Celebrul motor cu cinci cilindri dezvoltat de cei de la Audi ar putea, până la urmă, să nu mai fie retras din producție.
Șeful diviziei Audi Sport a dat de înțeles că viitorul propulsorului 2.5 TFSI este încă în discuție, contrazicând declarațiile mai pesimiste din urmă cu câteva luni.
Motorul Audi 2.5 TFSI va fi păstrat la un an după ce părea că i s-a pecetluit soarta
Anul trecut se părea că legendarul motor turbo cu cinci cilindri dezvoltat de Audi va deveni istorie. Acum, însă, oficialii mărcii pare să se fi răzgândit. Rolf Michl, șeful Audi Sport, a dezvăluit că producătorul german evaluează încă viitorul motorului turbo de 2,5 litri, dând de înțeles că unitatea cu cinci cilindri în linie ar putea fi menținut în ofertă până la generația următoare.
Este vorba despre o schimbare de strategie destul de semnificativă dacă ținem cont de faptul că Audi indicase anterior că investiția necesară pentru a alinia acest motor la reglementările mai stricte privind emisiile nu merită efortul.
„Suntem pe deplin conștienți de semnificația istorică a motorului cu cinci cilindri. Evaluările sunt încă în curs”, a declarat Michl pentru publicația britanică Autocar. Acesta a subliniat că are și „o relație personală” cu acest motor, după ce a lucrat la toate cele trei generații ale modelului RS3.
Acest ton este mai optimist comparativ cu ceea ce afirma Audi în urmă cu mai puțin de un an. În septembrie 2025, directorul general Gernot Döllner lăsase de înțeles că sfârșitul motorului 2.5 TFSI se apropie. Din punct de vedere tehnic, motorul ar fi putut fi modificat pentru a respecta normele de poluare Euro 7. Totuși, constructorul nu dorea să facă aceste cheltuieli, deoarece cifrele de vânzări ale RS3 nu erau suficient de mari pentru a justifica investiția.
RS3, ultimul bastion al motorului în linie cu cinci cilindri
La acea vreme, soarta motorului părea, astfel, pecetluită. Modelele TT RS și RS Q3 dispăruseră deja din peisaj, ceea ce însemna că RS3 era ultimul automobil Audi echipat cu propulsorul 2.5 TFSI, însă acesta urma să fie eliminat din oferta europeană odată cu intrarea în vigoare a noilor norme Euro 7, în noiembrie.
La începutul anului, producătorul a confirmat că RS3 va continua să fie comercializat în afara Europei, iar motorul de 2,5 litri va rămâne în producție pentru piețele cu standarde de emisii mai puțin stricte. În schimb, producția pentru Europa ar urma să se încheie până la mijlocul anului 2027.
Electrificarea motorului ar putea fi o soluție
Volkswagen ar fi dorit să echipeze Golf R cu acest motor, o inițiativă pe care Audi ar fi blocat-o în 2020. Se spune că, la acea vreme, compania din Wolfsburg dorea să monteze unitatea 2.5 TFSI pe cea mai sportivă versiune a Golf-ului, însă marca din Ingolstadt nu era, aparent, dispusă să împartă motorul. Și, totuși, ca o ironie, acest propulsor a ajuns în cele din urmă pe Cupra Formentor.
Există zvonuri conform cărora motorul cu cinci cilindri ar putea echipa modelul Golf R începând de anul viitor, când se vor aniversa 25 de ani de la lansarea brandului „R”. Dar, deocamdată este vorba doar despre simple speculații.
Hibridizarea este o posibilitate, dar aceasta ar crește atât costul, cât și greutatea, motiv pentru care volumul de producție ar putea fi cheia problemei.
Cu toate acestea, nimic nu garantează că RS3 va continua să folosească popularul motor. Rolf Michl a subliniat că negocierile sunt încă în desfășurare și că Audi nu a luat încă o decizie. Dacă Audi dorește să justifice menținerea acestui motor, integrarea lui în mai multe modele ar contribui la împărțirea costurilor de dezvoltare. Însă, la fel de bine, Audi ar putea să ajungă la concluzia că proiectul nu este rentabil, mai ales în Europa.
