Smart #2 va reveni pe piața din Europa exclusiv într-o versiune electrică, ce este concepută pentru a valorifica la maximum habitaclul său compact.
Noul model urmează să fie dezvăluit oficial în cadrul Salonului Auto de la Paris, care va avea loc în luna octombrie.
Smart #2 va primi o cotieră centrală rabatabilă ce va integra numeroase comenzi
Revenirea modelului urban Smart nu trece neobservată. Succesorul lui ForTwo a fost dezvăluit încă din luna martie, la Beijing. La acel moment, germanii nu prezentaseră decât designul exterior, semnat de Mercedes-Benz. Acum, cu puțin timp înaintea lansării europene a versiunii complet electrice, avem în sfârșit o primă privire asupra habitaclului.
În cadrul unui eveniment desfășurat la Roma, cei de la Smart au dezvăluit o noutate surprinzătoare pe care o va oferi viitorul #2. Nu vă imaginați că această mașinuță minusculă va putea găzdui mai multe de două persoane. Totuși, secțiunea centrală rabatabilă se aliniază cu cele două scaune, creând o suprafață continuă care sporește versatilitatea habitaclului fără a sacrifica din spațiul deja limitat.
Comenzile pentru geamuri și butoanele de blocare/deblocare a ușilor sunt plasate pe muchia superioară a acestei secțiuni mobile, care integrează o curea ce permite șoferului sau pasagerului să ridice ori să coboare elementul central. În esență este vorba despre o cotieră centrală rabatabilă ce se aliniază cu cele două scaune, un artificiu de design gândit pentru a maximiza versatilitatea unui interior mic. Acest sistem de banchetă nu doar că va crea iluzia unei cabine mai mari, ci facilitează și ieșirea pe ușa opusă când mașina este parcată într-un spațiu îngust.
Smart #2 evită excesul de ecrane
În rest, Smart #2 adoptă o planșă de bord cu forme rotunjite, desenată în „S”, cu guri de ventilație în formă de turbine. De asemenea, bordul nu va fi invadat de ecrane supradimensionate, însă nu este de așteptat nici comenzi fizice din abundență. Chiar dacă modelul este prezentat oficial ca un concept, vehiculul de serie nu ar trebui să fie foarte diferit.
În timp ce generația anterioară împărțea platforma între versiunile termice și cele electrice, noul #2 este exclusiv electric și se bazează pe o arhitectură dedicată. Teoretic, aceasta ar trebui să ofere un habitaclu mai generos, datorită unui ampatament extins la maximum și a unor console scurtate. O rază de bracaj de doar 6,95 m (identică cu cea a fostului EQ ForTwo) îl face perfect adaptat junglei urbane.
Citadina germană va folosi o baterie de 35,7 kWh montată sub podea, care va asigura o autonomie de până la 300 km conform ciclului WLTP. Cei de la Smart anunță că repriza de încărcare de la 10 la 80% se realizează în mai puțin de 20 de minute. În plus, mașina va beneficia de o suspensie independentă multilink, o soluție rară într-un segment dominat de soluții mai simple.
Mic ca gabarit, ambițios în materie de siguranță
Când Smart-ul original a apărut, la sfârșitul anilor ’90, Mercedes-Benz a insistat mult pe celula Tridion și pe protecția oferită ocupanților în caz de accident. În 2026, noul #2 va duce mai departe această celulă de siguranță, însă detaliile vor fi cunoscute abia odată cu prezentarea versiunii de serie.
Modelul urmează să fie dezvăluit în luna octombrie, cu ocazia Salonului Auto de la Paris, iar vânzările vor debuta anul viitor. La fel ca toate modelele Smart, noul #2 va fi asamblat exclusiv în China.
