Într-o perioadă în care Peugeot accelerează tranziția către electrificare, constructorul francez continuă să ofere în gamă și motorizări termice eficiente.
Mai mult decât atât, marca din Hexagon își modernizează propulsoarele pe benzină, iar noua generație de motoare compacte vine să răspundă cerințelor actuale privind consumul redus, emisii mai mici și o experiență de condus mai rafinată.
Noul Turbo 100 face parte din a treia generație de motoare Peugeot
Producătorul francez anunță introducerea în ofertă a unei noi motorizări pentru modelele Peugeot 208 și Peugeot 2008. Denumit Turbo 100, acesta este prezentat drept o soluție care combină performanțe îmbunătățite cu un nivel ridicat de eficiență și fiabilitate, potrivit informațiilor oficiale.
Noua unitate termică face parte din a treia generație de motoare și integrează, din punct de vedere valoric, aproximativ 70% componente complet noi. Printre elementele reproiectate se numără lanțul de distribuție, turbocompresorul, sistemul de injecție, pistoanele și blocul moto. Toate acestea sunt concepute pentru a optimiza funcționarea și durabilitatea.
Din punct de vedere tehnic, motorul are o capacitate de 1.199 cm³ și dezvoltă 101 cai putere la 5.500 rpm. De asemenea, cuplul maxim ajunge la 205 Nm, disponibil de la 1.750 rpm. Un rol important îl joacă turbina cu geometrie variabilă, care contribuie la un răspuns mai prompt la turații joase, facilitând deplasarea în traficul urban și manevrele de depășire.
Eficiența consumului și reducerea emisiilor sunt susținute de un sistem modern de injecție directă la presiune înaltă (350 bar). Un rol important îl are mecanismul optimizat de distribuție care limitează pierderile prin frecare, precum și utilizarea ciclului Miller, asociat cu un raport de compresie ridicat. Aceste soluții tehnice contribuie la o ardere mai eficientă și la un randament termic superior.
Peste 200.000 km de teste
Motorul Turbo 100 utilizează un sistem de distribuție pe lanț, iar componentele interne – inclusiv blocul motor, pistoanele și segmenții – au fost regândite pentru a spori rezistența în timp și pentru a reduce consumul de ulei.
În faza de dezvoltare, propulsorul a trecut prin teste intensive de anduranță, acumulând peste 30.000 de ore pe bancurile de probă. În paralel, vehiculele echipate cu acest motor au parcurs mai mult de tre milioane de kilometri în condiții reale, unele unități depășind pragul de 200.000 km. Acest lucru confirmă nivelul ridicat de fiabilitate urmărit de producător.
În ceea ce privește întreținerea, noua motorizare vine cu un interval de service extins. Reviziile sunt programate la fiecare doi ani sau 25.000 de kilometri, fiind prevăzută și o verificare anuală intermediară.
Motorul Turbo 100 va fi disponibil pe Peugeot 208 începând cu această lună, iar 2008-ul va primi noua versiune în mai. Motorizarea completează oferta actuală a mărcii franceze, care include variante pe benzină, hibride și electrice, în timp ce dieselurile revin treptat doar pe modelele din segmente superioare, precum 308.
