Producătorul chinez de automobile electrice XPENG vrea ca până în 2030 să atingă pragul de un milion de vehicule vândute anual la nivel mondial, din care jumătate în Europa.
Pentru asta, compania nu se bazează pe exporturi din China, ci pe producție locală în Europa, într-o fabrică proprie sau în parteneriat.
XPENG vrea să depășească Ford ca vânzări în Europa până în 2030
XPENG a fost printre primele start-up-uri chinezești de vehicule electrice care au intrat pe ultra-competitiva piață europeană. Constructorul asiatic a debutat pe continentul nostru la sfârșitul anului 2020, când a lansat modelul G3 în Norvegia, cea mai mare piață de mașini electrice din Europa.
În cei șase ani care au trecut de atunci, producătorul chinez de vehicule electrice și tehnologii de inteligență artificială a comercializat doar în jur de 60.000 de mașini în regiune, ceea ce înseamnă că rămâne deocamdată un jucător mic. Cu toate acestea, lucrurile s-ar putea schimba radical până la sfârșitul actualului deceniu.
Cu ocazia unei mese rotunde pe care producătorul a organizat-o la standul său de la Salonul Auto de la Paris, cofondatorul și președintele XPENG, He Xiaopeng (foto sus), a dezvăluit că XPENG și-a propus ca, până în 2030, să ajungă să vândă anual un milion de vehicule la nivel global. De asemenea, planul este acela ca jumătate dintre acestea să fie comercializate în Europa.
Dacă XPENG își va atinge acest obiectiv îndrăzneț ar însemna că va depăși Ford, care a vândut anul trecut 426.459 de mașini în Europa. Asta ar însemna, de asemenea, că producătorul chinez ar depăși cele 399.783 de unități raportate de Opel și cele 238.656 de unități vândute de Tesla și că ar fi aproximativ la același nivel cu cele 507.304 de mașini vândute de KIA pe piața europeană. Altfel spus, XPENG ar deveni unul dintre cele mai mari branduri de pe Bătrânul Continent.
XPENG va construi în curând patru modele în Europa
XPENG nu intenționează să crească rapid exporturile din China pentru a-și atinge acest deziderat. În schimb, potrivit lui He Xiaopeng, compania va miza și mai mult pe producția europeană, potrivit Carscoops. Dar, nu trebuie să credem că pur și simplu va asambla mașini în Europa sau că va folosi așa-numitele kituri „knockdown”, ci se va asocia cu un producător local și fie va înființa o fabrică nouă în regiune, fie va folosi una existentă.
Noua unitate de producție se va concentra pe vehicule „de clasă medie”, după cum a declarat Xiaopeng cu ocazia Salonului de la Paris. De asemenea, mașinile XPENG vor respecta noile reglementări „Made in Europe”, care impun un procent minim de 70% de componente locale pentru vehiculele electrice. În esență, brandul chinez va funcționa asemănător unui brand european tradițional, deși va continua, inevitabil, să achiziționeze multe piese din China, unde are un avantaj semnificativ de cost comparativ cu rivalii consacrați.
Compania Magna Steyr, care asamblează mașini pentru alți constructori, produce deja la uzina din Graz SUV-urile XPENG G6, G9, precum și sedanul XPENG P7+. De asemenea, tot aici va fi fabricat și SUV-ul de lux G9L (foto sus), noul vârf de gamă al mărcii chineze, care va putea fi comandat atât cu range extender, cât și într-o variantă complet electrică. Săptămâna trecută, G9L a trecut cu bine testul de producție la fabrica austriacă. Cei de la XPENG nu au precizat câte unități G9L și-au propus să producă la Graz, însă volumul va depinde, cel mai probabil, de cererea din piață.
XPENG G9L, la a cărui lansare oficială de la Paris a participat și AUTOpro, se conturează ca o propunere cu adevărat convingătoare. Cu un preț de pornire de 74.600 de euro în Germania, G9L va fi oferit atât într-o variantă cu range extender, cât și în două versiuni pur electrice: una de bază cu o baterie de 91,9 kWh și alta de top, cu baterie de 110 kWh. Aceasta din urmă are două motoare electrice, care dezvoltă împreună 577 CP și 695 Nm.
