Industria auto din Europa traversează o perioadă de transformări accelerate, în care tranziția către vehiculele electrice nu mai urmează un singur drum.
Diferențele dintre piețe devin tot mai vizibile, iar politicile, tehnologia și puterea de cumpărare modelează ritmul adoptării EV în fiecare țară.
Europa nu mai are un singur drum către electrificare
În ultimul an, a devenit tot mai evident faptul că industria auto din Europa nu converge către un model unic de viitor electric. În schimb, fiecare regiune își conturează propriul traseu, influențat de factori locali și politici naționale distincte.
Această realitate ridică mai multe întrebări importante pentru 2026: au fost revizuite în scădere prognozele recente? Ce limitează piețele cu adopție redusă a vehiculelor electrice? Cum au reușit politicile stabile să susțină creșterea? Și, nu în ultimul rând, pot noile tehnologii să schimbe echilibrul competițional?
Răspunsurile au fost oferite în cadrul webinarului „Europe’s Auto Forecast 2026: Technology, policy and EV adoption”, unde jurnalistul Autovista24 Tom Hooker a discutat cu o echipă de experți de la JD Power. Printre participanți s-au numărat Dr. Christof Engelskirchen, economist-șef, Marco Pasquetti, responsabil evaluări pentru Spania și Italia, Idesbald Vannieuwenhuyze, responsabil pentru Belgia și Olanda, precum și Neil King, coordonator al prognozelor în cadrul EV Volumes.
Prognoze în scădere pe fondul încetinirii economice
Christof Engelskirchen a analizat principalele evoluții care influențează industria auto din Europa, pornind de la rapoartele recente ale International Monetary Fund și Organisation for Economic Co-operation and Development. Acestea indică o reducere a estimărilor de creștere economică pentru mai multe regiuni majore, inclusiv Uniunea Europeană, SUA și China.
În paralel, reglementările privind emisiile zero în Europa ar putea fi relaxate, după ce Comisia Europeană a propus un nou pachet auto în decembrie 2025. Printre modificările analizate se numără o reducere cu 90% a emisiilor de CO2 până în 2030 față de nivelul din 2021, redefinirea categoriei de vehicule electrice mici și ajustarea țintelor pentru vehiculele comerciale ușoare.
Pe acest fond, estimările privind vânzările de vehicule ușoare (inclusiv autoturisme și utilitare) au fost revizuite în scădere. Actualizarea din martie 2026 indică o reducere de aproximativ 160.000 de unități față de prognoza din decembrie 2025, cu o creștere totală estimată de doar 0,1% pentru acest an. Vânzările de autoturisme noi ar urma să crească marginal, cu 0,2%, în timp ce segmentul vehiculelor comerciale ușoare este așteptat să scadă cu 0,5%, mult sub estimarea anterioară de 3,4%.
Totodată, modificările legislative ar putea schimba structura pieței. Eliminarea interdicției de facto pentru motoarele termice din 2035 ar încuraja dezvoltarea hibrizilor și ar permite modelelor plug-in hybrid (PHEV) și celor electrice cu autonomie extinsă din China să câștige cotă de piață. În Marea Britanie, obiectivele privind vehiculele cu emisii zero devin tot mai dificil de atins, pe fondul presiunii din industrie, iar politica ar putea urma direcția ajustărilor propuse la nivel european.
De ce adoptarea mașinilor electrice diferă atât de mult
Discrepanțele dintre piețele auto din Europa sunt evidente. În țări precum Norvegia, Suedia, Finlanda și Olanda, vehiculele electrice și hibride plug-in domină deja piața, reprezentând peste 50% din înmatriculări la începutul lui 2026, potrivit ACEA.
În schimb, în Spania, Italia și Polonia, cota EV rămâne sub 30%. În aceste piețe, există obstacole structurale importante: infrastructură de încărcare insuficient dezvoltată, acces limitat la încărcarea la domiciliu și o putere de cumpărare mai redusă. Pe de altă parte, piețele din Europa cu adopție ridicată beneficiază de factori mai puțin evidenți. Cultura orientată spre costuri determină consumatorii să privilegieze costul total de utilizare, ceea ce favorizează EV-urile atunci când devin mai avantajoase decât modelele clasice.
Expunerea la schimbările de mediu crește, de asemenea, sprijinul public pentru electrificare, iar stabilitatea resurselor energetice contribuie la o adopție mai predictibilă. Un rol esențial îl joacă politicile coerente și pe termen lung. De la stimulentele inițiale până la reducerea treptată a subvențiilor odată cu maturizarea pieței, fiecare etapă influențează evoluția adopției.
Totodată, tipul de stimulente contează: subvențiile directe la achiziție generează creșteri rapide, dar temporare, în timp ce facilitățile fiscale au un impact mai durabil.
Tehnologia și noii jucători pot schimba regulile jocului
Pe lângă politici, evoluțiile tehnologice și apariția unor noi modele pot remodela piața. Un exemplu important este creșterea ofertei de vehicule electrice de dimensiuni mici, mai accesibile, care ar putea impulsiona cererea în țări precum Italia.
În același timp, producătorii chinezi câștigă tot mai mult teren în Europa, mai ales pe segmentele EV și PHEV, cu rezultate notabile în piețe precum Spania, Italia, Polonia și Marea Britanie.
În viitor, mai multe tehnologii ar putea influența decisiv ritmul adopției: platformele de 800 de volți, încărcarea bidirecțională (vehicle-to-grid – V2G) și alte inovații menite să îmbunătățească eficiența și costurile de utilizare.
