Geely Starray este una dintre cele mai interesante și mai surprinzătoare apariții pe piața SUV-urilor compacte din România în ultimii ani, care vine din partea unui producător chinez ce și-a propus să ridice standardele în segmentul mainstream.
Cu un design elegant, cu o listă impresionantă de dotări standard și cu o motorizare turbo de 172 CP cu transmisie automată DCT în 8 trepte, Geely Starray 2.0 T-GDI îmbină stilul, performanța și tehnologia la un preț competitiv, fiind una dintre cele mai cool mașini pe care ți le poți cumpăra în prezent pe piața din România.
Am testat și noi acest model pentru a vedea dacă reușește într-adevăr să ofere acea alternativă solidă la rivalii consacrați din Europa despre care vorbesc reprezentanții mărcii.
Ce își propune Gelly cu Starray
Geely Starray nu este vreo fantezie asiatică de nișă, ci un SUV serios, cu ambiții mari, clare și bine conturate. Nu este o încercare timidă de a cuceri piața europeană, ci o apariție care își revendică locul în segmentul compactelor premium. Este, poate, primul SUV chinezesc care nu doar că arată bine, ci care chiar place cu adevărat. Într-un cuvânt COOL.
Mulți își pun întrebarea cum a reușit să ajungă Geely atât de departe în ceea ce privește designul. Ei bine, răspunsul la această întrebare este destul de simplu: pentru că refuză să urmeze regulile vechiului joc, preferând să schimbe regulile jocului. În ultimii ani, gigantul chinez a achiziționat branduri europene de renume precum Volvo, Lotus, Polestar sau smart, însă nu s-a oprit doar la nume. A cumpărat și know-how-ul, atrăgând designeri de top din Europa, cărora le-a oferit libertatea de a crea fără constrângeri. Rezultatul? Starray are un aer rafinat, mai degrabă scandinav decât asiatic.
Practic, cu acest model, Geely își propune să ofere atât la nivel continental, cât și pe piața românească un SUV premium accesibil, cu un design modern, multă tehnologie, nivel generos de echipare și de siguranță, și toate acestea la un preț competitiv pentru segmentul din care face parte.
Dacă acest model este un indiciu despre viitorul apropiat, atunci SUV-urile europene ar trebui să se teamă de o competiție serioasă. Rivalii nu mai vin doar din Wolfsburg, Mlada Boleslav ori Ingolstadt, ci și din Beijing și Hangzhou. Iar dacă producătorii tradiționali nu găsesc rapid o strategie solidă de răspuns la ofensiva chinezească, nu este exclus ca peste câțiva ani să vedem din ce în ce mai multe SUV-uri chinezești pe drumurile din Europa.
Dimensiuni echilibrate
Geely Starray adoptă filosofia estetică „Vision Starburst”, care se caracterizează prin linii fluide, o grilă frontală generoasă, faruri și stopuri cu semnătură luminoasă LED integrată. Exteriorul poate fi comandat standard în nuanța Verde Smarald, care este cea a modelului testat de noi. Clienții vor putea personaliza modelul în Negru Caviar, Alb Porțelan, Bleumarin Intens sau Argintiu Titaniu, care costă fiecare 490 de euro.
De asemenea, jantele din aliaj de 19 inch (opțional sunt disponibile cele de 20 de inch, așa cum am avut noi în test) conferă SUV-ului o prezență impunătoare. Inutil să spunem că SUV-ul asiatic oferă trapă panoramică cu deschidere în două poziții și un rulou acționat electric de 1.2 m2. Pe acoperișul panoramic din sticlă există șine longitudinale pentru montarea unui portbagaj suplimentar și o antenă în formă de aripioară de rechin.
Geely Starray are o lungime de 4.670 mm, o lățime de 1.900 mm și o înălțime de 1.705 mm, la un ampatament de 2.777 mm. Aceste dimensiuni fac din SUV-ul chinezesc un vehicul ideal pentru familiile aflate în căutarea unui automobil de clasă mare, dar și suficient de compact pentru a face față traficului aglomerat din oraș.
Interior tehnologizat, cu accente premium
Habitaclul lui Geely Starray este o combinație cel puțin interesantă între îndrăzneală estetică și funcționalitate. Exemplarul testat era finisat într-o nuanță de verde închis, completată armonios de un interior negru. Rar se întâmplă să întâlnești un SUV unde culoarea caroseriei și designul habitaclului creează o unitate vizuală atât de plăcută așa cum am observat la Starray. Mi-au plăcut culorile contrastante și materiale de calitate, care depășesc cu mult prețul modest, dar mai ales designul mânerului ușilor și iluminarea elegantă care accentuează bordul.
