Cu ocazia testelor internaționale cu noile DACIA Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4, AUTOpro a stat de vorbă cu unul dintre bunii prieteni ai publicației, anume cu Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia South Eastern Europe și Country Head Romania at Groupe Renault. Ce am „extras” de la executivul DACIA, puteți afla din rândurile următoare.
Interviu de Dan Vardie, Nisa, Franța
Înainte de sesiunea de întrebări, Mihai Bordeanu a deschis discuțiile cu o scurtă introducere: „Iată că la început de 2026 avem ceva frumos de pus pe masă și anume că mai toată gama se reînnoiește. După cum știți, avem motorizări noi, avem elemente noi de design, elemente techno noi, începând cu Spring, continuând cu celebrul duo Logan / Sandero, apoi cu Jogger. Avem, în sfârșit, Duster 4×4 automat, e bine, și nu-i numai atât, are și alte calități, avem și Bigster 4×4 automat. Una peste alta, asta arată că suntem extrem, extrem de bine echipați ca să începem un an bun, un an de succes pentru Dacia în Europa, mai ales în România, unde ne interesează foarte mult. Începem și cu un vibe pozitiv pentru că, așa cum știți toți, la doar a doua participare în Dakar, Dacia a reușit să câștige!”
Cum vede Mihai Bordeanu acordurile comerciale cu zona Mercosur, pe de o parte, respectiv cu India, pe de alta
L-am întrebat pe Mihai Bordeanu în ce măsură pentru Dacia, doar marca Dacia, acordul cu Mercosur și, în special, cu India este un avantaj, asta dacă există într-adevăr un avantaj.
Mihai Bordeanu – „Eu cred că un avantaj direct nu există pentru Dacia, pentru că Grupul Renault, spre deosebire de alți jucători, este deja foarte bine implantat în zona Mercosur. Dacă ar fi fost o zonă vulnerabilă de-a noastră poate că ar fi fost un avantaj direct, dar Grupul Renault are deja o istorie în zona Mercosur. Poate pentru anumiți furnizori de tip „tier 2”, furnizori indirecți, lanțul acesta de aprovizionare va funcționa, ar putea să fie un avantaj acest acord. Avem furnizori acolo, avem furnizori în Europa și până la urmă este o competitivitate… Dacă se produce ceva mai bun și mai ieftin aici, de ce să nu le folosească în zona Mercosur pe acestea? Până la urmă, nu vreau să spun că este zero avantaj, dar nu este ceva extraordinar sau care să ne schimbe viața…”
Dan Vardie – „Și despre acordul cu India?”
Mihai Bordeanu – „India… Este devreme să vedem ceva, aici trebuie întrebat Fabrice Cambolive (n.n. – CEO brand Renault), fiindcă Renault este mai degrabă implicat, este International Game Plan al mărcii Renault și pentru Renault s-ar putea să conteze acordul cu India, dar pentru Dacia nu pot spune că va influența ceva.”
Fabrice Cambolive spunea că a existat și va mai putea exista un schimb de componente India – Mioveni, iar Mihai Bordeanu a precizat: „Sigur că da, au fost colaborări. De exemplu, când eram CEO Dacia UK, acolo vindeam un Duster care era fabricat la Chennai. Erau chiar ingineri români la Chennai, se făceam anumite schimburi între uzine.”
O nouă oportunitate pentru brandul DACIA !
Dan Vardie – „Dar totuși, din punctul tău de vedere, reprezintă aceste două acorduri o oportunitate pentru Dacia să se extindă ca brand către alte piețe, fiindcă pare că acest brand este ținut în „corzile” din Europa și Africa de Nord.”
Mihai Bordeanu – „Ce pot să spun este că pentru Dacia de acum este pe masă această oportunitate! Dacă ieri nu era, astăzi este o oportunitate! Este, ce-i drept, în studiu incipient, adică nu avem o dată de lansare, dar pentru Dacia este pe masă această extindere, care era totalmente exclusă acum 10 – 15 ani și chiar până acum 2 ani!”
Întrebat ce și-ar dori de la 2026, Mihai Bordeanu a spus: „Mi-aș dori multe, dar hai mai bine să vedem realist la ce mă aștept. Mă aștept ca 2026, ca dinamică, ca piață, să nu fie foarte diferit de 2025. Nu mă aștept la o piață explozivă, adică nici cu -20%, dar nici cu +20% pentru 2026 față de anul care s-a încheiat. Ce cred că poate fi diferit ține de sezonalitate, iar asta am discutat și cu macroeconomiști, care cred, de exemplu, că primele 6 luni nu vor arăta ca următoarele 6 luni. Dar, în mare, nu cred că 2026 va arăta mai rău decât 2025, va fi cam tot pe acolo, poate cu niște surprize plăcute, macroeconomic vorbim, precum aderare la OCDE, de ce nu, cu o infrastructură care să se miște într-un ritm accelerat. Dar sunt și lucruri mai puțin glorioase, cum ar fi taxarea, care a dus pe termen scurt la o putere de cumpărare mai redusă. În fine, dacă peste un an ne vom revedea, adică la început de 2027, cred că ne vom uita în spate către 2026 și nu vom vedea ceva cu mult diferit față de 2025.”
