În luna septembrie, europenii au cumpărat mai multe mașini noi decât în aceeași perioadă din 2025, iar cifrele de înmatriculări auto UE au crescut cu 9,3%.
Pe de altă parte, imaginea nu este deloc favorabilă în ceea ce privește piața auto din România și marca Dacia, care au înregistrat rezultate mai slabe comparativ cu anul trecut.
Totalul de înmatriculări auto UE a fost de 971.048 în septembrie, cu 9,3% mai mult decât în 2025
Piața auto din Uniunea Europeană a încheiat luna septembrie cu un total de 971.048 de mașini noi vândute, cu 9,3% mai multe decât în același interval de anul trecut. Datele oficiale, publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), confirmă o tendință vizibilă încă de la începutul anului. În ciuda unui context economic dificil, marcat de scumpirea persistentă a energiei și de tensiuni geopolitice, cumpărătorii nu au renunțat la mașina nouă.
În schimb, în primele nouă luni ale anului curent, s-au consemnat înmatriculări totale de 8.517.059 de autoturisme noi în UE, cu 5,7% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. Cele patru mari piețe de pe continent au crescut toate: Franța (+4,1%), Germania (+5,3%), Spania (+6,7%) și Italia (+8,6%)..
Cel mai important aspect este, însă, ce fel de motorizare au preferat europenii, iar în septembrie tot mai multe mașini noi au fost pur electrice și hibride. Electricele (BEV) au totalizat 1.931.465 de unități în primele nouă luni, în creștere cu 48,5%, atingând o cotă de piață de 22,7% față de 16,1% în perioada similară din 2025. În Franța s-au înregistrat înmatriculări cu 79,1% mai mari pe segmentul de electrice, iar în Germania cu 58,1%.
De partea cealaltă, hibridele au însemnat 3.950.787 de unități din totalul de înmatriculări în cea de-a noua lună (+16,8%). Dintre acestea, hibridele clasice (HEV) au însumat 3.090.530 de unități (cotă de 36,3%), ceea ce le face cea mai căutată tehnologie din UE. Hibridele plug-in (PHEV) au ajuns la 860.257 de unități, cu o cotă de 10,1%, față de 9% anul trecut.
În schimb, totalul de înmatriculări de automobile pe benzină și diesel au scăzut puternic. Benzina a pierdut 19,1% (1.802.078 de unități, cota coborând la 21,2% de la 27,7%), iar mașinile diesel au scăzut cu 19,5% (cota de 7,1%, de la 9,3%). Împreună, cele două motorizări tradiționale au ajuns la 28,2% din piață, de la 36,9% anul trecut.
Cu alte cuvinte, aproape fiecare a patra mașină nouă vândută în UE este deja electrică, iar motoarele pe benzină și diesel, care dominau piața în urmă cu câțiva ani, au coborât sub o treime din total.
România: locul 17 și o scădere de peste 10%
Imaginea României contrastează cu media europeană. Cu cele 86.142 de autoturisme noi înmatriculate în primele nouă luni din 2026, țara noastră se află pe locul 17 în UE, cu o scădere de 10,6% față de ianuarie-septembrie 2025. Raportat la nivelul de anul trecut, asta înseamnă, estimativ, mai puțin cu peste 10.000 de mașini noi vândute.
Există totuși un detaliu important, și anume că electrificarea avansează și la noi, chiar dacă de la un nivel mai mic. Astfel, vehiculele 100% electrice au totalizat 7.889 de unități (+45,4%), un ritm apropiat de media UE. EV-urile reprezintă, însă, doar aproximativ 9,2% din piața locală, față de 22,7% în UE. De asemenea, segmentul vânzările de hibride au fost de 55.424 de unități (+3,5%), adică aproximativ 64% din totalul de înmatriculări noi din România, mult peste media europeană. Totalul include atât hibridele clasice, cât și pe cele plug-in.
Concluzia este că piața românească se micșorează în ansamblu, dar românii care cumpără mașini noi aleg tot mai des hibridul, iar electricele cresc rapid, deși de la o bază mică. Diferența față de Europa de Vest rămâne uriașă la capitolul mașini 100% electrice, unde România are încă mult de recuperat.
Vânzările Dacia sunt în scădere
În privința totalului de înmatriculări pe cele mai mari grupuri auto din Europa, clasamentul pe primele nouă luni din 2026 arată astfel:
- Grupul Volkswagen: 2.667.677 de unități (+0,5%)
- Grupul Stellantis: 1.533.540 de unități (+4,7%)
- Grupul Renault: 971.760 de unități (-3,1%)
În cadrul Grupului Renault, Dacia a totalizat 405.768 de mașini vândute în intervalul ianuarie-septembrie, cu 9,7% mai puțin decât în 2025. Marca de la Mioveni rămâne, astfel, un pilon al companiei-mamă, cu aproximativ 42% din volumul total, dar scăderea ei este mai mare decât cea a grupului. Restul mărcilor deținute de Renault Group (în principal Renault și Alpine) au crescut ușor în aceeași perioadă, ceea ce înseamnă că declinul grupului vine în întregime de la Dacia.
Spre comparație, Ford a totalizat 277.269 de înmatriculări de mașini noi în primele nouă luni, cu 15,2% mai puțin decât anul trecut, ceea ce arată că presiunea asupra mărcilor generaliste este generală.
Septembrie a confirmat că piața europeană rămâne pe plus, cu electrificarea pe post de motor principal. Pentru România, întrebarea este dacă scăderea de 10,6% se va tempera până la sfârșitul anului, în timp ce, pentru Dacia, problema care se pune este dacă noile modele și oferta electrificată vor reuși să readucă marca națională pe creștere.
