AUTOpro a fost în Milano, Italia, pentru a lua un prim contact cu cel mai noi model din gama Dacia. Striker vine ca o alternativă la SUV-urile tradiționale, dar fără să se limiteze la o singură categorie. Conceptul său pornește de la ideea de a combina caracteristici din trei zone diferite: postura și robustețea unui SUV, spațiul și versatilitatea unui break, respectiv eficiența și dinamismul unei berline. Rezultatul este un automobil care încearcă să ofere un echilibru între utilizarea de zi cu zi, escapadele în natură și confortul necesar călătoriilor lungi.
Darius Pană, Milano, Italia
Dacia Striker se înscrie în direcția strategică a mărcii, care își propune ca până în 2030 să crească ponderea segmentului C în vânzări de la 20% la 33%. Striker se alătură astfel lui Bigster, dar vine cu o abordare diferită, mai apropiată de ideea de crossover multi-rol. Prețul de pornire anunțat este sub 25.000 de euro, iar gama de motorizări include opțiuni electrificate, cu emisii reduse și un TCO (Total Cost of Ownership – cost total de utilizare) optimizat.
Numele modelului, inspirat din expresia „a da lovitura” sau „a nimeri ținta”, sugerează intenția mărcii de a propune o soluție diferită în segmentul C, fără a se îndepărta de valorile care au definit Dacia în ultimii ani: simplitate, robustețe și eficiență. În același timp, numele transmite ideea de precizie și de orientare către nevoile reale ale utilizatorilor, o direcție pe care Dacia o urmărește constant în ultimii ani, atât în zona de design, cât și în cea de motorizări sau funcționalități.
Designul exterior afișează un echilibru între dinamism și robustețe
Striker pornește de la o interpretare proprie a conceptului de crossover. Nu este doar o combinație de elemente din mai multe segmente, ci o încercare de a găsi un echilibru între utilizări diferite, așa cum ne-a transmis David Durand, Director de Design Dacia, într-o discuție din care vom extrage cele mai importante informații într-un articol dedicat.
Designul exterior reflectă această abordare printr-o structură vizuală împărțită în două registre. Partea superioară este fluidă și aerodinamică, cu un parbriz înclinat, o linie lungă a plafonului și o lunetă spate care coboară ușor. Această zonă amintește de eleganța berlinelor și break-urilor, cu linii simple și clare.
Sub această linie, volumul devine mai robust, cu suprafețe verticale, o gardă la sol generoasă și proporții ferme. Aici se regăsesc elementele inspirate din zona SUV-urilor, care transmit soliditate și stabilitate. Între cele două registre, o linie puternic evidențiată pe flancuri leagă blocurile optice față-spate și structurează întreaga siluetă.
Striker inaugurează și o nouă semnătură luminoasă LED în formă de „T”, prezentă în cele patru colțuri ale vehiculului. Aceasta contribuie la definirea identității vizuale, atât în partea frontală, cât și în cea posterioară. În față, semnătura este integrată într-o grilă neagră lucioasă, cu emblema „Dacia Link” în centru și un scut frontal generos. În spate, o bandă neagră lată creează continuitate cu partea frontală și integrează inscripția Dacia embosată.
Dimensiunile modelului sunt gândite pentru a oferi spațiu interior și o prezență solidă pe șosea. Cu o lungime de 4,62 metri, Striker se apropie de un break din segmentul C, iar garda la sol de 19 cm (4×2) sau 20 cm (4×4) îl aduce în zona SUV-urilor. Înălțimea de 1,53 metri îl menține însă mai aproape de dinamismul unei berline. Roțile de 17 sau 18 inch, cu opțiunea de 19 inch, completează proporțiile. Paleta de culori include șapte nuanțe, dintre care două sunt complet noi: Frost Green și Cosmic Blue.
După cum afirma David Durand, designul Striker nu este doar o chestiune de estetică, ci și una de funcționalitate. Liniile fluide contribuie la aerodinamică, iar elementele verticale întăresc percepția de robustețe. Această combinație este gândită pentru a oferi un vehicul care se simte la fel de natural pe drumurile urbane, pe autostradă sau pe trasee mai dificile. În plus, proporțiile echilibrate permit o vizibilitate bună, un acces facil și o manevrabilitate care rămâne prietenoasă chiar și pentru utilizatorii care nu sunt obișnuiți cu vehicule mari.
Interiorul pune accent pe simplitate, funcționalitate și spațiu generos
Habitaclul Daciei Striker continuă filosofia mărcii orientată către inovații utile, nu neapărat spectaculoase. Planșa de bord este organizată pe trei niveluri, într-o arhitectură orizontală care amplifică senzația de spațiu. Primul nivel, cel mai apropiat de ocupanți, folosește materiale calde, în special textile. Al doilea nivel include elementele de comandă utilizate frecvent, toate fizice, pentru a evita distragerea atenției. Al treilea nivel integrează zona de afișaj, cu un ecran tactil de 10,1 inch disponibil standard pe toate versiunile.
