Într-un context european tot mai competitiv, marcat de tranziția accelerată către electrificare și de presiunea noilor jucători asiatici, Dacia începe 2026 cu un recul semnificativ.
Marca românească, recunoscută pentru poziționarea sa în segmentul accesibil, resimte tot mai puternic încetinirea cererii și schimbările din piață.
Dacia a vândut în ianuarie și în februarie cu 29,3% mai puține mașini
Datele din primele două luni ale anului curent indică o contracție accentuată a vânzărilor constructorului de automobile de la Mioveni. Concret, în februarie, Dacia a înmatriculat 36.445 de autoturisme la nivel european, mult sub nivelul de 47.550 de unități înregistrat în aceeași perioadă a anului anterior. Scăderea este de peste 23%.
În același timp, cota de piață a mărcii românești a coborât la 3,7%, față de 4,9% anterior, potrivit datelor oficiale publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Tendința negativă este și mai evidentă la nivelul primelor două luni. Astfel, în perioada 1 ianuarie-28 februarie, Dacia a raportat 68.252 de mașini înmatriculate, cu aproape 30% mai puțin comparativ cu același interval din 2025, respectiv 96.503 de unități. Totodată, cota de piață a producătorului s-a redus la 3,5%.
Pentru Dacia, aceste evoluții subliniază provocările începutului de an. Ne referim aici la o piață europeană mai prudentă, o concurență tot mai puternică și o tranziție tehnologică ce schimbă rapid preferințele consumatorilor. Aceste cifre reflectă atât o temperare a cererii în Europa, cât și o competiție tot mai agresivă în zona modelelor accesibile, unde constructorii tradiționali și noii producători încearcă să câștige teren.
Cum stau lucrurile la nivel european
Comparativ, evoluțiile altor mari companii auto au fost mixte. În cea de-a doua lună din acest an, Volkswagen Group – cel mai mare producător auto din Europa – a consemnat o creștere de 2,2%. Un alt gigant, Grupul Stellantis, a consemnat o creștere a vânzărilor cu 9,5%. În schimb, Renault Group, din care face parte și Dacia, a raportat un recul de 14,3%.
Segmentul de vehicule electrice continuă să schimbe echilibrul din industria auto europeană. Concret, Tesla a revenit pe creștere în luna februarie, cu un plus de 11,8%, după mai bine de un an de scăderi. În același timp, producătorul chinez BYD, care este cel mai mare producător la nivel mondial, își accelerează expansiunea în Europa, raportând un salt spectaculos, de peste 160%.
La nivelul primelor două luni din 2026, tabloul rămâne neuniform. Astfel, Stellantis a crescut cu 8,2%, în timp ce Grupul Renault a scăzut cu 14,7%. În paralel, Volkswagen Group a înregistrat o ușoară scădere, de 1,1%, în timp ce Ford a continuat trendul descendent, cu o scădere de peste 20 de procente.
În zona mașinilor cu emisii zero, în perioada ianuarie-februarie, Tesla a înregistrat un avans modest, de 0,9%, în timp ce BYD își menține ritmul accelerat de creștere, depășind din nou pragul de 160%.
