Noul SUV complet electric MG care a fost prefigurat de conceptul Cyber X nu va ajunge pe piață în 2027, așa cum se estima inițial, ci abia în 2028.
Modelul descris drept „succesorul spiritual al lui Suzuki Jimny”, va avea un preț de pornire sub pragul de 35.000 de euro și va miza pe un design îndrăzneț și pe tehnologie avansată pentru baterii.
VIitorul MG Cyber X de serie va costa sub 35.000 de euro
Alături de unele dintre modelele sale cu design mai rezervat, precum MG4 EV Urban sau MG ZS, constructorul britanic deținut de grupul chinez SAIC știe să iasă în evidență, iar exact asta promite Cyber X.
Viitorul SUV 100% electric prefigurat de conceptul cu același nume prezentat la Shanghai în 2025 își va face debutul comercial în 2028, deși anterior se credea că va fi lansat anul viitor. Informația a fost furnizată de David Allison, directorul de produs și planificare al MG pentru Marea Britanie, într-o declarație făcută pentru publicația Auto Express.
În ciuda incursiunii recente a MG pe segmentul premium, cu berlina IM5 și SUV-ul IM6, rivale pentru automobilele similare Tesla, Cyber X nu va fi o alternativă scumpă la Land Rover Defender sau Mercedes-Benz G-CLass. SUV-ul cu emisii zero se va adresa cumpărătorilor care caută un astfel de model accesibil ca preț și care în prezent sunt atrași de modele precum Ford Puma sau Jeep Avenger.
Întrebat dacă prețul de pornire se va situa sub pragul de 30.000 de lire sterline (cca. 35.000 de euro), Allison a răspuns: „Cu siguranță”. brandul nu se teme nici de canibalizarea modelului S5 EV, care costă 28.995 de lire sterline (cca. 34.700 de euro), deși are dimensiuni și un preț similare. Modelul ar urma să atragă și clienți care nu ar lua în calcul, în mod obișnuit, o mașină din portofoliul mărcii din Longbridge.
Ce platformă și ce baterii va folosi viitorul Cyber X
Reprezentanții companiei nu au furnizat specificațiile tehnice ale versiunii de serie. Totuși, surse din industrie susțin că varianta finală de producție ar putea fi construită pe noua platformă E3 a grupului SAIC, care integrează tehnologia cell-to-body (CTB), și care este folosită și de MG4 Urban.
Această abordare transformă bateria într-un element structural al vehiculului, îmbunătățind rigiditatea caroseriei și reducând masa. Când va fi lansat în Europa, Cyber X va aduce noi tehnologii de alimentare, arhitectura acceptând baterii semi-solide, care pot îmbunătăți semnificativ eficiența pe vreme rece. În același timp, viitorul model va primi noi motorizări și va oferi versiuni cu unul sau cu două propulsoare.
De exemplu, Urban-ul este oferit pe piața chineză cu baterii LFP de 42,8 kWh și de 53,9 kWh, plus o variantă semi-solidă de 70 kWh. Aceasta din urmă promite o autonomie maximă de până la 537 km în ciclul chinezesc CLTC, iar încărcarea de la 30% la 80% durează 20 de minute.
Un Cyber X cu ampatament mărit ar putea primi o baterie mai mare, pentru a compensa aerodinamica mai slabă, iar o autonomie de aproape 480 km pare realistă. Oficialii SAIC susțin că celulele au trecut testele de penetrare cu ac fără a emite fum, iar la -7 grade Celsius, cu preîncălzire, mașina ar păstra până la 75% din autonomie.
Schimbări minore de design comparativ cu conceptul
Spre deosebire de Cyber X Concept, aspectul modelului de serie ar urma să se schimbe destul de puțin. Vor fi preluate liniile unghiulare, partea frontală aproape plată și pasajele roților ușor evazate. De asemenea, vor apărea mai multe elemente finisate în negru, iar bara de protecție și garda la sol mai ridicată îi vor oferi capabilități off-road decente.
Farurile escamotabile de pe capota prototipului vor fi înlocuite cu blocuri optice LED clasice, iar bara luminoasă pe toată lățimea ar putea fi înlocuită cu unități separate, din considerente de cost. Emblema MG iluminată și acoperișul panoramic vor fi eliminate sau vor putea fi comandate doar pe versiunile de top. Partea din spate, cu o bară luminoasă deasupra unui logo al mărcii mare, amintește de Mercedes-Benz EQB.
Interiorul va prelua detalii de pe MG4 Urban, între care ecranul central mare, instrumentarul digital mai mic și aproape nici un buton fizic. Platforma dedicată electricelor ar trebui să asigure spațiu generos și o suprafață vitrată mare. Totodată, vor exista versiuni cu un singur motor pe puntea față, în linie cu orientarea urbană. Variantele de top ar putea primi tracțiune integrală, pentru aderență și performanță.
