560 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h scade la 3,9 secunde, ceea ce plasează SUV-ul EV într-o zonă comparabilă cu modele electrice din segmentul premium.
Autonomia maximă pentru această versiune este de 470 de kilometri, ceva mai mică decât la varianta cu tracțiune spate, dar una competitivă pentru segment.
