Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) lansează o petiție publică prin care solicită modificarea formulei de calcul a impozitului auto ce urmează să fie aplicată din 2026, în contextul nemulțumirilor tot mai mari generate de actualul sistem de taxare.
Reprezentanții industriei auto susțin că noua formulă produce efecte inechitabile și penalizează mașinile moderne, cu emisii reduse, cerând o abordare corectă, fundamentată pe criterii tehnice și aliniată practicilor europene.
De ce consideră APIA necesară corectarea impozitului auto aplicabil în 2026
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) inițiază un demers public la nivel național, prin care solicită revizuirea urgentă a formulei de calcul a impozitului auto, ce urmează să fie aplicată începând cu anul 2026. Este vorba despre o petiție, inițiativă care vine ca reacție la numeroasele disfuncționalități, incoerențe și efecte injuste care au fost generate de actualul sistem de taxare.
PETIȚIA LANSATĂ DE APIA POATE FI SEMNATĂ AICI.
Prin lansarea unei petiții publice adresate cetățenilor, APIA urmărește să aducă în atenția autorităților realitățile concrete din piața auto și impactul direct asupra proprietarilor de autoturisme, propunând totodată o alternativă de impozitare solid fundamentată din punct de vedere tehnic, științific și social, în deplină concordanță cu bunele practici europene.
Noua formulă de calcul a impozitului, introdusă începând cu luna ianuarie, stabilește taxa auto exclusiv în funcție de capacitatea cilindrică și de norma Euro, fără a lua în considerare o serie de factori esențiali. Iată care sunt acești factori:
- Emisiile de CO₂ – Normele Euro nu sunt echivalente între ele și nu includ nivelurile reale ale emisiilor de CO₂;
- Anul de fabricație – O normă Euro poate acoperi perioade foarte extinse (de exemplu, Euro 6 este aplicabilă din 2014 până în prezent), ceea ce înseamnă că un autoturism produs în 2025 este impozitat identic cu unul fabricat în 2015, dacă au aceeași capacitate cilindrică;
- Tehnologiile verzi moderne – Motorizările hibride, deși pot avea o cilindree mai mare, înregistrează consumuri și emisii semnificativ mai reduse comparativ cu motoarele vechi, exclusiv cu combustie internă.
Ce spune președintele APIA vizavi de schema de impozitare auto 2026
În practică, așa cum reiese din numeroasele sesizări primite de la proprietarii de autoturisme și din avertismentele lansate de APIA încă din luna septembrie 2025, când actul normativ se afla în faza de proiect, această formulă de calcul generează situații profund inechitabile.
Autoturismele noi, moderne și cu emisii scăzute ajung să fie taxate mai sever decât vehicule mai vechi, mai poluante și mai puțin sigure, contrar principiului european fundamental „poluatorul plătește”.
„Impozitul auto prevăzut pentru 2026, în forma actuală, creează dezechilibre majore și sancționează tocmai consumatorii care au ales soluții mai curate, mai sigure și mai moderne. APIA nu contestă necesitatea taxării autovehiculelor, ci modul în care aceasta este aplicată. Este nevoie de o formulă de calcul echitabilă, bazată pe criterii tehnice și științifice, care să reflecte impactul real asupra mediului și contextul social din România. De aceea, facem apel la sprijinul mass-media și al cetățenilor pentru a corecta aceste anomalii înainte ca efectele lor să devină ireversibile”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA.
Deficiențe structurale în actualul sistem de impozitare auto
Reprezentanții APIA au identificat și semnalează o serie de anomalii majore în formula actuală de impozitare. Iată despre ce este vorba:
1. Erori tehnice
- Eroare de clasificare – Utilizarea normei Euro în locul vechimii reale a vehiculului.
Normele Euro acoperă intervale de peste un deceniu (de exemplu, Euro 6 este în vigoare din 2014 până în 2027, când este prevăzută introducerea Euro 7), tratând în mod similar autoturisme cu niveluri de uzură și emisii complet diferite. - Eroare de ierarhizare tehnologică – Tratarea aproape identică a unor tehnologii distincte.
Sistemele hibride nu sunt recunoscute ca tehnologii separate, ci ca simple variații ale normei Euro 6, diferențele din grila de impozitare fiind nesemnificative.
2. Erori științifice
- Eroare fundamentală – Absența criteriului CO₂.
Emisiile de CO₂ nu sunt luate în calcul, deși acestea stau la baza principiului „poluatorul plătește” și reprezintă criteriul central în fiscalitatea auto din toate statele europene. - Eroare de progresivitate – Stimulentele fiscale scad pe măsură ce tehnologia evoluează.
Un principiu de bază al impozitării ecologice este progresivitatea: cu cât impactul asupra mediului este mai redus, cu atât beneficiul fiscal ar trebui să fie mai mare. Grila actuală funcționează însă exact invers.
Propunerea APIA și demersul de consultare publică
Formula de impozitare auto propusă de APIA, dar ignorată până în prezent de Guvern, respectă în mod real principiul „poluatorul plătește”. Aceasta se bazează pe trei componente esențiale – cilindree, vechime și emisii de CO₂ – și ia în considerare:
- bunele practici aplicate în celelalte state membre ale Uniunii Europene, în concordanță cu obiectivele de mediu stabilite de Comisia Europeană;
- factorul social, printr-un nivel de impozitare echitabil, corelat cu puterea de cumpărare și vechimea reală a autoturismelor, nu doar cu norma Euro;
- siguranța rutieră, susținând vehiculele moderne și „verzi”, echipate cu tehnologii avansate și sisteme de siguranță devenite obligatorii la nivelul UE începând cu iulie 2024 (GSR 2 – General Safety Regulation, UE 2019/2144).
Pentru corectarea rapidă a efectelor negative generate de actuala formulă de taxare și pentru construirea unui cadru fiscal coerent, echitabil și aliniat practicilor europene, APIA a lansat o petiție publică pe site-ul asociației.
Prin completarea formularului pus la dispoziție, cetățenii pot transmite direct autorităților necesitatea revizuirii actualului sistem de impozitare auto. APIA va centraliza rezultatele consultării publice și le va înainta oficial Guvernului și Ministerului Finanțelor.
Sursa: APIA
