Subaru este un brand sinonim cu fiabilitatea, performanțe de invidiat, tracțiune integrală autentică și o filosofie a siguranței care nu acceptă compromisuri.
Este un nume care și-a clădit reputația pe drumuri dificile, departe de asfalt, acolo unde unii producători nu se încumetă, iar acest lucru nu este doar un slogan de marketing, ci o realitate demonstrată de fiecare model care părăsește porțile uzinelor constructorului japonez. În această primăvară, cea mai nouă generație Forester a ajuns pe piața din România, iar recent l-am testat și noi pentru a vedea cum se descurcă on-road și off-road.
De ce Subaru Forester e-BOXER?
În fața mea, o mașină patinează, lucru surprinzător având în vedere că afară este cald și drumul este complet uscat. Ce-i drept, rampa este abruptă, iar drumul este acoperit cu un strat consistent de praf și pietriș. În loc să reducă accelerația, șoferul pare să intre în panică și apasă și mai tare pedala, lucru care nu-l ajută deloc. În spatele meu mai sunt doi șoferi care par îngrijorați. Dar, mie nu-mi pasă. Și știți de ce? Pentru că mă aflu la volanul noului Subaru Forester e-BOXER.
Într-un final, cel din fața mea izbutește să urce, iar acum e rândul meu. Datele problemei sunt identice: aceeași rampă abruptă, aceeași înclinare incomodă, aceeași suprafață acoperită cu pietriș. Și, totuși, trec de această porțiune fără nici un fel de probleme și îmi continui drumul.
Mi-ar plăcea să spun că a fost 100% meritul meu de șofer mai bun, dar n-ar fi corect. Adevărul este că totul se datorează mașinii. Și asta, pentru că noul Forester are un sistem inteligent de tracțiune integrală care, prin transferul automat al puterii către roțile cu cea mai bună aderență, transformă orice provocare dificilă într-o simplă formalitate, atât de simplă încât nici n-aș fi observat pietrișul dacă celălalt șofer nu ar fi făcut atâta praf, patinând și scârțâind din roți. Acesta este și primul argument pe care l-am folosit atunci când un prieten m-a întrebat ce SUV să-și cumpere. „Ia-ți Forester cu ochii închiși pentru că nu o să regreți!”.
Design exterior fluid, interior premium tehnologizat
Forester-ul nou afișează un aspect robust și contemporan, în ton cu caracterul său practic și pregătirea pentru teren accidentat. Liniile caroseriei sunt clare și musculoase, iar grila frontală generoasă este flancată de faruri LED redesenate, cu o semnătură luminoasă distinctă. Protecțiile suplimentare pentru aripi și praguri, împreună cu noile jante din aliaj de 18 sau de 19 inch (opționale) subliniază personalitatea de SUV veritabil, pregătit de aventură.
Cabina noului Subaru Forester impresionează prin spațiu și ergonomie. Materialele sunt plăcute la atingere, finisajele rafinate, iar inserțiile cromate ori satinate creează o atmosferă premium, fără a compromite rezistența în timp.
Ceea ce am apreciat cu adevărat este faptul că japonezii nu au exagerat cu tehnologia la interior. În centrul consolei tronează un ecran tactil de 11,6 inch pentru sistemul multimedia și navigație, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, care găzduiește și comenzile climatizării. Bordul combină cadrane analogice clare cu un instrumentar digital și un sistem de monitorizare a comportamentului șoferului, adăugând un plus de siguranță.
De asemenea, într-o perioadă în care digitalizarea tinde să elimine comenzile fizice, Subaru păstrează funcțiile principale pe cadrane și butoane clare, ușor de identificat și de utilizat, inclusiv pentru reglarea temperaturii și pentru dezaburire. De asemenea, există butoane fizice pe volan, grupate ergonomic pe cele două spițe laterlae. Aș spune că această abordare „old school” este mult mai sigură, deoarece șoferul rareori se lasă distras de ceea ce se întâmplă în habitaclu.
Scaunele oferă sprijin lateral bun atât pe distanțe lungi, cât și în condiții de off-road, în timp ce portbagajul este acum mai încăpător datorită lunetei mai verticale, având 508 litri. Spațiul destinat bagajelor poate ajunge la 1.720 de litri prin rabatarea spătarului banchetei. Forma și înălțimea portbagajului îl fac foarte practic, astfel încât încărcarea devine o operațiune extrem de simplă.
Sistem de tracțiune integrală veritabil și performant
Meritul este în mare parte a sistemului Symmetrical AWD. Acesta transmite constant cuplu ambelor punți, iar în versiunea cu transmisie CVT distribuția este de 60% față și 40% spate. Indiferent dacă urci rampe inegale, traversezi vaduri sau abordezi drumuri forestiere, Forester demonstrează că se simte „acasă” în condiții dure, pe noroi, pietriș sau alte suprafețe dificile. Garda la sol de 220 mm și unghiurile optimizate – atac de 20,4°, rampă de 25,7° și degajare de 21° – îi oferă versatilitate, iar capacitatea de remorcare de până la 1.870 kg îl plasează în zona SUV-urilor din clase superioare.
Totodată, suspensia și direcția electrică cu dublu pinion au fost optimizate pentru un control mai precis și un răspuns mai natural, iar pedala de frână a primit o reglare nouă pentru o dozare mai fină și intuitivă. La capitolul aerodinamică, inginerii Subaru au adus îmbunătățiri notabile. Scutul de protecție al motorului a fost reproiectat pentru a ghida mai eficient curenții de aer pe sub vehicul, iar fantele din spatele pasajelor roților față facilitează evacuarea rapidă a aerului, reducând portanța și crescând aderența punții față.
