AUTOpro a fost la premiera mondială a noului Spring și a participat la toate discuțiile cu cei mai importanți top-executivi DACIA. Noua mașină DACIA este primul EV fabricat în Europa cu ambiții remarcabile. Are și argumente să convingă? Avem toate răspunsurile aici.
Dan Vardie, Paris, Franța
Noul Spring este prima apariție din noul val de DACIA pur electrice. Katrin Adt, CEO DACIA, ne-a reconfirmat că până în 2030 vor fi 4 EV-uri în total. A admis că Sandero EV este un alt model din cele 4, însă despre celelalte 2 nu a dorit să divulge niciun detaliu. În schimb, ne-a reiterat strategia DACIA care acum se îndreaptă spre o electrificare accelerată și nu doar spre decarbonizare, cum era în epoca Denis Le Vot. Însă AUTOpro a aflat și numele celui de-al treilea model EV: Hipster. Citiți articolul nostru spectaculos cu David Durand, Chief Designer Officer la DACIA, care a admis că proiectul este în curs de realizare, pe mai multe ipoteze de lucru. Însă odată ce va veni regulamentul EU pentru noile mașini mici – după modelul „Kei Cars” din Japonia – Hipster devine realitate…
Dacia consideră Spring o poveste de succes. De ce? A vândut, din 2021 până în prezent, peste 210.000 de unități, în peste 40 de țări. Pentru mulți clienți – 93%, Dacia Spring a fost primul contact cu mobilitatea electrică. 79% sunt clienți care provin de la alte mărci. Aceștia cu condus zilnic cam 34 km, la o viteză medie de 34 km/h și cu o medie de 4 călătorii pe zi. În 75% dintre cazuri, încărcarea se face acasă. Atenție, aceste cifre sunt o medie a celor 40 de țări. Dacă ne-am referi la România, Spring-ul fiind o mașină eminamente urbană, viteza medie nu trece de 20km/h !
Noul Spring păstrează numele generației precedente, dar schimbă totul. Dispunând de un design complet nou și construit pe noua platformă RG-EV Small a Grupului Renault, modelul are acum proporții diferite. Este platforma care se regăsește pe R5 și pe noul Twingo, care este practic fratele noului Spring. Una dintre cele mai vizibile evoluții o constituie creșterea cu 18 cm a lățimii – ajunge la 1,74m, dar și a lungimii, cu 15 cm în plus, ajungând la 3,85 m – ceea ce îi conferă Noului Spring un aspect mai robust și un interior mai spațios.
Având la bază platforma RG-EV Small, Noul Spring beneficiază de cele mai noi tehnologii electrice dezvoltate de Renault Group. Acestea au permis scurtarea semnificativă a ciclului de dezvoltare, până la mai puțin de doi ani – circa 16 luni, și reducerea costurilor de proiectare. Apropo de noul Twingo, noua Dacia Spring este produsă în Europa, la uzina din Novo Mesto, Slovenia, unde împarte facilitățile industriale cu „fratele” Renault.
David insistă că, deși poate nu pare prea apropiată de celelalte modele, noul Spring este o DACIA 100%. „Studiile clinice ne-au arătat că și fără sigla pe capotă, cei mai mulți au realizat că este o DACIA!” Noul Spring se concentrează pe ceea ce este esențial, fără a renunța la o personalitate puternică. Designul său geometric adoptă linii simple, ușor de recunoscut și perfect funcționale, eliminând orice element superfluu.
Identitatea mărcii este evidențiată de benzile negre care conectează proiectoarele frontale și blocurile optice spate. Acestea accentuează impresia de lățime a vehiculului și scot în evidență semnătura luminoasă unică, inspirată de emblema Dacia Link.
În acord cu această abordare bazată pe simplitate, paleta cromatică include patru culori: Agave, Schist Grey, Diamond Black și Glacier White. „Este pentru început. După lansare vom veni și cu alte culori.” admite Durand. Însă insistă că marca DACIA are o paletă cromatică mai serioasă, culori care să reziste în timp și nu făcute după tendințe de modă trecătoare… Se vede asta inclusiv în valoarea de revânzare. O serie de detalii contribuie la personalitatea modelului. O bandă neagră separă vizual plafonul de restul caroseriei și integrează un motiv geometric regăsit și în habitaclu, consolidând coerența designului și atenția pentru detalii.
Avem un exterior complet diferit de toate edițiile SPRING de până acum. Însă la interior, decolarea față de trecut este aproape completă, după cum și aterizarea în familia Renault este clară. Instrumentarul de bord și ecranul tactil de 10,1” sunt exact cele de pe actuala generație Spring, cu exact aceeași grafică. Iar celelalte părți ale bordului te duc imediat cu gândul la R5, care evident a „influențat” designul interiorului noului Spring. Care da, este evident mai mare, mai generos. Are tot 4 locuri, dar spațiul pentru genunchii celor din spate a crescut cu 11,4 cm!