Sistemele Media Display și Media Nav Live oferă conectivitate, navigație cu informații de trafic în timp real și un sistem audio Arkamys 3D Sound System cu șase difuzoare, în funcție de echipare. Instrumentarul digital LightVisio de 7 inch folosește o tehnologie de reflecție optică pentru a proiecta informațiile esențiale sub forma unei imagini „plutitoare”, ușor de citit și discretă.
Interiorul include și soluții practice pentru utilizarea zilnică. Un spațiu dedicat pentru trecerea cablurilor conectează zona de depozitare din fața pasagerului cu consola centrală, reducând vizibilitatea cablurilor. O racletă pentru gheață este integrată discret în laterala planșei de bord, accesibilă doar când portiera este deschisă. Consola centrală este înaltă și ergonomică, cu spații modulabile de depozitare, inclusiv un compartiment de 6,7 litri sub cotieră și, în funcție de versiune, un sertar glisant.
Sistemul YouClip, dezvoltat de Dacia, permite fixarea rapidă a accesoriilor în nouă puncte distribuite în habitaclu. Striker introduce trei accesorii noi: un suport pentru sticlă reutilizabilă, o pătură transformabilă în covoraș de joacă pentru copii și o plasă multifuncțională pentru depozitare.
Spațiul interior în Dacia Striker este gândit pentru cinci pasageri, cu accent pe confort în călătoriile lungi. Plafonul panoramic din sticlă, disponibil standard pe nivelul extreme și opțional pe journey, aduce lumină naturală și contribuie la izolarea termică și acustică. Izolarea fonică a fost optimizată prin materiale fonoabsorbante și sticlă mai groasă pentru parbriz și geamurile față.
Scaunele au fost concepute pentru susținere optimă. În față, scaunul șoferului poate avea reglaje electrice pe versiunea journey, iar în spate, pasagerii beneficiază de o cotieră centrală cu suport pentru pahare. Sistemul Autohold este disponibil standard de la echiparea expression, iar proiectoarele de ceață includ o funcție de iluminare în viraj.
La capitolul siguranță, Striker respectă norma europeană GSR2 și include standard frânare automată de urgență, recunoașterea indicatoarelor rutiere, asistență la menținerea benzii, monitorizarea atenției șoferului și apel de urgență. Pilotul automat adaptiv este standard, iar pachetul ADAS opțional adaugă sisteme precum avertizare pentru unghiul mort, frânare automată la mersul înapoi, alertă pentru ieșirea în siguranță a ocupanților și cameră multi-view. Butonul „My Safety” rămâne prezent, fiind o caracteristică extrem de apreciată la Dacia fiindcă permite configurarea rapidă a preferințelor ADAS la fiecare pornire.
Portbagajul Daciei Striker are un volum de până la 600 de litri și include funcționalități gândite pentru utilizare practică. Sistemul Easy Trunk Opening permite deschiderea automată a hayonului electric atunci când utilizatorul cu cheia hands-free se apropie și rămâne nemișcat câteva secunde. Polița rigidă este articulată în două părți și poate fi depozitată sub planșeu. Planșeul portbagajului, împărțit în trei elemente reversibile, permite compartimentarea spațiului și configurarea pe două niveluri. Sistemul Easy Fold permite rabatarea rapidă a scaunelor spate direct din portbagaj.
Pentru mulți utilizatori, aceste detalii pot părea mici, dar ele contribuie la experiența generală de utilizare. Striker încearcă să ofere soluții care simplifică viața de zi cu zi, fără a adăuga complexitate inutilă. De exemplu, sistemul de rabatare rapidă a scaunelor sau planșeul modular al portbagajului sunt elemente care pot face diferența în situații obișnuite, precum transportul unor obiecte voluminoase sau organizarea bagajelor pentru o călătorie.
Motorizări electrificate și eficiență în utilizare
Striker este disponibil cu trei motorizări electrificate, fiecare orientată către un tip diferit de utilizare. Obiectivul principal al inginerilor a fost optimizarea costului total de utilizare (TCO), un aspect important în contextul fluctuațiilor prețurilor carburantului.
Aerodinamica modelului este atent optimizată, cu un coeficient Cx de 0,29, poziționat între break-urile și SUV-urile din segmentul C. Masa de aproximativ 1.400 kg îl plasează sub media SUV-urilor din segment și la un nivel competitiv față de break-uri.
Prima motorizare, mild hybrid-G 140, combină alimentarea mixtă benzină/GPL cu un sistem mild hybrid de 48V. Motorul turbo de 1,2 litri cu trei cilindri este asistat în fazele de pornire și accelerație, iar frânarea regenerativă reîncarcă bateria de 0,8 kWh. În modul GPL, emisiile de CO₂ sunt cu aproximativ 10% mai reduse decât la o motorizare echivalentă pe benzină. Trecerea între combustibili se face automat sau manual, printr-un comutator.
