Piața auto europeană a adus în luna iunie o veste neașteptată pentru Dacia. După luni de scăderi consecutive, modelul Sandero a reușit prima creștere din an, chiar dacă asta nu a fost suficient pentru a opri avansul rivalilor.
Pe fondul unei transformări rapide a segmentului, care au avut în prim-plan Tesla Model Y, brandul românesc rămâne totuși un reper important al pieței, cu Duster pe post de principal motor de volum.
Dacia Sandero nu mai este cea mai vândută mașină din Europa
Dacia Sandero s-a vândut în iunie în 24.106 de exemplare, ceea ce reprezintă o creștere ușoară de 0,7%, prima din acest an după scăderi consecutive. Este un semnal pozitiv, dar unul modest, totuși, mai ales dacă privim contextul mai larg.
SUV-ul electric Tesla Model Y a detronat hatchback-ul românesc, devenind cel mai vândut automobil în luna iunie în Europa, cu 31.647 de unități. Podiumul a fost completat de Renault Clio, care s-a comercializat în 20.729 de unități, total care reprezintă o scădere de 30% față de aceeași lună din 2025.
Lucrurile se complică și mai mult în ceea ce-l privește pe Sandero atunci când privim rezultatele cumulate pe primele șase luni. Astfel, Sandero a fost depășit de Clio, care la jumătatea anului curent este cel mai vândut autoturism din Europa, deși a înregistrat un declin de 10,7%. Sandero pierde teren nu din cauză că rivalii direcți cresc, ci pentru că scade mai rapid decât concurența. Vorbim despre un declin de 17,3% pe primul semestru din 2026, care este printre cele mai mari din segmentul celor mai căutate mașini pe continent.
Ford Puma E-Gen, versiunea electrică a modelului subcompact care este fabricat la Craiova, s-a vândut în 13.827 de exemplare, ceea ce reprezintă o scădere ușoară, de 0,7%. La nivelul primului semestru, Puma electric a fost vândut în 79,730 de unități (-2,3%).
De remarcat este și faptul că, în iunie, nici un automobil provenit din China nu a reușit să prindă top 20 al celor mai vândute mașini în Europa, notează Observator News. În schimb, modelele sud-coreene Kia Sportage și Hyundai Tucson au revenit pe creștere, după un început de an mai slab.
Duster, motorul de volum al mărcii Dacia
Dacia Duster rămâne principalul model produs în România și cel mai vândut automobil dintre cele fabricate la Mioveni, însă și SUV-ul resimte efectele tranziției spre noile generații. Modelul a înregistrat un volum de 13.961 de unități în cea de-a șasea lună a anului, echivalentul unei scăderi de 25% față de anul trecut.
Pe termen mai lung, această tendință se confirmă, astfel că Duster a încheiat prima jumătate de an în Top 15, cu 86.587 de unități comercializate, în scădere cu 18,7% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Explicația vine chiar din datele oficiale. Scăderile la Duster și Sandero sunt un efect al tranziției către noile generații, al noilor motorizări sau al versiunilor cu facelift. Practic, vorbim despre un declin „tehnic”, generat de reînnoirea gamei, nu neapărat de pierderea interesului consumatorilor.
Vânzările de electrice în Europa a crescut cu peste 30%
Luna iunie a confirmat câteva tendințe mai ample. Concret, Tesla Model Y a înregistrat o creștere de 60,2% față de semestrul I din 2025, urcând pe poziția a treia în topul european și consolidându-și, totodată, statutul de lider al segmentului pur electric.
În același timp, Renault Clio a avut o lună dificilă în materie de producție. Scăderea de 30% este pusă pe seama opririi producției generației a cincea la uzina din Novo Mesto, însă modelul francez rămâne lider pe primele șase luni datorită avansului acumulat anterior.
Vânzările de electrice în iunie au crescut cu 31% până la aproximativ 530.000 de unități, ceea ce reprezintă un record absolut pentru această lună. La nivel local, în perioada analizată, autoturismele electrificate (MHEV, HEV, PHEV și BEV) au atins o cotă de piață de 64%, cu o creștere de 72% față de iunie 2025, conform datelor APIA.
La nivelul primelor șase luni din 2026, cota electrificatelor este de 67%, cu un avans de 22,5% față de perioada similară din 2025. Modelele pur electrice au înregistrat o creștere impresionantă, de 352%, care se traduce într-o cotă de piață de 9,4%.
