Noul Citroen C5 Aircross este deja binecunoscut pentru AUTOpro și cititorii săi, asta fiindcă am luat un prim contact încă de la dezvăluirea oficială, pentru ca apoi, la jumătatea toamnei 2025, să și conducem nava amiral a producătorului francez, prin Mallorca. Acum a venit momentul să vă spunem cum s-a descurcat Citroen C5 Aircross pe meleagurile autohtone, după ce l-am condus preț de câteva ore.
Prezentul articol este însoțit de fotografiile oficiale de la testele internaționale, întrucât în cele câteva ore de test drive cât am avut mașina la dispoziție vremea a fost extrem de nefavorabilă, făcând imposibilă o ședință foto corespunzătoare.
Deocamdată, pe piața din România, noul Citroen C5 Aircross este disponibil strict în format hybrid, adică așa cum l-am și testat noi acum. În perioada următoare vor fi aduse și versiunile Plug-In Hybrid, precum și modelul e-C5 Aircross, adică cel complet electric.
Astfel, aici vorbim despre motorizarea Hybrid 145 CP, cu motor turbo pe benzină cu trei cilindri în linie și capacitatea cilindrică de 1.199 cmc. Sistemul de propulsie este completat de un motor electric cu puterea de 28 CP și 51 Nm, alimentat de o baterie Li-Ion la 48V cu capacitatea nominală de circa 0.9 kWh. Astfel, la puntea față ajung în total 145 CP și 230 Nm, gestionați de o transmisie automată de tip eDCT, cu 6 rapoarte.
Sunt trei versiuni de echipare dintre care poți alege, cu You fiind cea de intrare în gamă, cu preț ce pornește de la 32.350 Euro, urmând echiparea Plus, de la 34.450 Euro, și încheind cu Max, varianta de top, ce are un cost de 37.650 Euro. Toate prețurile includ TVA.
Dacă tot am început cu prețurile noului Citroen C5 Aircross, haideți să și detaliem puțin în ce constau dotările standard pentru fiecare echipare. La You ai parte de climatizare automată bi-zonă, sistem de infotainment cu ecran tip „cascadă” cu diagonala de 13 inch, cu Android Auto și Apple CarPlay wireless, panou de bord complet digital cu ecran TFT de 10 inch, faruri ECO LED cu senzori de lumină și comutare automată la faza de drum, stopuri LED, jante aliaj model Carbon pe 18 inch, parbriz acustic și laminat, geamuri electrice și oglinzi cu reglaj electric, printre altele. Următoarea echipare, cea de mijloc – Plus, adaugă navigație 3D pentru sistemul de infotainment, acces în mașină de tip „mâini libere” și pornire motor de la buton, pad de încărcare wireless pentru smartphone, oglindă interioară electrocromă, jante pe 19 inch de tip Zircon și geamuri laterale spate și lunetă fumurii.
În fine, dacă vrei tot ce este mai bun, va trebui să mergi către versiunea Max, care vine suplimentar cu scaune față și volan încălzite, hayon cu acționare electrică + deschidere „mâini libere”, scaun șofer cu reglaje electrice, cu suport pneumatic lombar și reglaj pentru perna scaunului, faruri Matrix LED, sistem de calitate a aerului și pedalier din aluminiu, ca să bifez doar cele mai importante echipamente.
Pe partea de siguranță, orice Citroen C5 Aircross aduce standard ABS + AFU + ESP + control al tracțiunii, airbag-uri frontale și laterale șofer și pasager față + airbag-uri cortină față (dezactivare manuală airbag pasager față), Sistem de prindere ISOFIX locuri laterale spate, senzori parcare spate și pachet Safety Plus, care include sistem avansat de frânare de urgență cu funcție de recunoaștere pietoni + cicliști pe timp de zi și noapte, recunoaștere extinsă indicatoare rutiere + informații privind limitele de viteză, ACC Stop & Go – regulator de viteza adaptiv, asistent menținere bandă de rulare și alertă atenție șofer DAA3. Versiunea Plus adaugă camera marsarier la 180° și senzori de parcare față, în timp ce Max plusează cu camera video la 360° și cu pachetul Drive Assist 2.0 – sistem avansat de frânare de urgență cu funcție de recunoaștere pietoni, cicliști și intersectii, alertă risc coliziune, alertă atenție șofer DAA4, sistem de supraveghere unghi mort, asistent menținere banda de rulare, recunoaștere extinsă indicatoare rutiere și ACC Stop & Go – regulator de viteza adaptiv.
Trecem la partea de design și vedem un SUV de segment C care nu depășește „normele”, având o lungime de 4,65 metri, o înălțime de aproape 1,7 metri și un ampatament de 2,78 metri. Chiar dacă, iată, nu propune dimensiuni peste media clasei, noul Citroen C5 Aircross se prezintă cumva masiv, grație unor linii drepte, clare, cu multe muchii ascuțite și care renunță în mare parte la orice forme rotunjite. Jantele ce sunt de minim 18 inch, cu 19 inch în cazul de față, contribuie din plin la prezența impunătoare.
