Volkswagen a început în Germania precomenzile pentru o nouă motorizare hibridă, destinată modelelor Golf și T-Roc.
Aceasta dezvoltă o putere maximă de 170 CP și permite rularea frecventă în regim pur electric în utilizarea de zi cu zi, fără să fie nevoie de încărcare externă.
Noile Volkswagen Golf Hybrid și T-Roc Hybrid oferă 170 CP și 309 Nm
Cu noile modele Volkswagen Golf Hybrid și T-Roc Hybrid, Volkswagen își extinde gama pentru clienții care apreciază un consum redus, emisii de CO₂ mai mici și un nivel ridicat de confort, fără a face compromisuri în privința plăcerii de a conduce.
Noile versiuni nu depind de cablu de încărcare, priză sau infrastructură de încărcare. Energia pentru fazele de rulare electrică este recuperată prin intermediul sistemului de recuperare a energiei și prin utilizarea unui motor turbo pe benzină în combinație cu un generator. O baterie de înaltă tensiune adaptată sistemului hibrid, cu o capacitate brută de 1,6 kWh) este integrată în podeaua vehiculului, în partea din spate, atât la Golf, cât și la T-Roc.
În timpul rulării, trei moduri de funcționare asigură interacțiunea dintre motorul turbo pe benzină 1.5 TSI evo2, cele două unități electrice și baterie. Această combinație oferă o putere combinată de 170 CP și 309 Nm de cuplu. Cu aceste resurse, vehiculul accelerează acum de la 0 la 100 km/h în 7,5 secunde.
Un avantaj față de modelele mild-hybrid este faptul că asistența electrică poate contribui la reducerea consumului de combustibil, a emisiilor de CO₂ și a costurilor cu carburantul. În cazul Golf-ului, acest lucru se traduce printr-o economie de combustibil și, simultan, o reducere a emisiilor de CO₂ de 10 până la 15% comparativ cu un Golf 1.5 eTSI similar, de 110 kW (valoare combinată WLTP). În traficul urban, avantajul de eficiență este și mai pronunțat, ajungând până la 35%.
Cum funcționează sistemul hibrid complet
Noul sistem de propulsie oferă trei moduri de funcționare, activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare:
- Propulsie prin motorul electric – la viteze reduse, rularea este asigurată exclusiv de motorul electric, în timp ce motorul TSI este oprit.
- Rulare în serie – motor electric plus generator: rularea se face cu motorul electric, iar TSI este activ, dar decuplat, pentru a genera energie pentru motorul electric printr-un generator, într-o fereastră optimă de funcționare, extinzând astfel autonomia electrică.
- Rulare în paralel – motor pe benzină și motor electric: TSI este activ ca sistem de propulsie principal de la aproximativ 60 km/h pe drumuri de țară și autostrăzi, iar motorul electric susține motorul turbo ca un booster, de exemplu la accelerare.
Trei profiluri de condus
Șoferul poate alege între trei moduri de condus în noile Volkswagen Golf Hybrid și T-Roc Hybrid. În profilul Eco, puterea maximă a sistemului este limitată la 70%, iar funcția „boost” este dezactivată pentru a reduce consumul de energie. Profilul Comfort nu limitează puterea de sistem și permite utilizarea funcției „boost”. În modul Sport, trecere sistemului hibrid în modul serie se face mai rapid, astfel încât întreaga putere este disponibilă instantaneu.
Prin introducerea noului sistem hibrid, Volkswagen își extinde gama în segmentele de mare volum, compact și SUV. În scurt timp, portofoliul va fi completat cu un nou nivel de performanță al acestei tehnologii. Noul sistem hibrid poate fi identificat prin inscripția „Hybrid” de pe partea din spate a modelului respectiv și acoperă segmentul dintre motorizarea mild-hybrid, deja disponibilă sub denumirea „eTSI”, și cele plug-in hybrid. Acestea din urmă pot fi comandate sub denumirea Golf eHybrid sau în varianta sportivă Golf GTE.
Prețurile pornesc de la 41.400 de euro pentru Golf Hybrid în specificația R-Line. Noul T-Roc Style cu motorizare hibridă este disponibil de la 44.470 de euro. Toate detaliile tehnice și prețurile menționate se referă la piața germană.