Ajuns la a șasea generație, Forester reușește să mulțumească o gamă largă de șoferi, păstrând arhitectura Subaru Global Platform (SGM) și întreg sistemul de propulsie. Aceasta a fost întărită semnificativ prin utilizarea a 27 de metri de adeziv structural, de peste trei ori mai mult decât cei 8 metri folosiți anterior. Rezultatul? O creștere cu 10% a rigidității torsionale și, simultan, reducerea greutății generale a caroseriei.
O singură motorizare: 2.0 e-BOXER
Dincolo de tracțiunea integrală permanentă, nu putem trece peste ceea ce se ascunde sub capota noului Subaru Forester. Aici avem un sistem mild-hybrid e-BOXER, care combină un motor electric de 17 CP și 66 Nm și un propulsor boxer aspirat pe benzină de 2,0 litri, capabil de 136 CP la 5.600 rpm și 182 Nm la 4.000 rpm. Sistemul este conectat la op transmisie de tip CVT cu șapte trepte.
Din ansamblu face parte și un motor electric de 12,3 kW, care este animat de o baterie de 0,57 kWh. Aceasta îi permite lui Subaru Forester să fie mai prietenos cu mediul și eligibil în fața normelor de poluare din ce în ce mai drastice din Europa. Interesant este faptul că, atunci când eliberezi accelerația, SUV-ul hibrid nipon trece fără probleme în modul 100% electric, moment în care emite un sunet asemănător unui OZN pentru a-i avertiza pe trecătorii neatenți.
Mașina este capabilă să ruleze în modul pur electric pe distanțe extrem de scurte, de nici doi kilometri lucru, o caracteristică specifică sistemelor full hybrid. Este o valoare suficientă pentru a putea parcurge parcarea subterană a unui centru comercial fără ca motorul termic să emită vreun gram de CO2. De asemenea, Subaru Forester-ul e-BOXER rulează în modul pur electric și la pornirile de pe loc sau la manevrele de parcare. Viteza maximă pentru rularea în modul electric este de 35 km/h, însă pentru asta trebuie să fii delicat cu pedala de accelerație.
Accelerația 0-100 km/h este realizată în 8,6 secunde, cu 0,3 secunde în urma versiunii non-hibride, spre comparație cu 9,2 secunde pentru Honda CR-V Hybrid și 8,1 secunde pentru Toyota RAV4 Hybrid. În schimb, viteza de vârf de 188 km/h depășește limita celor două modele rivale, ambele fiind „plafonate” la 180 km/h.
Cum se comportă la drum noul Subaru Forester e-BOXER
În materie de ținută de drum, noul Subaru Forester excelează în două aspecte esențiale: confortul și aderența remarcabilă în condiții dificile. Suspensia, proiectată special de inginerii niponi, este concepută pentru a asigura o rulare lină, indiferent de tipul suprafeței de rulare. Amortizoarele își fac treaba cu eficiență, filtrând cu atenție imperfecțiunile asfaltului, iar acest lucru se simte inclusiv pe denivelările scurte.
În regim off-road, sistemul de suspensie reacționează la fel de prompt, menținând o experiență plăcută în habitaclu, fără zdruncinături sau bruscări. În plus, orientarea spre confort nu vine la pachet cu ruliul accentuat pe care l-am resimțit la alte SUV-uri din același segment. De asemenea, direcția, ușor suprasistată, nu devine deranjantă și transmite un feedback suficient pentru un condus sigur și plăcut.
Subaru Forester este o mașină care se conduce lin, fără o putere excesivă, dar gata să tureze motorul pentru a face față oricărei provocări, fie pe șosea ori în off-road. Croaziera este punctul său forte, fiind silențioasă și discretă, dar care oferă un bagaj de putere mai mult decât suficient pentru a depăși în siguranță vehiculele lente. Experiența la volanul unui Forester este ușoară, dar mai ales plăcută. Este o trăsătură de caracter comună tuturor modelelor Subaru. Acestea își fac treaba fără complicații, îți dau senzația că sunt construite să reziste o viață și au suficientă personalitate pentru a se diferenția de restul mașinilor.
Modelele hibride de astăzi sunt extrem de economice, iar Subaru-ul nu a atins încă acele valori impresionante. Cu o condusă calmă reușesc un consum de aproximativ 5,9 litri/100 km, ceea ce nu îl face să strălucească în fața concurenței din ce în ce mai eco-conștiente, însă trebuie spus că este o mașină destul de mare și robustă.
Siguranță avansată cu EyeSight de generația a patra
Noul EyeSight include o cameră monoculară cu unghi larg și radar frontal, fiind standard pe toate versiunile, în linie cu filosofia Subaru de a face siguranța accesibilă fără costuri suplimentare.
Sunt prezente 15 funcții, dintre care cinci noi – precum oprirea automată dacă șoferul devine inapt, frânare îmbunătățită, menținerea benzii și adaptarea vitezei la trafic.
Forester a obținut 5 stele EuroNCAP la finalul lui 2024, cu scoruri de 89% protecție copii, 86% pietoni și bicicliști, 83% ocupanți adulți și 72% asistență la condus.
Ce prețuri are noul Subaru Forester în România
| Model | Nivel echipare | Preț (fără TVA) | Preț (cu TVA) | Ofertă lansare** (cu TVA) |
| Forester 2.0ie-BOXER AWD (4X4) | FREE | 34.328 € | 40.850 € | 35.850 € |
| Forester 2.0ie-BOXER AWD (4X4) | STYLE | 36.555 € | 43.500 € | 38.500 € |
| Forester 2.0ie-BOXER AWD (4X4) | 4DVENTURE | 39.076 € | 46.500 € | 41.500 € |
| Forester 2.0ie-BOXER AWD (4X4) | PREMIUM | 39.916 € | 47.500 € | 42.500 € |
