În 2021, Mercedes-Benz surprindea lumea cu inovativului său ecran „Hyperscreen”, simbolul unei viziuni de habitaclu dominat aproape complet de ecrane tactile.
Acum, la cinci ani distanță, constructorul auto german recunoaște că reducerea numărului de butoane fizice a devenit o problemă reală pentru clienți și, drept urmare, pregătește o revenire parțială la comenzile tradiționale.
Mercedes-Benz pregătește de doi ani reintroducerea butoanelor fizice
Constructorul german recunoaște acum dorința clienților de a reveni la butoanele clasice, aspect confirmat de Mathias Geisen, directorul de vânzări și marketing al mărcii. Într-o declarație pentru revista britanică Autocar, oficialul german a explicat că producătorul ține cont de nemulțumirile clienților, care regretă butoanele tradiționale. Drept urmare, viitoarele modele ale mărcii vor primi mai multe comenzi fizice pentru cele mai utilizate funcții.
„În studiile noastre asupra clienților, mesajul este foarte clar: «Ne plac ecranele mari, dar vrem comenzi fizice pentru anumite funcții specifice»”.
Geisen recunoaște că Mercedes-Benz a înțeles deja, cu doi ani în urmă, că habitaclul axat masiv pe ecranul tactil nu se mula pe preferințele și nevoile tuturor. Însă, asta nu înseamnă că se va renunța la ecrane. Potrivit acestuia, ecranele mari rămân un argument comercial important pentru producătorul din Stuttgart, deoarece permit o personalizare mai avansată.
Clienții ar continua să aprecieze tehnologia și flexibilitatea oferite de interfețele digitale, chiar dacă nu vor să fie nevoiți să navigheze prin meniuri doar pentru a regla temperatura sau volumul.
Cum reacționează EuroNCAP la revenirea butoanelor fizice
Primele semne ale acestei schimbări de direcție apar deja. Concret, cei de la Mercedes-Benz au înlocuit unele dintre controversatele comenzi haptice de pe volan cu rotițe fizice și promit evoluții similare pe modelele pe care le vor lansa în perioada următoare.
De altfel, Mercedes nu este un caz izolat. În ultimii ani, mai mulți constructori, printre care Volkswagen, Hyundai și Subaru, au început să reintroducă butoanele fizice după ani buni în care habitaclurile mașinilor lor au fost dominate de ecrane.
Această evoluție a fost încurajată și de organisme de siguranță precum Euro NCAP. Acesta intenționează ca la viitoarele teste de impact să favorizeze mașinile care păstrează comenzi fizice pentru funcțiile esențiale. Studiile au arătat că interfețele care depind foarte mult de ecranele tactile pot crește gradul de distragere a atenției șoferului și pot încetini timpii de reacție la volan.
