Grupul Stellantis, unul dintre cei mai mari producători auto la nivel global, a anunțat oprirea completă a dezvoltării vehiculelor alimentate cu hidrogen, pe fondul lipsei de progres real în acest segment de piață.
Decizia vine într-un moment în care industria auto trece printr-o reconfigurare profundă, cu un accent tot mai mare pus pe electrificare, în timp ce tehnologia pe bază de hidrogen rămâne în continuare scumpă, greu de implementat și lipsită de o infrastructură adecvată.
Stellantis renunță la proiectele auto pe bază de hidrogen
Deși hidrogenul a fost, ani la rând, prezentat ca o alternativă promițătoare la combustibilii fosili și chiar la bateriile clasice din vehiculele electrice, realitatea economică și logistică a demonstrat contrariul. Într-o piață dominată de electricele pe baterie, în care lideri precum Tesla, BYD sau chiar companiile europene accelerează investițiile în producția de masă și infrastructură de încărcare, segmentul vehiculelor cu hidrogen continuă să rămână unul marginal, cu cerere redusă și costuri ridicate.
Jean-Philippe Imparato, directorul operațional Stellantis pentru Europa, a declarat că „piața hidrogenului rămâne un segment de nișă, fără perspective de sustenabilitate economică pe termen mediu.” În acest context, Stellantis a decis să anuleze toate lansările de modele alimentate cu hidrogen planificate pentru anul 2025, inclusiv cele din gama Pro One, care urmau să intre în producție în uzinele din Franța și Polonia începând cu această vară.
Deși planurile pentru vehiculele cu hidrogen sunt abandonate, grupul a precizat că activitățile de cercetare și dezvoltare nu vor fi stopate, ci redirecționate către alte proiecte – cel mai probabil în zona propulsiilor electrice, acolo unde Stellantis își concentrează tot mai mult eforturile în ultimii ani. De asemenea, conducerea a dat asigurări că decizia nu va afecta locurile de muncă din fabricile implicate în proiectele anterioare.
Ce înseamnă decizia Stellantis
Această mișcare vine într-un context în care și alți mari jucători din industrie devin mai rezervați în privința hidrogenului pentru autoturisme. Toyota, de exemplu, rămâne fidelă tehnologiei, dar recunoaște că viitorul hidrogenului este mai promițător în transportul greu și maritim, nu în cel personal.
Europa, în schimb, pare să fi ales direcția clară a electrificării convenționale, susținută prin reglementări, subvenții și investiții masive în infrastructura de încărcare.
În timp ce vehiculele alimentate cu hidrogen oferă avantaje teoretice, precum timpi de realimentare mai rapizi și autonomie mai mare, lipsa rețelelor de stații și costurile ridicate ale celulelor de combustie fac această tehnologie dificil de adoptat la scară largă. În aceste condiții, decizia Stellantis reflectă o tendință pragmatică: concentrarea resurselor acolo unde cererea, infrastructura și rentabilitatea pe termen mediu sunt reale.
