Grupul Stellantis testează un nou sistem de conducere semi-autonomă care folosește inteligența artificială, care a fost dezvoltat în colaborare cu compania britanică Wayve.
Primele prototipuri, un Fiat 500e și un Maserati Grecale, au fost deja prezentate, iar primul model de serie dotat cu această tehnologie va fi lansat în 2028.
Care va fi primul model pe care Stellantis va implementa noua tehnologie de nivel 2++
Conducerea semi-autonomă contează tot mai mult, dar sistemul Hands-Free Active Driving Assist de la Stellantis a rămas aproape necunoscut, deși funcționează foarte bine. Lucrurile sunt pe cale să se schimbe, deoarece gigantul auto cu sediul în Hoofddorp, Țările de Jos, dezvoltă un sistem complet nou, mai avansat, de nivel 2++.
După ce a anunțat sistemul în luna mai, Stellantis a prezentat acum două prototipuri noi, bazate pe Fiat 500e și Maserati Grecale. Mașinile sunt echipate cu tehnologia „STLA AutoDrive powered by Wayve”, care promite să ofere condus automatizat, hands-free, din ușă în ușă, în condiții reale de trafic. Sistemul a fost proiectat și cu gândul la viitoare actualizări.
Prototipurile folosesc Wayve AI Driver, iar constructorul spune că vehiculele arată potențialul de a adapta tehnologia pe întreaga gamă, fără a dezvolta sisteme separate pentru fiecare model în parte. Asta înseamnă că Stellantis va putea aduce tehnologii avansate de asistență a șoferului la mai multe mărci, arhitecturi și profiluri de clienți, în timp.
Primul vehicul cu sistemul de nivel 2++ urmează să fie lansat mai întâi în America de Nord, în 2028. Nu se știe deocamdată despre ce model este vorba, însă cu siguranță nu va fi noul Jeep Cherokee, deoarece acest crossover va intra în producție abia în a doua jumătate a anului 2029.
AI Drive nu necesită hărți HD detaliate
Stellantis a oferit puține detalii despre noua tehnologie, dar a precizat că aceasta va funcționa atât pe autostrăzi, cât și în mediul urban. Este o schimbare importantă, deoarece Hands-Free Active Driving Assist este limitat la aproximativ 322.000 km de drumuri din America de Nord.
Deși constructorul a dezvăluit puține lucruri despre tehnologie, cei de la Wayve au subliniat că AI Driver este o soluție care nu necesită hărți HD detaliate, notează publicația Carscoops. Acest lucru „simplifică implementarea la nivel global și reduce semnificativ costurile, permițând extinderea scalabilă a tehnologiei de condus automatizat”, potrivit companiei.
Wayve spune că sistemul său se bazează în principal pe camere, care „văd” drumul, iar radarul vine în completare, astfel încât mașina să circule în siguranță fără ca prețul să urce prea mult. Constructorii auto au opțiunea de a adăuga și alți senzori, de exemplu Lidar, care măsoară distanțele cu ajutorul laserului.