Bordul este plin de plastice – este un model de buget – dar frumos colorate și cu un design care să încânte ochiul la care se adaugă o senzație tactilă plăcută. Nuanța ușor albăstruie a tapițeriei reflectă accentele de pe planșa de bord și culoarea Agave. Numeroasele spații de depozitare – 20l – și soluțiile practice – YouClip, de exemplu – confirmă un design gândit în primul rând pentru utilizare. În fine, portbagajul are 337 l – cel mai mare din segment, expandabil la 1.283 l prin rabatarea scaunelor spate, și dispune de spații de depozitare sub podea. Are opțional și un „frunk”- adică portbagaj în față – de 18 l, pionierat de modelul Spring precedent.
Organizatorul distinctiv „Pelican” pentru consola centrală conține elementele esențiale de zi cu zi, în timp ce covorașele antiderapante protejează suprafețele. Cotiera centrală, cu spațiu de depozitare închis, aduce mai mult confort și un loc discret pentru obiectele personale. Separatoarele reglabile ajută la organizarea consolei, iar compartimentul mic, închis, poate fi montat în fața sau în spatele acesteia, în funcție de preferințe.
Noua Dacia Spring este echipată cu un motor de 80 CP, cuplu de 175 Nm. Are accelerație de la 0 la 100 km/h în 12,1 secunde și o viteză maximă de 130 km/h. Încă nu știm în câte secunde accelerează la 50 km/h – accelerație mai importantă pentru traficul urban – dar este probabil să fie mai lentă decât actuala generație nu doar din cauza propulsorului mai modest -la actuala generație avem și versiune de 100 CP – dar, mai ales, a celor peste 200 kg în plus ale noii generații. Pentru că da, noua DACIA are 1.212 kg, datorate nu doar unei baterii ceva mai mari, dar și noilor reglementări de securitate impuse de CE – GSR 2, faza 2. Noi îndrăznim să adăugăm că se datorează și platformei Renault care este ceva mai grea decât platforma precedentă, reflectând – și aici – o poziție secundă față de producătorii chinezi de top…
Noul Spring are o baterie LFP cu o capacitate utilă de 27,5 kWh, o autonomie de până la 250 km în ciclul mixt WLTP. Bateria este fabricată de CATL – cel mai mare producător mondial de baterii de mașini, cu o cotă uriașă de aproape 40%! Specialiștii DACIA au declarat pentru AUTOpro că bateria de aproape 260 kg va fi fabricată în Europa într-una din fabricile CATL, cel mai probabil cea din Ungaria.
Producătorul promite un consum mediu de 12,7 kWh / 100 km în ciclu WLTP. Primul test independent certificat ECOBEST Challenge din 2027 va demonstra dacă această cifră este corectă în trafic real.
Echipat standard cu un încărcător de bord AC de 6,6 kW, modelul se încarcă de la 15% la 80% în 9 ore la o priză domestică. După „modelul” telefonului mobil, acest lucru permite clienților să-și încarce complet vehiculul peste noapte sau ziua, fără a fi nevoie să cumpere echipamente dedicate de încărcare. La o priză de mare rezistență, încărcarea de la 15% la 80% durează 5 ore și 40 de minute, iar la un wall box de 7 kW, doar 2 ore și 55 de minute.
Pachetul de încărcare rapidă – opțional – include un încărcător AC de 11 kW și un încărcător DC de 50 kW, reducând timpul necesar de încărcare de la 15% la 80% la doar 1 oră și 55 de minute la un wall box trifazat de 11 kW sau la o stație de încărcare de 22 kW. Încărcătorul DC de 50 kW oferă acces la punctele de încărcare rapidă, permițând utilizatorilor să încarce de la 15% la 80% în doar 28 de minute.
Cardul hands-free, disponibil standard pe nivelul de echipare Journey, permite accesul rapid în vehicul. Poziția de condus poate fi reglată cu ușurință, datorită scaunului glisant, reglabil pe înălțime și cu spătar înclinabil, precum și volanului reglabil pe înălțime și în profunzime. Noul Spring are o rază de bracaj de doar 4,95 m, ceea ce îi asigură o manevrabilitate optimă. Frâna de parcare electrică automată și senzorii de parcare spate, standard pe toate versiunile, simplifică fiecare manevră. Pentru un confort sporit, Noul Spring este echipat și cu cameră de marșarier, standard pe versiunea Journey. Tabloul de bord digital de 7” este standard pe toate nivelurile de echipare.
