KIA EV4 a fost supus unor probe desfășurate în condiții de iarnă severă în cadrul ediției recente a testului El Prix Winter Test Drive, organizat în Norvegia, una dintre cele mai exigente piețe pentru mobilitatea electrică.
Modelul electric coreean a reușit o performanță unică în materie de eficiență, ce vine într-un context actual în care autonomia reală a mașinilor electrice, mai ales pe timp de frig extrem, rămâne una dintre principalele preocupări ale clienților europeni.
Ce este evenimentul El Prix Test Drive
Evenimentul El Prix Test Drive, organizat de Federația Auto Norvegiană (NAF), are loc de două ori pe an, în sezonul rece și în sezonul cald, fiind recunoscut pentru metodologia sa riguroasă. În cadrul evenimentului sunt testate toate vehiculele electrice disponibile pe piața auto din Norvegia în aceleași condiții reale de rulare și încărcare.
Scopul este acela de a furniza consumatorilor informații cât mai precise despre autonomie și eficiența procesului de încărcare. Într-o perioadă în care diferența dintre valorile oficiale și utilizarea reală este intens dezbătută, acest tip de test a devenit un reper pentru industria auto electrică.
Ediția din acest an a avut un caracter excepțional. Spre deosebire de testările anterioare, când temperaturile coborau rar sub pragul de -10°C, valul de frig sever din această iarnă a supus toate modelele testate unor solicitări fără precedent.
Astfel, temperaturile au coborât până la valori cuprinse între -20 și -31°C, un scenariu care pune la încercare nu doar bateriile, ci și sistemele de management termic și eficiența generală a EV-urilor. În acest context, rezultatele obținute capătă o relevanță suplimentară.
KIA EV4 a înregistrat o autonomie de 390 de kilometri
Modelul KIA EV4 a participat la testul de iarnă și a reușit să înregistreze o autonomie de 390 de kilometri, ceea ce înseamnă peste 65% din autonomia oficială estimată. Este un rezultat notabil, mai ales dacă ținem cont de condițiile meteo extreme, care, în mod tradițional, reduc semnificativ performanțele bateriilor litiu-ion.
Modelul testat a fost o versiune cu autonomie extinsă, echipată cu o baterie Gen4 de 81,4 kWh și jante de 19 inch. Conform datelor de omologare, această configurație poate atinge până la 594 de kilometri autonomie în ciclul WLTP, ceea ce face ca diferența dintre cifrele oficiale și cele reale, obținute în condiții dure de iarnă, să fie relativ redusă comparativ cu alte modele din segment.
Testul s-a desfășurat pe un traseu ce a pornit din Oslo și care a inclus un mix de rulare urbană, drumuri montane și segmente de autostradă, reflectând un stil de utilizare apropiat de cel al unui șofer obișnuit. Această diversitate de condiții de rulare a contribuit la conturarea unei imagini realiste asupra comportamentului mașinii în utilizarea de zi cu zi.
În ceea ce privește performanța de încărcare, KIA EV4 s-a dovedit la fel de competitiv. Potrivit datelor oferite de producător, vehiculul a reușit să se încarce de la 10% la 80% în 33 de minute, un timp cu doar două minute mai mare decât valoarea declarată oficial. În contextul actual, în care viteza de încărcare este esențială pentru adoptarea pe scară largă a mobilității electrice, această diferență minimă confirmă eficiența tehnologiei utilizate de constructorul coreean.
Fiabilitatea tehnologiei bateriilor KIA a fost deja validată anul trecut prin programe intensive de dezvoltare a unui nivel SOH (State of Health) ridicat. În simulări care au acoperit 110.000 de kilometri și teste riguroase pe circuitul Nürburgring, inclusiv sesiuni repetate de hiperîncărcare între ture, inginerii au confirmat o stare de sănătate a bateriei de 95%.
