Constructorul chinez Great Wall Motor își pregătește revenirea pe piața europeană cu o strategie mult mai ambițioasă decât în trecut.
După un debut care nu a avut rezultatele așteptate, compania asiatică vizează acum o expansiune accelerată și o gamă diversificată de modele pentru a câștiga teren în fața concurenței.
Vânzările Great Wall Motor au scăzut în 2025 cu 30%
Great Wall Motor (GWM) a fost una dintre primele companii auto chineze care au intrat pe piața europeană, marcând o prezență puternică la Salonul Auto de la München din 2021, cu o gamă dominată de vehicule electrice. Cu toate acestea, compania nu a reușit să se impună într-un mediu extrem de competitiv.
Acum, GWM anunță că intenționează să lanseze cel puțin 10 modele noi în Europa în următorii doi ani, în încercarea de a reveni pe o piață unde tentativa anterioară nu a avut succes. Ca parte a noii strategii pentru Europa, producătorul chinez plănuiește să se relanseze pe 13 piețe de oe Bătrânul Continent în următoarele 12 luni.
„Nu vrem să fim învinșii pe nici o piață din lume. Vom reveni și vom face acest lucru cu produsele potrivite”, a declarat Parker Shi , președintele GWM International.
În timp ce alți producători chinezi intrați în ultimii ani pe piața europeană, precum BYD, mărcile Jaecoo și Omoda – deținute de Chery – sau Leapmotor, au înregistrat creșteri rapide ale vânzărilor în Europa în 2025, GWM a mers în direcția opusă. Concret, vânzările Great Wall au scăzut cu 25% în 2024 și cu aproape 30% în 2025, până la doar 3.500 de unități.
Gama diversificată și extinderea pe noi piețe
În noua ofensivă europeană, GWM va introduce o gamă mai variată de modele și sisteme de propulsie, incluzând atât vehicule electrice, cât și hibride și modele termice.
Primul automobile din valul de lansări până în 2028 va fi Ora 5, care va debuta mai târziu în acest an. Acesta este un model urban de dimensiuni reduse, ce va fi disponibil în versiuni electrică, pe benzină și hibridă. Ulterior, vor fi lansate SUV-ul Jolion Max și modelul off-road H7.
În prezent, GWM este activă în nouă piețe europene, inclusiv Marea Britanie și Germania. Potrivit directorului de marketing european, Thiemo Jahnke, Great Wall va intra în Italia și Spania – în iunie și în Polonia – în iulie. Ulterior, compania își va face intrarea pe alte 10 piețe în decurs de 12 luni.
Europa joacă un rol esențial în obiectivul ambițios al companiei de a-și dubla vânzările externe la un milion de vehicule până la finalul deceniului.
Planuri de producție și provocările pieței
În paralel, GWM intenționează să construiască o fabrică în Europa, cu o capacitate anuală de 300.000 de unități până în 2029. CEO-ul Great Wall, Mu Feng, a declarat că nu a fost încă stabilit țara unde va fi ridicată unitatea de producție, însă sunt analizate opțiuni în Europa Centrală și de Sud.
Analistul auto Felipe Munoz consideră că diversificarea sistemelor de propulsie oferă GWM un avantaj față de prima tentativă pe piața europeană. Totuși, acesta atrage atenția că unele modele, precum SUV-ul off-road de mari dimensiuni Tank 300, ar putea să nu fie potrivite pentru clienții europeni.
Specialiștii din industrie avertizează că expansiunea masivă a producătorilor chinezi în Europa va face competiția și mai dură. „Există deja prea mulți constructori auto chinezi în Europa. Le va fi dificil să se impună”, a spus Munoz.
