Dacia introduce o nouă tehnologie de propulsie, denumită TRIBRID, care combină trei surse de energie într-un singur sistem: electric, benzină și GPL.
Practic, este vorba despre motorizarea care anterior era cunoscută sub numele de Hybrid-G 150 4×4 și care a fost redenumită și repoziționată ca o soluție inovatoare pentru autonomie mare și costuri reduse. Noul sistem va echipa modelele Duster și Bigster.
Dacia TRIBRID – o tehnologie revoluționară ce se va regăsi pe Duster și Bigster
Dacia tocmai a anunțat lansarea unei inovații în materie de propulsie, și anume motorizarea TRIBRID. Este vorba despre un nou grup motopropulsor care combină trei surse de energie diferite: electrică, benzină și GPL. Toate acestea sunt cuplate la o transmisie automată, disponibilă atât în variantă 4×2, cât și 4×4. Astfel, Dacia devine unicul producător de automobile din lume care oferă clienților săi motoare ce funcționează cu trei surse de energie.
Sistemul de propulsie dezvoltă o putere combinată de 150 CP și oferă o autonomie de până la 1.500 km, datorită celor două rezervoare pline: unul de benzină și unul de GPL. În plus, în traficul urban aglomerat, mașina poate rula integral electric până la 60% din timp. Noul motor este dezvoltat în parteneriat cu spaniolii de la Repsol și promite un consum de numai 3,3 litri/100 de kilometri. Acesta are ca scop înlocuirea actualelor propulsoare mild-hybrid cu trei cilindri, cunoscute intern ca HR12.
„Oprește-te pentru filmul cu roboți, rămâi pentru inovație. Descoperă motorul Dacia Tribrid 150 4×4, o premieră mondială care răspunde nevoilor vieții de zi cu zi. Trei surse de energie combinate: electric + benzină + GPL, într-un 4×4. Acest tren de rulare se bazează pe o transmisie capabilă să funcționeze atât în 4×2, cât și în 4×4 și oferă performanța potrivită, ori de câte ori ai nevoie”, se precizează pe site-ul oficial Dacia.
Noua motorizare TRIBRID va fi disponibilă pe cele două SUV-uri din portofoliul Dacia: Duster și Bigster. Potrivit cifrelor oferite de Dacia, măsurate după standardul WLTP, consumul anunțat este de 7,1-7,2 litri/100 km pe GPL și de 5,5-5,6 litri/100 km pe benzină. În ceea ce privește emisiile de CO₂, acestea sunt de 116-118 g/km când mașina merge pe GPL și de 124-126 g/km când automobilul rulează pe benzină.
Ce beneficii oferă motorizarea TRIBRID
Oficialii de la Dacia spun că noua motorizare TRIBRID oferă patru avantaje, și anume:
- Costuri de combustibil reduse cu până la 40%, datorită prețului mai mic al GPL-ului față de benzină.
- Autonomie de până la 1.500 km, grație celor două rezervoare de 50 de litri fiecare (benzină + GPL).
- Emisii de CO₂ mai mici cu până la 10% în modul 4×4, comparativ cu o versiune echivalentă pe benzină.
- Conducere lină și dinamică, datorită transmisiei automate.
Cum funcționează cele trei surse de energie ale sistemului TRIBRID
Motorizarea Dacia TRIBRID dezvoltă, cum spuneam, o putere maximă combinată de 150 CP și emisii de CO₂ începând de la 115 g/km (în funcție de model și de versiune). Sistemul de propulsie permite un condus în modul 100% electric până la 60% din timp în oraș, conform testelor interne realizate pe ciclul WLTP.
Iată cum funcționează cele trei surse de energie ale noii motorizări TRIBRID lansată de Dacia:
- Electric – motorul electric cu până la 31 CP, care este montat pe puntea spate, funcționează în special în modul 4×4, în ambuteiaje și în oraș. Datorită frânării regenerative, mașina poate rula electric până la 60% din timpul petrecut în trafic urban.
- GPL – rezervorul de 50 de litri este amplasat în locul roții de rezervă, fără să afecteze spațiul din portbagaj. Motorul pe GPL poate fi pornit manual sau automat, atunci când nu mai este posibilă rularea electrică sau când rezervorul de benzină este gol. Condusul pe GPL reduce costurile cu aproximativ 30% și emisiile de particule cu 90%, față de un vehicul echivalent pe benzină.
- Benzină – propulsorul pe benzină este esențial pentru funcționarea întregului sistem, asigurând performanțe constante pe autostradă, la urcarea pantelor sau când mașina este încărcată. Funcționează independent de baterie și antrenează roțile din față.
Motorizarea tribrid este gândită pentru orice tip de drum: oferă o conducere lină în oraș, autonomie mare și capacitate de remorcare de până la 1.500 kg pentru drumuri lungi, dar și tracțiune integrală pentru zăpadă, gheață sau drumuri noroioase.