Pe șosea, Noul Spring oferă o experiență de conducere liniștită și relaxantă datorită platformei RG-EV Small, sistemului său de propulsie și anvelopelor optimizate, atât în configurația cu jante de 15″, cât și cu jante de 16″.
Pentru a ușura experiența clienților, se păstrează butonul inteligent „My Safety”- DACIA a fost primul producător care a propus așa ceva, care permite șoferului să configureze rapid anumite sisteme ADAS conform preferințelor personale la fiecare pornire, evitând setările repetitive și consumatoare de timp.
Noul Spring rămâne fidel valorilor Dacia: conectivitate simplă, accesibilă și eficientă. Sistemul multimedia Media Control este disponibil ca dotare standard pe versiunea Expression. Media Control este un sistem multimedia complet, cu comenzi pe volan, cu afișaj al informațiilor media și al apelurilor telefonice pe tabloul de bord. Atunci când este conectat la aplicația gratuită Dacia Media Control, șoferul poate accesa funcțiile radio/media de pe ecranul smartphone-ului său, precum și alte funcții (de exemplu, navigația), beneficiind de o ergonomie concepută special pentru a fi utilizată în timpul conducerii. Pe Noul Spring, Media Control poate fi folosit în format portret.
Sistemul Media Nav Live, standard pe Journey, dispune de un ecran tactil central de 10,1” și conectivitate Apple CarPlay și Android Auto. Include, de asemenea, navigație conectată cu informații de trafic în timp real și hartă actualizată timp de 8 ani, precum și o gamă largă de servicii conectate, cum ar fi magazinul de aplicații, programarea încărcării, precondiționarea habitaclului, localizarea vehiculului și altele.
Noul Spring este disponibil și cu alte accesorii concepute pentru a oferi protecție în caz de de utilizare intensivă: covorașe de interior și de portbagaj din cauciuc cu 50% material reciclat, protecția modulară Easyflex pentru portbagaj, praguri cu ornament specific, apărători de noroi față și spate și altele.
Revine încărcătorul bidirecțional V2L (inclus în Pachetul Charge), așadar noul Spring poate fi folosit ca sursă de energie pentru a alimenta aparate electrice mici, precum lanterne, baterii de biciclete electrice sau aparate de cafea, deci noul Spring simplifică activitățile în aer liber. În prezentarea de la Paris, s-a folosit o trotinetă electrică. Să ne amintim, la actuala generație, comunicarea era legată de un aparat de cafea espresso care putea fi conectat la Spring…
Să mai remarcăm că nivelul de echipare Extreme a dispărut din dotarea noului Spring. Executivii DACIA nu au dat o explicație la întrebarea AUTOpro. În schimb, au admis că nivelul de echipare Extreme este de succes și nu doar pe Spring… Durand a fost singurul care a lăsat să se înțeleagă că ar putea fi reintrodus într-o etapă ulterioară. Nivelul de echipare Expression pleacă de la mai puțin de 18.000 Euro, rămânând foarte competitivă la cele mai ieftine EV-uri din Europa. Dotările standard ale versiunii Noului Spring Expression cuprind jante de oțel Mura de 15″, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri față și oglinzi exterioare acționate electric, aer condiționat manual, faruri automate, senzori de parcare spate, frână de parcare electrică, sistem Media Control cu port USB-C, banchetă spate rabatabilă 50/50, planșeu de portbagaj din două secțiuni, trei puncte de fixare YouClip, scaun șofer glisant, reglabil pe înălțime și cu spătar înclinabil, tapițerie textilă.
În cea de-a doua versiune, Journey, se pleacă de la mai puțin de 20.000 Euro, dar este și mai bine echipată, cu aer condiționat automat – o premieră pentru Spring. Alte dotări standard ale Noului Spring Journey adaugă la dotarea Expression jante de oțel Drava de 16″, card hands-free, cameră pentru marșarier, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1″, navigație și servicii conectate, două porturi USB-C, un punct de fixare YouClip suplimentar, poliță pentru portbagaj și tapițerie TEP/textil.
Katrin Adt ne-a spus că producția actualei generații Spring fabricată în China a fost oprită, din acest moment fiind la dispoziție doar stocurile existente. Noul SPRING va fi lansat la vânzare la sfârșitul acestui an, urmând ca livrările să înceapă din trimestrul I 2027. Practic, cele două modele vor avea o foarte mică perioadă de timp o suprapunere de vânzări. Mihai Bordeanu a confirmat același plan pentru România, accentul căzând pe Programul Rabla din 2027, care „este foarte important pentru DACIA”. Însă CEO-ul DACIA România a admis că în actuala conjunctură politică este imposibil de previzionat cum va arăta și când va demara acest program…