În habitaclul noului C5 Aircross te așteaptă un layout complet nou în gama Citroen, unul care se potrivește de minune cu exteriorul. Impresionează vizual de la primul contact ecranul de 13 inch al sistemului de infotainment, așezat în mod portret, astfel ocupând o suprafață ce se extinde de la partea superioară a bordului și până spre consola centrală. abordarea tip „cascadă” lasă ca în zona inferioară să rămână un volum suplimentar de depozitare, unde Citroen a amenajat două suporturi de pahare și alte spații generoase. În continuarea ecranului „cascadă” urmează zona cu selectorul transmisiei automate, cel al modurilor de condus și butonul frânei electrice de parcare. În dreapta acestora este un suport înclinat pentru un telefon mobil, care poate primi și pad de încărcare wireless. Ce nu pot spune că pot aprecia în acest ansamblu este folosirea materialului finisat în ceea ce este cunoscut drept „piano black”, o suprafață lucioasă care este foarte greu de menținut curată, fără urme, și care este susceptibilă, în timp, la zgârieturi mai fine sau mai accentuate. Nu spun că nu arată bine inițial, dar poți folosi astfel de materiale în zonele pe care le atingi mult mai rar…
În fine, dacă vorbim despre calitatea de fabricație, nu există niciun dubiu că noul C5 Aircross este vârful de gamă al constructorului, mai nimic nu lasă impresia de compromis. Asamblarea este solidă, finisajele de detalii atent executate, iar materialele foarte plăcute la atingere, chiar dacă nu sunt neapărat dintre cele pretențioase, precum metal, lemn ori piele naturală. Chiar și așa, ambianța creată este una ce combină cu succes eleganța caldă cu inserțiile high-tech. Vorbim despre o fuziune de materiale, texturi și culori care nu te copleșesc, ci care sunt foarte reușit integrate în ansamblul lor.
Ca spațiu, Citroen C5 Aircross are din plin pe orice direcție. Pasagerii față sunt răsfățați în niște scaune Advanced Confort absolut geniale, cu o tapițerie Hype Blue ce combină materialul TEP cu cel textil. Reglajele ample permit găsirea unei poziții corecte în spatele volanului, care are ajustare pe înălțime și adâncime.
Și pe banchetă este loc mult, aș spune eu de-a dreptul excedentar cel puțin la nivelul genunchilor. Profilarea pernelor este optimă indiferent de conformația corporală a pasagerilor, așa că orice călătorie, oricât de lungă, va fi savurată în condiții de maxim confort.
Nici portbagajul nu se lasă mai prejos ca volum, având minim 565 litri disponibili pentru bagaje, iar când ai nevoie de mai mult poți rabata spătarul banchetei în format 40/20/40, în funcție de nevoi.
Cum se conduce noul Citroen C5 Aircross 2026?
Odată ce pornești la drum, descoperi acel comportament tipic Citroen, unul care pune mare accent pe confort, care se dovedește de nivel… absolut! Noul C5 Aircross a primit suspensie Advanced Confort cu amortizare hidraulică progresivă pe ambele punți, iar asta înseamnă că niciun fel de denivelare ori groapă, oricât de serioasă ar fi, nu trimite către pasageri decât mișcări line ale întregii caroserii, fără vibrații sau șocuri deranjante. Cu adevărat impresionant cât de bine sunt filtrate toate imperfecțiunile drumului!
Șoferul primește desigur și el același tratament, cu o direcție „moale”, puternic asistată, care se asortează de minune cu tot ce înseamnă comportament rutier. Asta înseamnă plecări line de pe loc, schimbări fluide de rapoarte din partea cutiei de viteze și multă liniște, atât de sub capotă, cât și de la pneuri ori articulații ale trenului de rulare.
Noul Citroen C5 Aircross te îmbie la un stil de conducere relaxat, fără bruscări, deci fără apăsări pronunțate ale accelerației. Oricum, și dacă vei duce la podea pedala din dreapta nu vei fi surprins de reprize fulminante, deși nimic în neregulă. Totuși, unii șoferi și-ar dori ceva mai mult de sub capotă, cei 145 CP și 230 Nm nu reprezintă neapărat valori remarcabile pentru un SUV de segment C cu o greutate la gol de peste 1,5 tone. Este adevărat că masa este redusă pentru această clasă, însă dacă pui la socoteală că sarcina maximă utilă este de aproape 550 kg, deci poți trece de 2 tone cu mașina plină, atunci poți avea uneori pretenții pentru o putere și un cuplu mai generoase.
Ansamblul hybrid funcționează rafinat, dar asta și fiindcă momentele în care de propulsie se ocupă doar motorul electric sunt destul de rare. Vorbim despre momentele de sarcină minimă, fiindcă atunci când ai nevoie de o idee mai multe resurse, va intra în joc obligatoriu și motorul termic. Asta este însă normal la un Mild Hybrid, așa cum este noul Citroen C5 Aircross aici de față, care nu dispune de versiune full hybrid, următoarea opțiune de electrificare fiind cea Plug-In Hybrid, care va fi disponibilă ulterior.
În final, pot spune fără a greși că Citroen C5 Aircross 2026, în varianta Hybrid 145 este un SUV dintre cele mai reușite ale momentului. Atuurile sale țin de ținuta de drum remarcabilă la nivel de confort, de spațiul interior generos și de rafinamentul general al întregii mașini. Prețurile sunt echilibrate, aș aprecia chiar neașteptat de bune în aceste vremuri, în care un SUV de segment C bine echipat și cu multă tehnologie la bord poate trece rapid de pragul de 40.000 Euro cu TVA. Ei bine, noul Citroen C5 Aircross nu se apropie de acest nivel în formatul Hybrid 145 nici dacă este ales în varianta de top și dacă mai bifezi și ceva opționale. Când în ecuație intră și un discount, precum cel de aproape 2.400 Euro cu TVA oferit la momentul publicării acestui articol de către importatorul Trust Motors în România, atunci Citroen C5 Aircross 2026 devine o opțiune cu adevărat atractivă.