A doua motorizare a lui Striker, hybrid 155, include un motor pe benzină de 1,8 litri, două motoare electrice și o baterie de 1,4 kWh. Cutia automată electrificată are patru trepte pentru motorul termic și două pentru cel electric, fără ambreiaj. Sistemul permite rularea în proporție de până la 80% în mod electric în mediul urban, iar pornirile sunt întotdeauna electrice. Emisiile de CO₂ sunt sub 100 g/km.
Cea de-a treia motorizare, hybrid 150 4×4, combină un motor mild hybrid de 1,2 litri pe puntea față cu un motor electric pe puntea spate.
Sistemul permite tracțiune integrală la nevoie, până la 140 km/h, și rulare 100% electrică pe roțile spate în mediul urban. Puterea totală oferită de Striker în această configurație este de 150 CP, iar modelul dispune de cinci moduri de rulare: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand și Off-Road. Sistemul Hill Descent Control este standard pe echiparea extreme.
Gama de echipare și accesoriile dedicate
Dacia Striker este disponibil în patru niveluri de echipare: essential, expression, extreme și journey. Fiecare nivel aduce dotări adaptate unor stiluri de utilizare diferite.
Essential include elementele de bază: jante de oțel de 17 inci, bare de pavilion, sistem Media Display cu ecran de 10,1 inci, instrumentar LightVisio, aer condiționat manual, senzori și cameră pentru parcare spate, geamuri electrice față-spate.
Expression adaugă climatizare automată bi-zonă, frână de parcare electrică cu funcție Autohold, consolă centrală înaltă cu cotieră, oglinzi rabatabile electric și două porturi USB pentru locurile din spate.
Extreme se adresează utilizatorilor orientați către activități outdoor și include jante de 18 inci, elemente decorative Copper Brown, plafon panoramic, tapițerie lavabilă TEP MicroCloud, covorașe din cauciuc, sistem Media Nav Live, sistem audio Arkamys și control automat al vitezei la coborâre.
Journey este orientat către confort și include hayon electric cu deschidere automată, scaun șofer cu reglaje electrice, scaune față și volan încălzite, încărcător wireless pentru smartphone și aceleași dotări multimedia ca versiunea extreme.
Gama de accesorii include elemente YouClip, un portbagaj de plafon aerodinamic, echipamente pentru transportul animalelor de companie, trepte laterale, bare de plafon și cargo box montat pe cârlig. Toate sunt concepute într-o logică eco-responsabilă, cu integrarea materialelor reciclate.
Pentru utilizatorii care își petrec timpul în natură sau care au nevoie de flexibilitate în transportul echipamentelor, aceste accesorii pot transforma Striker într-un vehicul adaptat unor scenarii foarte variate. De exemplu, portbagajul de plafon aerodinamic, cu o capacitate de 480 de litri, poate fi util în călătoriile lungi, iar lesa de siguranță pentru animale este o soluție simplă pentru transportul în siguranță al animalelor de companie.
Nu în ultimul rând, merită precizat că materialele utilizate în construcția noului Striker reflectă abordarea eco-responsabilă a mărcii. Striker conține peste 32% materiale provenite din economia circulară și integrează 47 kg de materiale plastice reciclate. Materialul Starkle, folosit pentru protecțiile exterioare, conține până la 20% polipropilenă reciclată. Panourile de uși și planșa de bord includ până la 80% polipropilenă reciclată, iar accesoriile precum covorașele sau suportul YouClip pentru sticlă folosesc materiale reciclate în proporții ridicate.
Acest efort de reducere a impactului asupra mediului nu este doar o tendință în industrie, ci și o direcție strategică pentru Dacia. Marca încearcă să ofere soluții accesibile, dar în același timp responsabile, fără a compromite durabilitatea sau funcționalitatea. Eliminarea pielii și a cromului decorativ, utilizarea materialelor reciclate și reducerea hârtiei sunt parte din această abordare.
În final, putem concluziona că noul Striker reprezintă încă o dovadă că Dacia evoluează constant și că marca autohtonă vizează extinderea în mult disputatul segment C. Crearea unei clase distincte, a unui automobil versatil, căruia cu greu îi poți găsi un competitor direct, demonstrează că Dacia poate depăși limite, poate aborda clienți noi și poate impune chiar standarde.
Dacia Striker va putea fi admirat de către public cu ocazia Salonului Auto de la Paris 2026 (12 – 18 octombrie), moment de la care vor fi deschise și comenzile. Primele teste de presă vor avea loc undeva la mijlocul lunii noiembrie 2026, iar primele unități ar putea fi livrate către sfârșitul anului 2026 sau la început de 2027.
