BMW a dezvăluit oficial cea de-a cincea generație a SUV-ului său X5, care vine cu două premiere absolute pentru marca bavareză: prima variantă complet electrică din istoria modelului și primul model de serie din Munchen alimentat cu hidrogen.
Pe lângă aceste noutăți de propulsie, acesta este al treilea automobil construit pe arhitectura electrică Neue Klasse.
Noul BMW X5 costă în România de la 94.501 de euro cu TVA inclus
Comenzile pentru noul BMW X5 s-au deschis și pe piața din România, unde sunt disponibile cinci versiuni: benzină, diesel, plug-in hybrid, 100% electrică și cu hidrogen.
Prețul de start este de 94.501 de euro pentru varianta diesel X5 40d xDrive, care oferă 286 de cai putere și 670 Nm cuplu motor maxim. Pentru cei care preferă benzina, versiunea X5 40 xDrive – 400 de cai putere și 540 Nm cuplu – reprezintă a doua treaptă din gama termică a noii generații X5. Prețul pentru această variantă se ridică la 97.889 de euro.
În segmentul plug-in hybrid, BMW X5 50e xDrive, cu un ansamblu de propulsie ce produce 489 CP și 700 Nm de cuplu, costă de la 100.551 de euro. Interesant este că fix aceeași sumă trebuie plătită dacă se optează pentru varianta iX5 60 xDrive, care este prima integral electrică din istoria modelului. Acesta beneficiază de un acumulator de nouă generație, cu o capacitate netă de 141 kWh, ce oferă o autonomie declarată de până la 845 km, conform ciclului WLTP. În sfârșit, vârful de gamă, denumit X5 M60e xDrive, are un preț de pornire de 122.089 de euro. Toate prețurile includ TVA.
Noua generație a SUV-ului bavarez a fost prezentat în România recent, în cadrul unui eveniment privat, alături de toate celelalte patru generații anterioare. Cu acest prilej, Oliver Rademacher, director general al BMW Group România, a subliniat că X5 „rămâne cel mai bine vândut model BMW în România” și și-a exprimat încrederea că noua generație va continua tradiția de succes a precedentelor patru.
Noul BMW X5 vine cu o schimbare radicală de look comparativ cu iterațiile precedente
Noua generație X5 marchează un moment important pentru producătorul german, fiind primul din istorie care primește atât versiune pur electrică, denumită iX5, cât și una pe bază de hidrogen, care va fi comercializată sub denumirea iX5 Hydrogen. Aceasta din urmă va ajunge pe piață în anii următori.
De altfel, noul BMW X5 va fi disponibil cu cinci tipuri de propulsoare: benzină mild-hybrid, diesel mild-hybrid, plug-in hybrid, 100% electric și pe hidrogen. Producția va avea loc la uzina din Spartanburg (SUA) și va fi demarată în luna august. Fabrica americană va deveni, astfel, prima unde se produce un model electric BMW.
Din punct de vedere estetic, SUV-ul bavarez împrumută elemente de la iX3, însă își păstrează personalitatea proprie prin semnătura luminoasă a în forma literei X, integrată în farurile LED adaptive. Celebra grilă BMW Iconic Glow este iluminată, oferind o prezență vizuală mai puternică pe timp de noapte.
Din profil, dispariția mânerelor clasice pentru portiere este cea mai vizibilă noutate, acestea fiind înlocuite de mici clapete tactile, care sunt amplasate în rama geamurilor.
Ca gabarit, X5 este mai lung comparativ cu modelele anterioare, măsurând 4.994 mm în lungime (+59 mm). În schimb, lățimea s-a redus ușor la 2.000 mm (-4 mm), iar înălțimea la 1.751 mm (-14 mm), în timp ce ampatamentul a fost extins la 3.035 mm, fiind acum cu 60 mm mai mare față de generația precedentă.
Clienții vor putea alege dintr-o paletă cromatică ce include 11 nuanțe pentru caroserie, precum și jante de la 21 la 23 inch. Varianta X5 M60e xDrive vine cu iluminare specială galbenă, care este inspirată din competițiile de anduranță.
Habitaclu dominat de ecrane
Interiorul noului X5 se bazează pe sistemul BMW Panoramic iDrive, care reunește mai multe afișaje digitale. Elementul central este ecranul Panoramic Vision, montat pe toată lățimea parbrizului, alături de un display central de 17.9 inch și un ecran dedicat pasagerului din față, de 14.6 inch.
Volanul reia forma deja cunoscută de la iX3 și Seria 7 facelift, cu comenzi haptice. În configurația standard, scaunele sunt de tip sport, iar tapițeria ecologică Veganza este de serie; opțional, se pot alege scaune cu ventilație și masaj, precum și piele Merino din gama BMW Individual.
O premieră pentru BMW este utilizarea unor inserții realizate dintr-o combinație de piatră de ardezie și sticlă. Lista de tehnologii include și asistentul Amazon Alexa+, integrat pentru conversații naturale cu mașina, precum și un head-up display 3D opțional.
Capacitatea portbagajului variază între 655 și 1.850 de litri pentru versiunile termice și electrice, respectiv între 525 și 1.680 de litri pentru variantele plug-in hybrid.
Gamă de motorizări electrificate
Toate versiunile cu motor termic beneficiază de un sistem mild-hybrid pe 48 volți. Modelul X5 40 xDrive folosește un 6 cilindri de 3.0 litri, benzină, cu 400 CP și 580 Nm, sprint 0-100 km/h în 5.3 secunde și viteză maximă de 250 km/h. Versiunea diesel, X5 40d xDrive, dezvoltă 313 CP și 670 Nm, cu 0-100 km/h în 6.1 secunde.
Pentru cei care preferă un plug-in hybrid, X5 50e xDrive oferă 489 CP și 700 Nm cumulate, autonomie electrică de 102 km WLTP și sprint în 5 secunde. Vârful gamei termice este X5 M60e xDrive, cu 612 CP, 800 Nm, autonomie electrică de 98 km și accelerație 0-100 km/h în doar 4.5 secunde.
Versiunea iX5 60 xDrive inaugurează era electrică a acestui SUV, cu două motoare electrice, 578 CP și 805 Nm cumulate. Sprintul 0-100 km/h se realizează în 4,6 secunde, iar viteza maximă este limitată la 210 km/h. Bateria de 141 kWh este cea mai mare montată vreodată pe un BMW electric și oferă o autonomie de 845 km WLTP, cu suport de încărcare rapidă de până la 460 kW.
În ceea ce privește versiunea pe hidrogen, BMW a confirmat doar că iX5 Hydrogen va fi prima mașină de serie din lume alimentată cu hidrogen și dotată cu tracțiune integrală electrică, folosind pila de combustie de generația a treia, dezvoltată împreună cu Toyota, și sistemul de stocare BMW Hydrogen Flat Storage.
Tehnologii de conducere asistată de nivel 2
Suspensia adaptivă vine de serie, gestionată de supercomputerul central Heart of Joy. Opțional, se pot adăuga sistemele Adaptive Chassis Control (cu suspensie pneumatică și direcție integrală activă) și Adaptive Chassis Control Professional, pentru stabilizare activă a ruliului.
La capitolul asistență la condus, noul X5 include un pachet de nivel 2 de autonomie, format din BMW Symbiotic Drive, Motorway & City Assistant (cu schimbare de bandă controlată prin privire) și Driving Assistant Plus. Sistemul BMW Soft-Stop asigură o frânare regenerativă lină până la oprirea completă, iar Park Assist și Parking Assistant Professional facilitează parcarea, inclusiv de la distanță, prin aplicația MyBMW.