De asemenea, interiorul impresionează prin confort și tehnologie, dar mai ales prin spațiu, unul extrem de generos, tipic pentru modelele chinezești care nu fac rabat în această direcție. Portbagajul oferă 428 de litri și 528 de litri cu bancheta rabatată. Aceasta este suficient de încăpătoare astfel încât să găzduiască trei adulți de gabarit mediu. Tapițeria neagră din piele ecologică este de o calitate impecabilă.
Scaunele de tip „Air‑sofa super‑sensitive” oferă un nivel de confort pe care l-am regăsit la puține SUV-uri premium europene. Acestea au funcții de încălzire și sunt reglabile electric: pentru șofer există șase astfel de reglaje, în timp ce pasagerul își poate regla scaunul pe patru direcții. Volanul este reglabil pe înălțime și adâncime, este îmbrăcat în piele eco și încălzit. De asemenea, bancheta este și ea încălzită și fracționată 60:40 pentru situațiile în care dorești să transporți obiecte mai lungi.
Șoferul are la dispoziție un panou de bord digital color de 10,2 inch, iar pe consola centrală există o tabletă HD de 13,2 inchi cu procesor Qualcomm Snapdragon 8155 și 16 GB RAM / 128 MB ROM. Acesta oferă suport Apple CarPlay, Bluetooth și încărcare prin inducție. Însă, nu totul este perfect… Suprafața lucioasă de tip „piano black” din zona consolei centrale atrage amprentele cu o insistență aproape enervantă.
În plus, pasagerii vor regăsi trei porturi USB‑C, un port USB‑A și o priză 12 V, dar și iluminare ambientală LED, climatizare automată pe două zone cu filtru CN95 și un sistem audio Infinity cu 11 difuzoare, două dintre acestea fiind integrate în tetiera scaunului șoferului. La versiunile superioare ale lui Geely Starray, difuzoarele se integrează în tetiere pentru experiență imersivă (Infinity/Harman).
Starray surprinde plăcut și din punct de vedere tehnologic. Android Auto funcționează wireless și fără sincope ori delay-uri. Totodată, interfața sistemului de infotainment este elegantă, intuitivă și bine gândită.
Geely Starray are acum și tracțiune AWD
Geely Starray 2.0T AWD este construit pe arhitectura CMA (Compact Modular Architecture), care este aceeași utilizată și de Volvo XC40, iar acest lucru se reflectă în mod clar în comportamentul său rutier. Această platformă a fost concepută pentru a oferi o manevrabilitate superioară și un confort sporit la rulare.
Cu o masă de aproximativ 1.800 de kilograme, modelul asiatic se remarcă printr-un raport favorabil între dimensiuni și masă. Sistemul de tracțiune integrală este combinat cu un motor turbo de 2,0 litri, cu patru cilindri, care dezvoltă 238 CP și un cuplu maxim de 350 Nm, care oferă performanțe ușor de controlat și de exploatat. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în aproximativ opt secunde – o valoare mai mult decât decentă pentru un SUV de 1,8 tone – în timp ce viteza maximă atinge pragul de 210 km/h
Lansat inițial doar cu tracțiune pe două roți, Geely Starray este acum disponibil și în versiune cu tracțiune integrală. Garda la sol de 190 mm sugerează o capacitate mai bună de tracțiune și de adaptare la cele mai dificile drumuri, fără a susține însă pretenții serioase de vehicul dedicat off-road-ului extrem.
Cum se conduce Geely Starray 2.0 T-GDI AWD
La volan, Geely Starray 2.0 T-GDI lasă o impresie foarte bună. Trebuie menționat faptul că SUV-ul Geely nu își propune să fie un model cu valențe sportive extreme, însă oferă suficient dinamism pentru a satisface cerințele oricărui client care este în căutarea unui SUV de familie modern, cu design elegant, eficient și nu foarte scump. Exemplarul testat a fost echipat cu anvelope dedicate segmentului premium SUV, care au asigurat un nivel ridicat de aderență.
