Potrivit datelor publicate de ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), piața auto europeană a încheiat primul semestru din 2026 cu o creștere de peste șase procente a înmatriculărilor de autoturisme noi, pe fondul unei luni iunie solidă.
Electrificarea rămâne principalul motor al acestei creșteri, mașinile electrice depășind pentru prima dată pragul de 20% din totalul vânzărilor.
Datele ACEA arată o creștere cu 6,1% în primul semestru din 2026 față de aceeași perioadă din 2025
Piața auto europeană a demonstrat, în prima jumătate a anului curent, o capacitate de rezistență notabilă în fața unui context geopolitic tensionat, cu vânzări de mașini noi în continuă creștere și cu electrificarea gamelor de modele avansând într-un ritm accelerat.
Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că, la nivelul Uniunii Europene, în perioada ianuarie-iunie 2026, au fost înmatriculate 5.896.683 de autoturisme noi, în creștere cu 5,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția pozitivă a fost susținută de o lună iunie deosebit de solidă, în care înmatriculările au urcat cu 13,6% comparativ cu iunie 2025, ajungând la 1.147.962 de unități.
Printre cele mai mari piețe ale Uniunii, creșterile au fost generalizate: Italia a înregistrat cel mai puternic avans (+9,5%), urmată de Spania (+6,2%), Germania (+5,8%) și Franța (+1,8%). Practic, toate cele patru mari piețe vest-europene au contribuit la rezultatul pozitiv al semestrului, semn că cererea de autoturisme noi rămâne solidă în ciuda incertitudinilor economice și comerciale care marchează în continuare continentul, arată datele ACEA.
La nivelul întregului continent, care include UE, Marea Britanie și țările EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția), au fost înmatriculate 7,2 milioane de automobile noi în perioada analizată, cu 6,1% mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor centralizate de ACEA.
Electrificarea, motorul creșterii în primul semestru din 2026
Dincolo de cifra brută a înmatriculărilor, cel mai relevant fenomen al primului semestru rămâne accelerarea electrificării. Același raport ACEA arată că mașinile cu propulsie 100% electrică au ajuns la 1.220.890 de unități înmatriculate în UE, o creștere spectaculoasă de 40,5% față de ianuarie-iunie 2025, ceea ce le-a adus o cotă de piață de 20,7% – în urcare de la 15,6% cu un an în urmă.
Franța (+62,9%), Germania (+48%) și Danemarca (+41,2%) au fost principalele piețe care au alimentat acest avans, cele patru cele mai mari piețe pentru electrice cumulând 63% din totalul înmatriculărilor de acest tip.
Modelele hibride rămân însă alegerea preferată a europenilor, cu 2.775.885 de unități înmatriculate (+21,8%) și o cotă de piață de 37,3%, cea mai ridicată dintre toate tipurile de propulsie. La polul opus, motorizările termice continuă regresul. Astfel, benzina a scăzut cu 17,2%, ajungând la o cotă de doar 22,2% (față de 28,4% în S1 2025), iar dieselul a coborât la 7,5% din piață, în scădere cu 16,5%.
Practic, pentru prima dată la o asemenea amploare, motorizările electrificate (electrice, hibride și hibride plug-in) depășesc cumulat 67% din piața auto a Uniunii Europene, în timp ce motoarele termice clasice au ajuns să reprezinte sub 30% din totalul înmatriculărilor.
România, printre piețele stabile ale UE
Conform aceluiași raport ACEA, România se menține pe locul 17 în clasamentul statelor membre ale Uniunii după volumul de înmatriculări, cu 64.850 de autoturisme noi în primele șase luni ale anului. Rezultatul este similar celui din perioada corespunzătoare a anului precedent.
Chiar dacă piața auto internă nu a bifat o creștere notabilă la nivel global, structura înmatriculărilor arată o schimbare clară de direcție. Concret, au fost înmatriculate 5.522 de autoturisme electrice, cu 72,5% în plus față de ianuarie-iunie 2025, un ritm de creștere superior mediei europene. Segmentul hibrid a continuat, de asemenea, să câștige teren, cu 37.563 de unități înmatriculate (+17,5%).
Aceste cifre confirmă faptul că, deși piața românească rămâne una dintre cele mai mici din UE ca volum, tendința de electrificare urmează îndeaproape traiectoria vest-europeană, chiar dacă pornește de la o bază mult mai redusă.
Grupul Volkswagen își consolidează poziția de lider
În topul constructorilor, ierarhia europeană rămâne relativ neschimbată, dar cu evoluții contrastante între principalii jucători. Grupul Volkswagen este în continuare lider detașat al pieței, cu 1.848.988 de autoturisme noi înmatriculate (+2,1%), urmat de Stellantis, cu 1.096.783 de unități (+5,3%). Gigantul auto cu sediul la Hoofddorp, Țările de Jos, este singurul dintre primele trei grupuri care a reușit o creștere procentuală mai accentuată decât VW.
Grupul Renault, din care face parte și Dacia, a înregistrat, în schimb, un recul de 3,5%, cu 683.127 de unități înmatriculate. În interiorul grupului, marca românească a resimțit cel mai puternic declinul, cu 281.814 de unități înmatriculate, în scădere cu 8,7% față de intervalul ianuarie-iunie 2025. Acesta este un semnal că brandul autohton traversează o perioadă mai dificilă pe piețele europene, într-un context de concurență tot mai acerbă pe segmentul mașinilor accesibile.
Experții ACEA precizează că cea mai accentuată scădere dintre marile branduri a fost înregistrată de Ford, ale cărui înmatriculări au scăzut cu 15,2%, până la 192.373 de unități. Tendința reflectă dificultățile cu care se confruntă constructorul american în a-și menține poziția pe o piață tot mai orientată spre electrificare și tot mai dominată de concurenții asiatici și europeni.
