În cadrul unei mese rotunde exclusive cu juriul AUTOBEST, la IAA 2025, CEO-ul Opel, Florian Huettl, vorbește despre provocările și inovațiile teutonilor într-o perioadă disruptivă pentru industria auto.
Florian Huettl, CEO-ul Opel, a deschis discuția prezentând evoluțiile recente ale mărcii și strategia pentru viitor. „În ultimele 12 luni am lansat trei modele noi – Frontera, Grandland și Mokka. Am găsit o formulă care combină versatilitatea, robustețea și accesibilitatea cu un design modern, bazată pe platforma noastră multi-energie, disponibilă cu propulsie electrică și hibridă. Comenzile sunt mult mai solide decât în cazul predecesorului Crossland”, a explicat Huettl.
„Noul Grandland reprezintă un pas major: este construit în Germania, pe ultima platformă multi-energie a Stellantis, și oferă autonomie de până la 700 km. Un adevărat moment de referință pentru Opel în drumul către electromobilitate este că am oferit clienților posibilitatea de a cumpăra o baterie produsă în Europa, prin joint-venture-ul nostru ACC. Este un pas important pentru Opel și pentru infrastructura europeană”, a subliniat acesta. Despre Mokka, Huettl a explicat: „Nu am schimbat prea mult la exterior pentru că este un design atemporal. Este foarte atrăgător, foarte modern. În schimb, am investit dezvoltarea în interior, mai ales în sistemul de infotainment, pe care l-am actualizat complet.”
În privința strategiei electrificării, Huettl a fost transparent: „Am anunțat că Opel nu va mai urmări obiectivul de a deveni o marcă full-BEV până în 2028. Realitatea pieței europene arată că tranziția către electromobilitate nu se desfășoară atât de rapid precum anticipam. Platforma noastră multi-energie ne oferă însă flexibilitatea de a continua să propunem motorizări hibride clienților. Și asta nu înseamnă că ne oprim din dezvoltarea electricelor – dimpotrivă, le vom dezvolta la cel mai înalt nivel.”
Huettl a oferit și detalii despre viitorul Corsa, care a intrat deja în faza de dezvoltare: „Știm ce vrem să facem, inginerii noștri din Russelsheim au început să lucreze la acest model. Este un full-BEV, construit pe platforma Stellantis de clasă mică – STLA Small, și va fi un produs foarte interesant. Conceptul prezentat astăzi oferă indicii despre designul exterior, dar și cel interior – un spațiu calm, aproape relaxant, cu distrageri minime pentru client, folosind materiale sustenabile.”
Sportul și performanța nu sunt uitate: sub-brandul GSE continuă tradiția Opel în motorsport. „Mokka GSE este un produs fantastic derivat direct din mașina de raliu electric, cu tehnologie pentru performanță sportivă. Vom explora în continuare oportunitățile în acest segment pentru a aduce vehicule electrice captivante clienților noștri”, a explicat Huettl.
Discuția s-a mutat apoi asupra segmentelor de piață și a strategiilor comerciale. Referitor la modele mari sau sedanuri luxoase, Huettl a fost sincer: „Există două segmente dificile: mașinile sub 4 metri, unde reglementările impun multă tehnologie, și segmentul D, unde crearea unui business case viabil este o provocare. Prioritățile noastre sunt Corsa și Astra, și ne asigurăm că suntem prezenți și în segmentul C-SUV cu Grandland și Frontera. Dacă vom identifica oportunități în segmentul superior, le vom urma, dar astăzi nu este prioritatea numărul unu.”
Întrebările jurnaliștilor s-au concentrat și pe viitorul tehnologiilor hibride și pe accesibilitatea electricelor. „Tehnologia noastră hibridă de 48V este foarte avansată: în teste recente, Astra a parcurs 1.200 km consumând doar 4,3 litri/100 km. În plus, noile plug-in hibride ale Astra și Grandland permit rularea până la 83 km exclusiv în modul electric, iar experiența zilnică la volan a fost semnificativ îmbunătățită”, a explicat acesta. În ceea ce privește un Corsa electric la 25.000 €, Huettl a subliniat: „Am urmărit acest obiectiv de mult timp. Producția nu este fezabilă în Germania din cauza costurilor, dar dezvoltarea modelului continuă și suntem convinși că putem atinge acest prag.”
Pe plan global, Opel urmărește realismul în raport cu reglementările europene și transformarea industriei. „Industria trece printr-o transformare profundă. Cerem o abordare pragmatică a reglementărilor, în paralel cu angajamentul nostru pentru decarbonizare și tehnologie electrică. Trebuie să abordăm transformarea ca societate, nu doar ca industrie”, a conchis Huettl, subliniind optimismul și responsabilitatea pe care Opel și-o asumă în era electrificării.
