La 50 de ani de la apariția legendarului Golf GTI, Volkswagen readuce în prim-plan unul dintre cele mai spectaculoase concepte care au purtat celebra siglă cu trei litere.
Este vorba despre un model extrem, care nu a ajuns niciodată în producție, dar care a demonstrat cât de departe poate merge imaginația inginerilor companiei din Wolfsburg. Golf GTI Roadster, versiunea radicală cu motor V6 twin-turbo și tracțiune integrală, revine acum în atenție într-o reinterpretare aniversară.
Volkswagen Golf GTI Roadster, cel mai extravagant concept al germanilor
Volkswagen marchează aniversarea de 50 de ani a modelului GTI rememorând unele dintre cele mai îndrăznețe mașini care au purtat emblema GTI (Grand Tourer Injection). Cu toate că și modele mai mici, ca Polo, Lupo sau up!, au primit de-a lungul timpului versiuni sportive, logo-ul GTI este asociat în principal cu Golf-ul. Ca notă aparte, constructorul din Wolfsburg a comercializat pentru o perioadă și un Scirocco GTI și a construit chiar un prototip Passat GTI.
După ce la începutul săptămânii a fost readus în discuție spectaculosul model unicat Golf W12, acum revine în centrul atenției un alt GTI, mai puțin cunoscut. Conceput inițial în 2014 ca un model virtual pentru jocul Gran Turismo 6, Golf GTI Roadster, o versiune decapotată cu două locuri, prezentată în roșu sau alb. Pentru 2026, însă, Volkswagen îi oferă acum o nouă identitate cromatică verde. Cel mai probabil, alegerea face trimitere la nuanța exclusivă Dark Moss Green Metallic a ediției aniversare Golf GTI Edition 50.
Deși, în general, designul Golf GTI a rămas relativ conservator încă de la lansarea sa, în 1976, acest concept a ieșit complet din tipare. Bazat pe generația Mk7, dar lipsit de plafon și de locurile din spate, Roadster-ul a primit o caroserie complet nouă. Montanții C au fost transformați în elemente de protecție de tip roll-bar, iar portierele se deschideau în sus, asemenea celor de supercar.
În realitate, foarte puține detalii mai aminteau de un Golf clasic. De la prizele de aer de pe capotă până la eleronul posterior supradimensionat, conceptul era mult mai radical decât orice GTI produs vreodată. Fără nici o intenție de a introduce mașina în producția de serie, Volkswagen a visat la scară largă, fără să-și facă griji cu privire la constrângerile de omologare. Roadster-ul avea un aspect chiar mai extravagant decât BlueSport-ul din 2009, model cu motor central care, din păcate, nu a mai ajuns pe linia de asamblare.
Motor V6 de 3,0 litri twin-turbo cu 503 CP și 560 Nm
Acest GTI care nu a existat niciodată păstra configurația cu motor amplasat frontal și transmisie automată DSG cu dublu ambreiaj și șapte trepte. Aici se opreau, însă, asemănările cu hatchback-ul sport de serie. Dacă toate versiunile GTI au fost cu tracțiune față, Roadster-ul adopta un sistem de tracțiune integrală, similar celui de pe vârful de gamă Golf R. De asemenea, și conceptul W12 la care am făcut referite anterior a încălcat tradiția, însă printr-o configurație cu tracțiune spate.
Sub capota ventilată se afla un motor V6 de 3,0 litri twin-turbo, capabil să dezvolte 503 de cai putere și 560 Nm de cuplu. Puterea era transmisă către un set de roți de 20 de inch cu prindere centrală. Golf GTI Roadster accelera de la 0 la 100 km/h în 3,6 secunde și atingea o viteză maximă de 309 km/h. Datorită sistemului 4Motion, era chiar cu o zecime de secundă mai rapid la sprintul de la 0 la 100 km/h decât versiunea W12 cu tracțiune spate, deși aceasta avea o viteză maximă mai mare, de 325 km/h.
Te-ai putea aștepta ca eliminarea plafonului să reducă semnificativ masa, însă tracțiunea integrală și motorul V6 mai mare au făcut ca modelul să nu fie tocmai ușor. Conceptul cântărea 1.421 de kilograme, fiind ceva mai greu decât Golf GTI Mk7 cu trei uși, care a fost ultima generație fără portierele din spate. Sistemul de frânare mărit pe ambele punți și anvelopele generoase – 235/35 ZR20 pe față și 275/30 ZR20 pe spate – au contribuit, de asemenea, la creșterea masei totale.
Este puțin probabil ca Volkswagen să construiască vreodată un Golf atât de extravagant, însă ne-am dori să vedem mai multe concepte de acest fel. Este fascinant modul în care un hatchback de clasă compactă pentru uzul de zi cu zi poate fi transformat într-un automobil mult mai spectaculos, chiar dacă rămâne un exemplar unic. Deși GTI Roadster a imaginat un viitor care nu s-a materializat niciodată, măcar clasicul hot-hatch continuă să existe.
