Grupul Stellantis pregătește o transformare profundă din punct de vedere tehnic, mizând pe standardizare și electrificare pentru a face față provocărilor industriale ale deceniului.
Noua platformă STLA One reprezintă un pas decisiv în această direcție, reunind mai multe arhitecturi distincte într-o bază unică, flexibilă și orientată spre viitor.
Platforma Stellantis STLA One cu baterii LFP și arhitectură 800 V va debuta în 2027
Stellantis vrea să accelereze termenele de proiectare și să optimizeze costurile, consolidând totodată capacitatea de adaptare în fața tranziției spre electrificare și a noilor tehnologii legate de baterii. În acest context, gigantul auto cu sediul în Hoofddorp, Țările de Jos, a prezentat noua sa platformă, pe care o va lansa în 2027.
Denumită STLA One, aceasta va reuni cinci arhitecturi distincte înr-o soluție unică și scalabilă, care va fi mai simplă și standardizată. Arhitectura va acoperi segmentele B, C și D și va reprezenta baza pentru mai bine de 30 de modele ale unor mărci precum Fiat, Peugeot, Jeep și Citroen.
În cadrul acestui dispozitiv, rolul bateriilor este central. Noua platformă mizează pe o adoptare crescândă a tehnologiei LFP (litiu-fier-fosfat), o soluție care permite reducerea costurilor și limitarea dependenței de materiale critice precum nichelul și cobaltul. La aceasta se adaugă integrarea configurației „cell-to-body”, în care bateria este încorporată direct în structura vehiculului. Tehnologia oferă beneficii în ceea ce privește greutatea, rigiditatea și optimizarea spațiului.
Un alt punct-cheie îl reprezintă compatibilitatea cu arhitecturi de 800 de volți, o soluție tehnică care permite reducerea timpilor de reîncărcare și îmbunătățirea eficienței în fazele de alimentare cu energie.
STLA One: software integrat și obiective industriale
Dincolo de hardware, STLA One introduce o dimensiune digitală. Noua arhitectură Stellantis este prima dezvoltată de Stellantis care integrează STLA Brain și STLA SmartCockpit. Acestea sunt sisteme care gestionează în mod centralizat funcțiile mașinii și experiența digitală la bord. În același timp, este prevăzută și adoptarea tehnologiei „steer-by-wire”, care elimină legătura mecanică directă dintre volan și roți, controlul fiind încredințat în totalitate sistemelor electronice.
Pe plan industrial, platforma este concepută pentru a deveni o bază globală capabilă să susțină peste 30 de modele și să depășească 2 milioane de unități până în 2035.
În ceea ce privește modelele, grupul multinațional plănuiește lansarea a peste 60 de modele noi până la sfârșitul deceniului, dintre care 29 complet electrice. Până în 2028, constructorul va demara producția primei sale „e-car”, un autoturism pe baterii mai mic și mai accesibil. Acesta va avea un preț de aproximativ 15.000 de euro și ar urma să fie produs în Italia, la Pomigliano d’Arco. Unul dintre obiective este triplarea cotei de piață a vehiculelor complet electrice (BEV) în Europa până în 2030.
Stellantis vizează, de asemenea, concentrarea a 50% din totalul volumelor sale pe trei platforme globale în următorii patru ani, cu o reutilizare a componentelor de până la 70%. Scopul este acela de a reduce termenele și costurile de dezvoltare, după cum a precizat Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer al companiei:
„STLA One este un exemplu clar al unei strategii cu adevărat modulare, care ne oferă flexibilitatea unei platforme multi-energie fără a introduce ineficiențe de la un sistem de propulsie la altul”.
