BMW pregătește un nou capitol în istoria X5, iar noua generație a celebrului SAV bavarez se află în faza finală a programului de dezvoltare.
Testele de calibrare se desfășoară în jurul uzinei din Spartanburg (SUA), acolo unde modelul va fi și produs. Constructorul german a publicat cu această ocazie primele imagini oficiale cu noua generație, care va fi dezvăluită în vara acestui an.
Noul BMW iX5 va folosi tehnologia Gen6 eDrive
Constructorul german urmează să lanseze în acest an cea de-a treia generație X5, care va fi prima oferită simultan cu cinci tehnologii de propulsie. Gama va debuta cu iX5, prima versiune full electrică din istoria modelului, căruia i se va alătura în 2028 prima cu propulsie pe bază de hidrogen omologat pentru producția de serie – iX5 Hydrogen.
Alături de acestea, clienții vor mai putea opta pentru versiuni pe benzină și diesel cu tehnologie mild-hybrid la 48V, precum și pentru variante plug-in hybrid (hibride cu încărcare la priză). Oferta va cuprinde versiunile X5 40 xDrive (400 CP), X5 50e xDrive plug-in hybrid (490 CP) și iX5 60 xDrive (578 CP).
VIitorul iX5 se bazează pe cea de-a șasea generație a tehnologiei eDrive, care introduce un nou concept de baterie de înaltă tensiune, cu celule cilindrice și arhitectură de 800V. Cu o capacitate utilizabilă de 144 kWh în SUA și de 141 kWh în UE, BMW iX5 60 xDrive folosește cea mai mare baterie de înaltă tensiune montată vreodată pe un model electric al bavarezilor. Modelul va avea două motoare, câte unul pe fiecare axă, integrate în sistemul de tracțiune integrală xDrive.
iX5 Hydrogen: primul BMW cu hidrogen de serie
Primul BMW de serie cu propulsie pe bază de hidrogen, iX5 Hydrogen, va ajunge pe șosele în 2028. Grupul motopropulsor combină un sistem de celule de combustibil, noua tehnologie BMW Hydrogen Flat Storage și o baterie de înaltă tensiune.
Cea de-a treia generație a sistemului de celule de combustibil stă la baza unui design foarte compact, cu randament și putere ridicate. Rezervorul plat este alcătuit din șapte butelii de înaltă presiune din material compozit armat cu fibră de carbon, conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic robust.
Această arhitectură optimizează la maximum spațiul ocupat în vehicul, fără a afecta habitaclul. Un avantaj suplimentar este acela că modelele cu celule de combustibil pot fi asamblate pe aceeași linie de producție cu celelalte variante de propulsie.
Noul BMW X5 va integra supercalculatorul Heart of Joy
Noul BMW X5 promite o experiență de condus cu totul nouă prin integrarea supercalculatorului Heart of Joy, preluat de la platforma Neue Klasse. Acesta include sistemul de control dinamic BMW Dynamic Performance Control, dezvoltat integral în regie proprie.
Această unitate de control de înaltă performanță reacționează de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare, putând ajusta în câteva milisecunde parametrii grupului motopropulsor, frânelor, direcției, funcțiilor de încărcare și ai recuperării de energie.
Pe noile iX5 și iX5 Hydrogen, aceeași tehnologie asigură opriri line și sporește eficiența prin recuperarea mai agresivă a energiei la decelerare. Pe modelele cu motor termic sau pe cele plug-in hybrid, sistemele de dinamică a rulării – digitale și interconectate – garantează exploatarea optimă a tracțiunii disponibile și un comportament rutier echilibrat în orice situație.
Sistem de conducere autonomă de nivel 2
Noua generație BMW X5 va beneficia de un sistem de conducere autonomă de nivel 2, care va integra noul sistem BMW Symbiotic Drive. De asemenea, SUV-ul bavarez va beneficia și de un asistent pentru autostrăzi și drumuri urbane, precum și de sistemele de asistență Entry-2-Exit și Address-2-Address. Sistemele avansate de asistență BMW de Nivel 2 sunt concepute pentru o interacțiune între tehnologie și stilul uman de condus.
Jantele de până la 23 inch și anvelopele mixte contribuie la amplificarea confortului, stabilității și dinamismului. Noul X5 vine, de asemenea, cu suspensie adaptivă în standard, cu amortizoare reglate electronic individual pentru fiecare roată și cu o distribuție a greutății de aproape 50:50.
Adaptive Chassis Control Professional, disponibil opțional pe noul X5 electric și pe variantele plug-in hybrid, duce capacitățile dinamice la un alt nivel, integrând suspensie pneumatică pe două axe cu amortizoare controlate electronic, direcție integrală activă și stabilizare activă a ruliului.
