BMW pregătește lansarea primului Seria 3 Touring electric din istorie, un break care ar urma să debuteze în cursul anului viitor ca alternativă practică la valul de SUV-uri, inclusiv cele chinezești.
Noul i3 Touring a fost surprins recent într-o nouă sesiune de teste, aproape fără camuflaj, ceea ce arată că modelul este aproape de versiunea finală de producție.
Noul BMW i3 Touring va prelua multe detalii estetice de la i3 Sedan, inclusiv la interior
Debutul primului BMW Seria 3 Touring 100% electric din istorie este tot mai aproape. Jurnaliștii de la publicația Motor 1 an l-au surprins recent în teste lângă Nürburgring, camuflat doar la partea frontală și cea posterioară, înaintea debutului așteptat anul viitor.
Fiind primul Seria 3 break cu emisii zero, acesta va aduce un limbaj de design complet nou, oferind cumpărătorilor o alternativă practică la invazia aparent de neoprit a SUV-urilor. Deghizarea ascunde puține detalii, ceea ce sugerează că designul final este aproape gata.
Logica spune că partea frontală ar urma, cel mai probabil, să arate la fel cu cea de pe noul i3 Sedan, deoarece BMW dorește să țină costurile sub control. Diferențele vor interveni începând cu montantul B către spate, pentru a face loc plafonului mai lung și hayon-ului redesenat, care dau break-ului bavarez o nouă identitate.
Judecând după imaginile din video-spion, care poate fi văzut aici, luneta nu pare să se mai deschidă independent de hayon. Nu este o surpriză, deoarece și Seria 5 Touring, care este mai mare, nu mai dispune de această funcție. Compania a precizat la momentul respectiv că nu a fost o decizie de reducere a costurilor, ci o măsură ce ține strict de aerodinamică.
Un i3 cu mai mult spațiu în spate
Când i3 Touring va ajunge pe piață, anul viitor, va prelua aproape tot de la „fratele” i3 Sedan, inclusiv ecranul tactil central de 17,9 inchi și display-ul de la baza parbrizului. Așa-numitul Panoramic Vision înlocuiește bordul tradițional cu instrumente împărțite pe trei zone fixe în câmpul vizual al șoferului, completate în partea dreaptă de șase widget-uri personalizabile. Există, de asemenea, și un nou Head-Up display 3D opțional, dar butonul iDrive clasic dispare treptat cu fiecare model nou lansat de BMW.
Autonomia va fi un alt argument important al noului i3 Tourint, mai ales că proprietarii de break-uri fac, de regulă, călătorii mai lungi. Știm că i3 Sedan poate parcurge până la 912 kilometri cu o singură încărcare, în ciclul WLTP. Touring-ul va rămâne însă, probabil, sub această valoare, din cauza greutății ceva mai mari și a unei caroserii mai puțin aerodinamice. Totuși, autonomia declarată ar trebui să alunge orice temere rămasă legată de distanța care poate fi parcursă cu o încărcare.
Capacitatea de încărcare rapidă a sedanului, de până la 400 kW, ar trebui să fie aceeași și pe break-ul EV, ceea ce face din i3 Touring o opțiune convingătoare pentru cumpărătorii care vor o mașină electrică fără să renunțe la practicalitatea unui break clasic. În condiții ideale, sedanul își poate reîncărca bateria în doar 10 minute, cu energie suficientă pentru 400 de kilometri în ciclul WLTP.
Va construi BMW și un Seria 3 Touring pe benzină?
Noul BMW i3 Touring nu este singurul motiv pentru care fanii mărcii germane ar trebui să fie atenți. Compania din München analizează și posibilitatea lansării unui succesor cu motor termic pentru actualul Seria 3 Touring, care ar împărți o mare parte din stilul lui i3 Touring, dar care ar folosi o platformă diferită.
Cunoscut intern drept G51, break-ul convențional nu a primit încă undă verde. Dacă va fi aprobat, viitorul model ar urma să folosească arhitectura CLAR a constructorului, ceea ce ar însemna că va oferi motorizări pe benzină și hibride plug-in. Dieselul este pe cale să dispară din gama Seria 3, mai ales că BMW a renunțat la motoarele diesel pentru noul sedan, iar reintroducerea lor doar pentru break nu ar mai avea sens.
