Autonomia reală pe autostradă: test cu 28 de vehicule electrice – cine a câștigat?

Drumurile rapide reprezintă cel mai dificil teren de verificare pentru vehiculele electrice în ceea ce privește autonomia reală.

O viteză constantă de 130 km/h, rezistența crescută la înaintare și lipsa fazelor de recuperare a energiei duc inevitabil la o descărcare accelerată a bateriei.

Test inedit cu 28 de mașini electrice pe autostradă pentru a afla autonomia reală

Pentru a afla care modele rezistă cel mai bine în condiții similare cu utilizarea zilnică, publicația franceză L’Argus a testat peste 80 de automobile electrice pe un traseu standardizat. Rezultatele au arătat că mai puțin de 30 dintre acestea au depășit pragul de 300 km autonomie reală la viteze de autostradă, un reper considerat esențial pentru a putea parcurge circa 500 km cu o singură oprire de încărcare.

Liderul clasamentului este Mercedes-Benz EQS 450+, care s-a apropiat de 500 km parcurși cu bateria plină și a reușit peste 340 km autonomie utilă (calculată între 80% și 10% din capacitatea acumulatorului – scenariul cel mai des întâlnit în practică). Pe următoarele poziții se află Volkswagen ID.7 Tourer Pro S și Audi A6 Avant e-tron, ambele cu peste 270 km (autonomia utilă).

În zona modelelor mai accesibile regăsim Tesla Model Y, Tesla Model 3 și Hyundai Ioniq 6, fiecare reușind să treacă de pragul de 250 km între două opriri la stațiile de încărcare. O surpriză plăcută a fost noul Skoda Elroq 85, care a reușit să intre în top, depășind chiar și modele cu tradiție pe piață.

Dintre constructorii francezi, singurul reprezentant în top a fost Renault Scenic E-Tech, clasat pe locul 19, cu aproximativ 236 km (autonomia utilă).

Clasamentul în urma testului cu cele 28 de mașini electrice:

1. Mercedes EQS 450+ – 21,8 kWh/100 km → 347 km
2. Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (86 kWh) – 21,1 kWh/100 km → 285 km
3. Audi A6 Avant e-tron quattro (94,9 kWh) – 23,9 kWh/100 km → 275 km
4. BMW iX 50 xDrive (105,2 kWh) – 27,0 kWh/100 km → 244 km
5. Mercedes EQE 350+ (90,6 kWh) – 23,3 kWh/100 km → 244 km
6. Porsche Taycan Performance Plus (93,4 kWh) – 21,5 kWh/100 km → 244 km
7. Volkswagen ID.7 Pro (77 kWh) – 20,2 kWh/100 km → 267 km
8. KIA EV6 (77,4 kWh) – 20,6 kWh/100 km → 263 km
9. Tesla Model Y Long Range 4×2 (78,8 kWh) – 21,4 kWh/100 km → 258 km
10. Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) – 21,6 kWh/100 km → 251 km
11. Tesla Model 3 Long Range 2024 (19″) – 22,0 kWh/100 km → 251 km
12. Audi Q6 e-tron Performance (94,8 kWh) – 27,3 kWh/100 km → 243 km
13. Ford Mustang Mach-E (99 kWh) – 25,8 kWh/100 km → 239 km
14. Tesla Model Y 2025 – 19,0 kWh/100 km → 236 km
15. Skoda Enyaq 85 (77 kWh) – 22,8 kWh/100 km → 236 km
16. Skoda Elroq 85 (77 kWh) – 22,8 kWh/100 km → 236 km
17. Volkswagen ID.4 (77 kWh) – 22,8 kWh/100 km → 236 km
18. BMW i5 eDrive40 (83,9 kWh) – 24,1 kWh/100 km → 236 km
19. Renault Scénic E-Tech (87 kWh) – 25,8 kWh/100 km → 236 km
20. BMW i4 eDrive40 (83,9 kWh) – 24,4 kWh/100 km → 231 km
21. KIA EV3 Long Range (81,4 kWh) – 24,8 kWh/100 km → 230 km
22. Cupra Born VZ (77 kWh, 230 CP) – 24,0 kWh/100 km → 225 km
23. Volkswagen ID.5 (77 kWh) – 24,0 kWh/100 km → 225 km
24. Nissan Ariya (87 kWh) – 27,2 kWh/100 km → 223 km
25. Cadillac Lyriq (102 kWh) – 31,7 kWh/100 km → 221 km
26. Peugeot e-3008 (73 kWh) – 23,5 kWh/100 km → 218 km
27. Volvo C40 (82 kWh) – 25,4 kWh/100 km → 218 km
28. KIA e-Niro (64 kWh) – 21,1 kWh/100 km → 212 km

Cum poate fi extinsă autonomia

Deși valorile comunicate oficial în ciclul WLTP sunt generoase, în practică, autonomia la viteze de autostradă reprezintă aproximativ jumătate din cifrele declarate de producători. În plus, șoferii rareori încarcă bateria peste 80% și evită să scadă sub 10%, pentru a economisi timp la încărcare și a proteja acumulatorul. Din acest motiv, doar câteva modele trec pragul de 300 km între două opriri, notează EV Market.

Singura metodă simplă pentru a extinde autonomia este reducerea vitezei la 120 km/h, ceea ce scade consumul. De asemenea, poate micșora durata totală a călătoriei, deoarece reduce timpii pierduți la stațiile de încărcare. Totuși, mulți șoferi consideră această strategie un compromis față de libertatea oferită de motoarele convenționale.

În cadrul testelor, Tesla Model Y s-a dovedit cel mai eficient model raportat la consum (kWh/100 km), confirmând poziția sa de reper în segment.