Nissan Pixo, noul model electric de clasă mini al constructorului japonez, poate fi deja comandat pe anumite piețe din Europa, la un preț de pornire situat sub pragul de 20.000 de euro.
Primele exemplare sunt așteptate să ajungă la clienți la începutul anului 2027. EV-ul va fi un concurent direct pentru Dacia Spring și Renault Twingo E-Tech pe segmentul mașinilor electrice accesibile.
Nissan Pixo oferă 82 CP și o autonomie de până la 259 de kilometri
Găsirea unei mașini electrice noi la un preț sub așa-numitul prag psihologic de 20.000 de euro pare să devină treptat din ce în ce mai ușoară. După ce Dacia a anunțat că noua Spring va fi disponibilă în versiunea Expression la un preț de pornire mai mic de 18.000 de euro înainte de aplicarea ajutoarelor guvernamentale, Nissan a deschis comenzile pentru noul Pixo, care pornește de la 19.990 de euro.
Modelul nipon este disponibil în trei niveluri de echipare, iar versiunea de bază include deja încărcare rapidă și climatizare automată. Cu o lungime de aproximativ 3,80 metri și cu un interior cu patru locuri, Nissan Pixo se adresează în special celor care circulă preponderent în mediul urban. Designul a fost realizat la Londra și mizează pe forme angulare și blocuri optice cu un aspect inspirat de pixelii digitali. Portbagajul oferă un volum de încărcare de până la 356 de litri, iar prin rabatarea scaunelor spate, acesta crește până la 1.221 de litri.
Propulsia este asigurată de un singur motor electric cu o putere de 82 CP, care este alimentat de o baterie LFP (litiu-fier-fosfat) cu o capacitate de 27,5 kWh. Aceasta promite o autonomie de până la 259 de kilometri conform standardului WLTP. Datele tehnice sunt însă provizorii și urmează să fie confirmate în urma procesului final de omologare.
La o stație de încărcare cu curent alternativ (AC), Nissan Pixo poate fi alimentat standard cu o putere de până la 11 kW, în timp ce la o stație de încărcare rapidă cu curent continuu (DC), puterea maximă ajunge la 50 kW. Potrivit Nissan, încărcarea bateriei de la 15% la 80% durează aproximativ 28 de minute. Un aspect important este acela că sistemul de încărcare este identic, indiferent de nivelul de echipare ales de clienți.
Google și scaunele spate culisante sunt disponibile contra cost
Versiunea de bază, Engage, include un instrumentar de bord digital cu diagonala de 7 inchi și un ecran tactil central de 10,1 inchi. Sistemul multimedia este compatibil wireless cu Apple CarPlay și Android Auto. Lista dotărilor standard mai conține faruri LED, frânare automată de urgență și asistent pentru menținerea benzii de rulare.
Nivelul de echipare Advance, disponibil de la 21.290 de euro, adaugă, printre altele, Google Maps, asistentul vocal Gemini și o cameră video pentru marșarier. Totodată, cele două scaune individuale din spate pot fi deplasate longitudinal cu până la 17 cm, pentru o flexibilitate mai mare în configurarea spațiului interior.
Versiunea de top, Evolve, are un preț de pornire de 22.690 de euro și beneficiază de jante de 18 inchi, pilot automat adaptiv, sistem automat de parcare și funcție One-Pedal, care permite accelerarea și decelerarea mașinii folosind în principal pedala de accelerație, inclusiv până la oprirea completă.
Dacia Spring este mai ieftin
Din punct de vedere al prețului, Nissan Pixo intră în competiție directă cu modelele Dacia Spring și Renault Twingo E-Tech, care utilizează aceeași platformă de bază.
Noul Spring pornește de la 17.900 de euro, fiind cu 2.090 de euro mai ieftin decât Pixo. Modelul românesc oferă tot 82 CP și aceeași baterie de 27,5 kWh, însă încărcătorul AC inclus standard are o putere de numai 3,7 kW.
De partea cealaltă, Twingo E-Tech are un preț de pornire de 19.990 de euro. Totuși, spre deosebire de Pixo, versiunea de bază a modelului francez dispune de climatizare manuală. În schimb, scaunele individuale culisante din spate sunt incluse încă de la nivelul de echipare de bază.
Toate prețurile de pornire menționate sunt fără aplicarea eventualelor subvenții sau programe de sprijin pentru achiziția automobilelor electrice.