Având în vedere că sunt lansări noi și că vor mai fi lansări noi în 2026, jurnaliștii prezenți la discuții au vrut să afle dacă Mihai Bordeanu se așteaptă la o creștere a cotei de piață pentru Dacia, ca să vorbim despre cotă de piață și nu de vânzări propriu-zise, fiindcă acestea sunt greu de estimat.
Mihai Bordeanu – „Nu pot estima cote de piață, dar ce pot spune este că Dacia trebuie să fie lider pe segment pe fiecare segment unde concurează. Dacă ne-am propus să concurăm pe un anumit segment de clienți, acolo vrem să fim lideri.”
Un subiect care nu poate fi deloc ignorat în aceste vremuri se referă la concurența venită din partea producătorilor chinezi, iar Mihai Bordeanu a declarat: „Nu cred nici că producătorii chinezi vor domina piața din România, dar nici nu cred că vor fi nesemnificativi. Ei se vor instala în România cum s-au instalat și pe alte piețe, la fel cum au făcut și japonezii acum mulți ani, cum au făcut și coreenii după alți câțiva ani. Așadar, companiile din China vor avea și ele teritoriul lor, vor avea clienții lor. Noi, la Dacia, avem valorile noastre, în care credem și la care ținem, de asta am spus că pentru noi este foarte importantă această poziție de lider, poziție pe care o menținem și la care nu renunțăm sub nicio formă. Și avem și multe atuuri, unul dintre ele despre care nu am discutat prea mult și îmi place să las mai degrabă clienții să vorbească este asistența pe care le-o oferim lor, clienților. Nu am discutat prea mult cu voi (n.n. – presa) despre asta, dar sunt lucruri palpabile, avem măsurători precise pe această zonă, care este extrem, extrem de importantă pentru noi. Avem măsurători chiar zilnice și dashboard-uri lunare prin care ne uităm la cum răspunde fie un client de mașină nouă, fie unul de atelier, mai exact la tot ce se întâmplă în întreaga rețea Dacia. Și, ca idee, România este constant în top 3 pe toate nivelurile de măsurători ale gradului de satisfacție a clientului. Lucrurile astea se demonstrează, se fac în timp, nu se fac de pe o zi pe alta, cred că este un avantaj dobândit pe care îl apărăm.”
Despre un calendar cât mai precis de când vor începe livrările efective pentru tot ce DACIA a anunțat recent, Mihai Bordeanu a precizat: „Pot să vă dau un calendar, practic în anumite cazuri vorbim de zile. Noi pregătim o operațiune mare în rețeaua Dacia, anume o lună Dacia în care clienții vor putea testa toate noile modele recent lansate. Ele vor începe să fie livrate la final de februarie, început de martie, mai puțin Sandero Hybrid, care va veni pe piață imediat după vacanța de vară, adică undeva în septembrie 2026.”
La întrebarea de ce Spring cu noile motoare va veni pe piață mai târziu în România, raportat la alte piețe, Mihai Bordeanu a răspuns: „Piața de electrice din România nu mai arată atât de… sexi, comparativ cu alte piețe. Piața de mașini electrice în loc să o ia în sus, cum ar fi fost normal și cum este pe majoritatea piețelor din Vest, cel mult a stagnat, ca să nu zic că a scăzut. Asta se datorează faptului că clienții de electrice au fost privați de „ajutorul” la cumpărarea mașinilor electrice, iar asta s-a întâmplat brusc, deodată, prea devreme.”
Încercarea de a afla când se deschid comenzile pentru noul Spring, cu noile motoare mai puternice, nu a dus la o dată exactă, Mihai Bordeanu răspunzând: „Nu aș putea să vă spun, depinde de discuțiile cu Guvernul României, de când va fi lansat noul program Rabla și cum va arăta acesta. Până vom ști asta, Dacia va prioritiza alte piețe la nivel european pentru noul Spring, acolo unde sunt programe, ajutoare de la stat pentru achiziția de mașini electrice, precum sunt programele din Italia, din Franța, din Germania și așa mai departe.”
