XPENG a arătat la München că viitorul mobilității nu se mai scrie doar pe șosele, ci și în aer și în universul tot mai efervescent al tehnologiilor AI.
Dan Vardie, Munchen, Germania
Într-un salon auto dominat de SUV-uri electrice concepute pentru piața europeană, XPENG a reușit la IAA Mobility 2025 să atragă atenția printr-o abordare cu totul diferită. Standul constructorului chinez nu s-a limitat doar la prezentarea noutăților brandului chinez, ci a funcționat ca o adevărată fereastră către viitor: mobilitatea se intersectează aici cu inteligența artificială, roboți umanoizi și tehnologii care par să lege cerul de pământ. Într-o industrie în care Tesla, Hyundai sau Waymo definesc pașii și standardele pentru condusul complet autonom, XPENG a ales să urmeze propria sa viziune: un ecosistem integrat în care fiecare tehnologie – de la vehicule electrice la roboți umanoizi și mașini zburătoare – contribuie la redefinirea mobilității.
Una din atracțiile principale ale standului XPENG a fost premiera europeană a Next P7, o berlină sportivă electrică gândită să concureze cu nume consacrate din segmentul premium EV. Designul mizează pe linii fluide și proporții echilibrate, iar sub capotă, performanțele îl apropie de lumea supercar-urilor: aproape 600 CP, accelerație 0–100 km/h în 3,7 secunde și viteză maximă de 230 km/h. Performanța a fost completată de un test de anduranță spectaculos: P7 a parcurs 3.961 km în doar 24 de ore, stabilind un reper pentru eficiența și fiabilitatea unui vehicul electric de serie. Dincolo de aceste cifre, P7 este gândit ca un „AI-defined car”: un automobil inteligent care înțelege și anticipează nevoile șoferului, transformând interacțiunea om-mașină într-o experiență personalizată și intuitivă.
Dacă Next P7 marchează prezentul, viitorul apropiat al XPENG este conturat de lansarea serviciilor de robotaxi de nivel L4 în China, programată pentru 2026. Autonomia de nivel 4 – care permite vehiculului să se deplaseze singur în majoritatea situațiilor urbane fără intervenția șoferului – a rămas până acum mai mult o promisiune. Tesla a făcut astfel de declarații de ani buni, Waymo a testat soluții similare în Statele Unite, dar cu restricții semnificative, iar marii constructori, precum Hyundai sau General Motors, investesc miliarde pentru a atinge același deziderat. XPENG își propune însă să aducă aceste vehicule efectiv pe străzile chinezești, pe scară largă, respectând un calendar extrem de ambițios. Într-o piață ca cea chineză, unde tehnologiile inovatoare sunt adoptate rapid, un astfel de pariu pare fezabil.
Cea mai surprinzătoare vedetă a standului nu a fost nici berlina Next P7, nici anunțul legat de robotaxiuri, ci mașina zburătoare creată de subsidiara XPENG, AEROHT. După doisprezece ani de cercetare și șapte generații de prototipuri, „Land Aircraft Carrier” este primul vehicul modular capabil să circule pe șosea și să se ridice de la sol atunci când traficul devine aglomerat. Debutul internațional este programat pentru octombrie, la Dubai, iar interesul este deja evident: peste 5.000 de comenzi au fost înregistrate, iar producția de serie este planificată pentru 2026.
Cu un preț de aproximativ 280.000 de dolari, vehiculul se adresează unui segment restrâns de clienți, însă mesajul este clar: XPENG nu urmărește doar tendințele mobilității, ci vrea să deschidă un drum complet nou – cel al transportului aerian personal. Dacă planurile se vor concretiza, o eră în care drumurile și cerul se întâlnesc ar putea deveni realitate mai curând decât ne-am fi așteptat. O perspectivă pe care AUTO Pro a anticipat-o, în premieră mondială, încă de acum mai bine de cinci ani…
În aceeași linie de extindere a mobilității dincolo de clasicele automobile, XPENG a prezentat robotul umanoid IRON, rezultat al unui proiect dezvoltat timp de cinci ani și ajuns la a șasea generație. Spre deosebire de alți roboți prezentați de companii tech, IRON nu este doar un exercițiu de imagine: el a fost deja testat în medii industriale și se pregătește pentru producția de serie în 2026. Robotul are 1,73 m înălțime, 70 kg și 60 de articulații, cu peste 200 de grade de libertate ale membrelor, ceea ce îi permite să execute sarcini complexe de manipulare și interacțiune cu echipamente și oameni. Este echipat cu un cip AI Turing, capabil să proceseze până la 30 de miliarde de parametri simultan, oferind performanțe avansate în învățarea automată și navigarea autonomă.
Comparativ, Tesla Optimus, prezentat în urmă cu câțiva ani, are o înălțime similară (aproximativ 1,72 m) și o greutate de 56 kg, însă rămâne în mare parte un prototip experimental, nefiind încă testat pe scară largă în medii industriale reale. În timp ce Optimus se concentrează mai mult pe demonstrații de PR și scenarii de laborator, IRON este proiectat să fie un partener real în industrie, logistică și servicii, cu integrare directă în operațiunile companiilor. XPENG arată că roboții umanoizi nu mai sunt doar concepte futuriste, ci pot deveni instrumente reale, gata să intervină în activitățile zilnice și în procesele operaționale ale întreprinderilor moderne.
Tot la München, XPENG a anunțat deschiderea primului său centru de cercetare și dezvoltare din Europa, chiar în inima Bavariei. Este al nouălea hub global al companiei, alăturându-se celor din China, Silicon Valley și San Diego, și marchează un pas important în strategia sa internațională. Europa nu a fost aleasă întâmplător: aici se impun unele dintre cele mai stricte reglementări auto, ceea ce oferă contextul ideal pentru testarea și validarea tehnologiilor de condus autonom de ultimă generație.
În acest context, XPENG încearcă să urmeze un drum propriu, diferit de cel al competitorilor. XPENG vrea să reunească toate aceste direcții într-o viziune unitară: automobile performante, condus complet autonom de nivel 4, mașini zburătoare și roboți umanoizi, toate integrate într-un ecosistem AI realizat in-house. Dacă planurile se vor concretiza în 2026, ceea ce părea odată un vis futurist – robotaxiuri pe străzi, mașini zburătoare în aer și roboți umanoizi în întreprinderi – ar putea deveni realitate.
