Constructorul de automobile japonez Nissan a amânat pe termen nelimitat lansarea celei mai accesibile versiuni a noului model complet electric Leaf.
Această decizie reflectă provocările pe care producătorii de EV le întâmpină într-o piață în continuă schimbare și sub presiunea concurenței tot mai acerbe. Nissan rămâne, deocamdată, cu Leaf ca singura opțiune complet electrică disponibilă în SUA.
Versiunea de bază Nissan Leaf S cu bateria mai mică și 174 CP nu va fi lansată în 2026
Nissan Leaf este deja un vehicul electric excelent și accesibil. Cu un preț de pornire de 29.990 de dolari, înainte de taxe de destinație, și o autonomie de până la 488 km în această configurație, modelul s-a dovedit suficient de atractiv pentru a câștiga titlul „Breakthrough EV Of The Year 2026”.
Totuși, lucrurile ar fi trebuit să devină și mai bune anul acesta, odată cu lansarea unei versiuni mai ieftine, cu baterie mai mică. Acest lucru nu se va întâmpla însă, cel puțin pentru moment.
Nissan a confirmat pentru publicația InsideEVs că versiunea de bază Leaf S, echipată cu bateria de 52 kWh și sistemul de propulsie de 174 CP, nu va fi lansată anul acesta. Producătorul nu a anunțat niciodată prețul acestei versiuni, dar este probabil că ar fi fost mai mic decât cel al lui Chevrolet Bolt 2027, care costă 28.995 dolari. Astfel, ar fi devenit cel mai accesibil model pur electric nou din SUA.
„Nissan evaluează în mod constant tendințele pieței, preferințele clienților și evoluția sectorului EV pentru a ne asigura că ne concentrăm resursele acolo unde creează cea mai mare valoare. Ca parte a acestui proces, am decis să nu introducem varianta cu baterie mai mică a Nissan LEAF 2026 în SUA în acest an model. Rămânem angajați să oferim produsele potrivite la momentul potrivit și vom continua să evaluăm viitoarele configurații de baterie în funcție de cerințele clienților și nevoile segmentului”, a declarat Dominic Vizor, directorul de comunicare pentru produse al companiei în SUA.
De ce a fost amânată lansarea variantei ieftine a lui Nissan Leaf
Compania niponă nu a stabilit un termen clar pentru lansarea acestei versiuni, confirmând doar că nu va avea loc în 2026. Dacă va fi disponibilă anul viitor, este posibil să își facă debutul în ultima parte a lui 2027, dar chiar și acest lucru este incert.
Nissan Leaf este deja un EV accesibil pe piața nord-americană. Însă, cu un Chevrolet Bolt redesenat disponibil și cu noul KIA EV3 pe drum, concurența se intensifică. Reducerea de preț ar fi oferit, teoretic, un avantaj mai mare pentru marca japoneză.
În practică, însă, decizia are sens. În primul rând, deoarece Leaf este produs în Japonia și supus tarifelor de import, este greu de imaginat că Nissan realizează profit pe un model de 30.000 de dolari cu bateria de 75 kWh.
În al doilea rând, reducerea capacității bateriei cu 25% ar fi condus probabil la o autonomie în jur de 320 km, iar majoritatea EV-urilor lansate recent cu autonomie sub 400 km nu au avut succes. Americanii sunt foarte preocupați de autonomie, motiv pentru care Leaf S+ se potrivește foarte bine pe această piață.
Leaf rămâne singura opțiune EV a japonezilor în SUA
Datele de vânzări sunt ambigue. Cifrele de anul trecut sunt influențate de mașinile din generația anterioară Leaf și de faptul că acest model a ajuns pe piață exact când a fost eliminat creditul fiscal de 7.500 de dolari, la sfârșit de septembrie. În primul trimestru complet al noii versiuni, vânzările Leaf au scăzut cu 86% față de T4 din 2024.
Nu se știe exact în ce măsură declinul a fost determinat de limitările din producție, de graba cumpărătorilor de a beneficia de creditul fiscal în trimestrul al treilea sau de strategia Nissan de a favoriza modelele cu marjă mai mare de profit. Cert este că noua generație Leaf nu a reușit să impresioneze la lansare.
Acum, cu versiunea mai ieftină amânată pe termen nelimitat și cu incertitudini legate de tarife, lucrurile nu vor deveni mai simple pentru Nissan. Dar, odată cu amânarea crossover-ului Ariya în SUA, Leaf rămâne singura opțiune electrică a niponilor. Dacă vor să-și mențină locul ca jucător serios în segmentul EV, japonezii trebuie să spere că acest model va câștiga la capitolul popularitate.