Puterea de 238 de cai putere este mai mult decât suficientă, chiar și pentru un astfel de SUV de mari dimensiuni, lucru demonstrat de diferența evidentă de răspuns atunci când se trece din modul Comfort în modul Sport. Cutia automată cu opt rapoarte, împreună cu sistemul AWD, contribuie la o rulare fluidă și sigură în aproape orice condiții de drum. La condus, transmisia DCT8 este foarte prietenoasă. Răspunde rapid, mai ales în modul Sport, dar are un „turbo lag” minim perceptibil. Suspensiile independente față MacPherson și spate multi‑braț oferă un echilibru bun între confort și ținută de drum, în timp ce aderența este decentă. Bine, această mașină nici nu a fost gândită ca un model sportiv, însă, cu toate acestea, mulți vor aprecia direcția ușor de manevrat și greutatea bine calibrată a volanului.
Suspensia și șasiul sunt bine calibrate, absorbind eficient imperfecțiunile din carosabil și oferind un nivel ridicat de confort chiar și pe denivelările mai pronunțate. De asemenea, în virajele abordate într-un ritm mai alert, comportamentul rămâne echilibrat și predictibil. Caroseria se înclină moderat, așa cum este de așteptat de la un SUV cu gardă la sol mai mare, însă Starray își păstrează stabilitatea și îți dă un anumit grade de încredere. Sistemele electronice de asistență, precum ESP, ASR și ETS, contribuie suplimentar la siguranță și control, iar experiența generală de condus amintește de rafinamentul specific SUV-urilor Volvo.
Singurul capitol, poate, la care Geely ar mai trebui să lucreze îl reprezintă consumul de combustibil. Asta pentru că, în condiții de condus normal, fără bruscări sau accelerări violente, computerul de bord a indicat în timpul testului un consum mediu urban între 10,8 și 12 ,1 litri/100 km. În regim de autostradă și de drum național, valoarea consumului a coborât undeva în jurul valorii de 8,5 litri/100 km. De asemenea, într-una dintre zile am condus exclusiv în traficul aglomerat din București, iar consumul nu a coborât sub 11 litri/100 km.
Securitate la standarde înalte cu ADN marca Volvo
Noul Geely Starray se bazează pe platforma modulară CMA (n.n. – Compact Modular Architecture), dezvoltată de Volvo și folosită inclusiv pe modelele constructorului suedez. Asta se traduce printr-un comportament rutier stabil, o caroserie solidă și, deci, siguranță în caz de coliziuni.
La capitolul sisteme de asistență, SUV-ul chinez bifează cam tot ceea ce trebuie să existe pe un astfel de model de nouă generație. Astfel, mașina dispune de cruise-control adaptiv, frânare automată de urgență, monitorizare a unghiului mort și menținerea benzii. Pe scurt, un pachet complet pentru cei care caută o mașină sigură și relaxantă de condus.
Cât costă noul Geely Starray în România
Geely Starray T-GDI are pe piața din România un preț de pornire de 33.990 de euro pentru echiparea GK, ceea ce face să fie o propunere extrem de tentantă comparativ cu concurența. Importatorul oficial oferă un discount de 5.000 de euro, astfel că prețul de achiziție este de 28.990 de euro cu TVA inclus.
Starray 2.0 turbo în nivelul de echipare GF costă 39.990 de euro sau 34.990 de euro cu reducerea promoțională. În schimb, vârful de gamă GF+, care are un preț de catalog de 41.490 de euro, beneficiezi de un discount mai mare, de 6.500 de euro, astfel că poți cumpăra această versiune la același preț ca varianta GF, și anume 34.990 de euro.
În aceste condiții, SUV-ul asiatic este cu 4.000-5.000 de euro mai ieftin decât modele europene comparabile, precum Skoda Kodiaq. Și chiar dacă acestea oferă o imagine de marcă mai cunoscută, diferența de preț este greu de ignorat. Pentru mulți, raportul dintre cost, dotări și design înclină balanța în favoarea chinezului.
Concluzie
Geely Starray este un SUV de clasă compactă impresionant pentru segmentul său. El oferă un design modern, elegant, un interior premium spațios, echipare standard generoasă, motorizare puternică și transmisie rapidă, la un preț competitiv. De asemenea, consumul de carburant este rezonabil, iar comportamentul dinamic și confortul fac din el o alegere inteligentă în fața multor rivali europeni. Starray nu este un model perfect, dar, hai să fim serioși, care SUV este? Ceea ce impresionează însă este viteza cu care producătorii chinezi evoluează. Pentru că, la capitolul design, Starray punctează excelent, în timp ce, din punct de vedere tehnologic, este foarte ofertant, neavând lipsuri majore. Ce să mai vorbim despre preț, care îl face greu de ignorat.
